世界首富換人了，昨天特斯拉老闆馬斯克以12000億身價，超越亞馬遜創始人貝佐斯，成為了新的世界首富。而在2020年，西方的疫情肆虐，但是這並不影響馬斯克的收入，他的財富翻了6倍。那麼馬斯克是怎麼做到的？
馬斯克是個天才
讀大學時，他認為有三件事可以改變世界，分別是網際網路、可再生能源和太空探索。大家都知道，馬雲的「伯樂」孫正義，在當時和馬斯克的想法一模一樣，但是孫正義只是選擇了網際網路，而馬斯克三個都要去幹。
1995年，馬斯克放棄攻讀博士，創立了一架點評W站。這也是馬斯克的第一桶金，再後來他又創立了支付公司Paypal，無獨有偶，馬雲的支付寶就是借鑑馬斯克的理念。
但網際網路對馬斯克來說，只是小試牛刀。2004年馬斯克通過注入資金成為了特斯拉的董事長，電動汽車的概念已經提出了近百年，但沒有人能造出真正的電動車。此外，美國的汽車巨頭已經統治了幾十年，小公司是無法撼動它們。傳統巨頭們看來，特斯拉不過是一群汽車愛好者的狂歡罷了，可以說是毫無科學原理。
當時，所有人都認為馬斯克瘋了。但馬斯克非常熱情。起初，他們的想法很簡單，只要兩個或三個工程師就能在蓮花體內安裝一個成熟的電力系統。但很快他們就發現，這種簡單的做法很愚蠢。要知道，電動車的優勢是什麼？就是讓人們遠離燃油避免危險，但是特斯拉的車裡裝有7000塊電池綁在一起，一旦發生意外，就會變成一個超級「Z彈」。於是團隊只能重新設計電池系統，經過反覆的失敗，他們終於找到了最安全的布置電池的方法，成功地讓特斯拉在電動汽車中脫穎而出。
兩年之後，第一代Roadser就發布了。這款車不但設計炫酷，更重要的續航高達250公裡，讓當時所有的人都感到震驚。包括谷歌創始人在內的30多名科技大亨付了定金，馬斯克成了矽谷最炙手可熱的明星。他承諾特斯拉將很快實現量產，但馬斯克沒有想到特斯拉的量產之路會如此艱難。
要知道汽車行業的供應鏈極其複雜，而馬斯克之前又沒有任何經驗，這使得每輛車的成本高了好幾倍，距大批量生產還很遙遠。消費者開始要求退款，這讓特斯拉成了馬斯克資金的黑洞。
與此同時，2008年爆發的金融危機，讓馬斯克的融資之路屢屢碰壁。如果馬斯克繼續押注特斯拉，他很可能會破產。如果他選擇出售，他仍然是一個超級富豪。事實證明，馬斯克選擇了前者，寧願破產也不願出售公司。因此，他抵押了自己的財產，並號召員工為公司籌集資金。斯克的目標很明確，不成功便成仁。
馬斯克開始了和工程師同吃同住，沒日沒夜地攻克各種難題。所以在2009年，特斯拉憑藉其出色的電池技術贏得了戴姆勒和豐田兩家公司5000萬美元的訂單。
2009年，特斯拉推出了續航超長的Models,完全顛覆了人們對電動汽車的印象，成為最暢銷的車。
一個新時代已經到來
馬斯克想要改變的不僅是汽車行業，還包括航空航天的前沿領域。2002年對PayPal的收購讓31歲的馬斯克成為了億萬富翁。但他並不滿足。這些只是他的啟動資金。他的夢想是把人類帶到廣闊的太空，建造火箭是他的第一步。
航空航天是當今的尖端技術，即使經過一個國家的努力也未必能實現。所以，當馬斯克去俄羅斯購買火箭時，他們以為美國小孩喝了伏特加上頭了，嘲笑他，然後把他趕走。馬斯克經過計算，得出結論買火箭還不如自己造，於是在2002年Spacex成立，不斷的失敗之後，皇天不負苦心人，馬斯克還真的做出了火箭推動器。
然而，馬斯克低估了建造火箭的難度。第一次發射被推遲了三年，發射後25秒垂直下落。從那以後，第二次和第三次發射都失敗了。外部世界開始大笑，SpaceX發射的不是火箭，而是煙花。
直到2008年，世界上第一枚私人建造的火箭成功發射。500人用了6年時間創造了現代科學和商業的奇蹟。
隨後，SpaceX公司成功地從美國宇航局獲得了16億美元的超級訂單，以一年一步的速度成為世界上最具實力的私人太空公司。然而，馬斯克仍然不打算停止。今年，馬斯克宣布SpaceX將在2024年將人類送上火星，並在2050年建立首個殖民城市。
馬斯克一個人打造了特斯拉和Spacex兩家超級公司，成了繼賈伯斯之後的矽谷新領袖。
寫到最後
我們國家的網際網路寡頭在做些什麼？壟斷、收購、融資，甚至把手伸進了老百姓的「菜籃子」裡。再看國外的網際網路巨頭都在做什麼？不覺得汗顏嗎？
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