江蘇是中國人口最稠密的省份之一，是中國經濟最發達的省份之一，是整個長江三角洲地區對外交流的必經之路，江蘇省旅遊資源豐富，是全國5A旅遊景點中最多的省份，帶。
特別是隨著經濟水平逐年提高，越來越多的人走出家門開始旅遊，尋找江蘇的風也越來越大，而這條江蘇第一條S 38年沿江的高速公路，直接保護司機為此，上海作為連接常州的陸路非常重要！
沿著S 38強高速行駛的司機大部分都無法忍受絕頂期，大體上，這條高速公路還不夠，車輛的流量瞬間增加，車輛的流動集中，而長三角地區是我國人口最多的地區之一，每年消費的費用不小，很多貨物都是大型的，雖然是通過卡車運輸，但是卡車多的話，高速公路會變得凹凸不平，往返車輛在這一區間要減少大部分的速度，因此，高速公路不再是「高」，而是形成堵車的重要因素。
14年前得知上海寧高速公路向兩個方向擴大到8車道時，很多人都很羨慕，但是今年年末開工的S 38投資200億韓元，擴大到雙向10車道時，在江蘇省邁出了第一步，高速公路是上海無高速太昌區間到常州沿線，即很多人所說的江邊高速公路。
全長135公裡，從常州武鎮出發，中間經過惠山、江音、張家港和尚淑等地區到達太昌，其中從太昌北中樞到東彬中樞，周邊車輛流動達到高潮，雙向10車道擴大其他路段以2方向8車道擴展了一個階段，但是整體最高速度為每小時120公裡，司機們千萬不要認為車輛不會堵塞，可以隨意超速。
特別是該工程將於年末動工，預計約4年、2023年中旬完工，而且，該高速公路區間將以前的5個交叉方式提高到17個，S 38與上海寧高速公路、上海山西高速公路共同在長三角地區的江邊區，搭建組，共同推進濱江地區貨運效率，推動周邊地區或濱江地區新經濟增長點，S 38擴建工程後，跨過長江大橋，通向上海、寧等方向的交通擁堵區間也將成為歷史。
另一方面，高速周邊旅遊產業將隨著新高速公路的形成，實現更加人性化的發展，有計劃到江蘇旅遊的人們不會再被道路阻塞，他的開通一定會加強上海、江蘇兩個地區的密切關係，加強兩個地區在旅遊、商業領域的交流，共同帶動新經濟最後，對於沿江擴張高速公路，各位讀者有什麼不同的看法？
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