碳纖維 自行車 車架又一不為人知的一面

2021-02-24 單車志

這篇文章猶豫了很長時間，要不要發，發了怕會讓一些別有用心的人誤入歧途，不發又怕會有更多的人被騙受坑，但是還是發出來，讓大家引以為戒的好。特別是喜歡嘗試「超高性價比」車架的朋友注意了。

2009年9月，美國加利福尼亞 Simi Valley (西米谷)，一位58歲的男子，在與其他100名車友共同在西米谷騎行時，由於前叉斷裂，導致頸椎、胸椎骨折，最終不治身亡。

在法庭上，由材料科學博士 Dr. Scott Beckwith提供了一份事故前叉的材料分析，分析中指明劣質的前叉是事故發生的直接原因。最終陪審團認定原告勝訴，品牌商需賠付722，800.00美元作為受害者的賠償金。

值得慶幸的是，好在還能找到品牌商，如果是假貨山寨，恐怕早已人去樓空

在放大鏡的顯示下，劣質碳纖維前叉的材質中有多處縫隙和氣囊，這是導致前叉斷裂的直接原因！

雖然這是2009年的事故，但是當時美國劣質碳纖維產品的泛濫，正是我們國內目前所面對的情況！且不說前些日子其他品牌搗毀多少家造假窩點，單某寶上的廉價碳纖維整車或車架隨便一搜，上限100頁都顯示不完，名字更是「琳琅滿目」，「魚龍混雜」！

有些小夥伴這時說了，OK，那我不買那些雜牌子了，我淘些大品牌的「水貨」總可以了吧！來，我們先看個視頻！

這是一個碳纖維車架修補的視頻，國內鮮為人知，國外很多動手達人已經是習以為常，一個破損的車架，再簡單的「加幾張補丁」後，重新塗裝，如果不發生事故我想很難有人能發現這個貓膩！

小磕小碰修補一下也無所謂？那這種程度的修補呢？後上叉斷裂！

修補後的碳布網格密度與原車的不同，如果全車烤漆……那這點區別也都看不到了，再比如下面這個，五通處碎裂，這基本就是個報廢的架子了，但是經過修補後……我是看不出有什麼區別了……



為了提高碳纖維車架的性能，一線品牌都會有自己的碳纖維車架技術，如LAPIERRE的車架要經過無數次的測試，為提高性能，會在車架不同的位置使用不同方式的碳纖維堆疊，一輛車也會用到多種模數的碳布，所有的這一切整合在一起，才打造出一輛性能出眾的碳纖維車架，這是碳纖維車架的精髓！

而這種修補後的車架，還談何性能？能保固，已經是要看運氣了！

這種修補後僅能從碳布網格才能看出區別，而重做噴塗後，外觀跟新車無異了

這種類型的修補，不計其數……

但是！我可以很負責任的告訴你，正品碳纖維車架要比你想像的更為堅固！如果出現上述情況一定是出現了非常嚴重的事故！

以前我們說來路不明的碳纖維車架很多都是假的，總有反駁的聲音：開個模具多少錢，造假投入成本太高！

那我們算個帳！如果收購一個廢舊車架修補後再出售，這個成本是多少？？我可以很負責任的告訴你，所謂某些廠貨！很多就是我們上面所說的這些車架！！不良品修補！！廢品翻新！！看到這，有些小夥伴的心理恐怕就七上八下了……

騎車固然是一件很快樂的事情！但是如果你真的是預算不夠，可以考慮購買鋁合金材質的車型，目前進口鋁合金材質車整車重量與碳纖維整車的重量相差越來越小，同級別套件甚至僅相差僅僅300-400g。多出這點重量卻可以節省很多預算。

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