室內有很多待檢驗的輪胎
檢測輪胎所用的設備很"強壯"
錦湖輪胎因大量使用返煉膠而被央視曝光，這是近日的焦點話題之一。而日前一位業內人士張先生在接受採訪時告訴記者，使用返煉膠在業內並不是什麼新聞，各個輪胎生產廠家均有使用，只是各家用量不同可能導致輪胎質量差異。到底什麼樣的輪胎是好輪胎？輪胎該如何檢測和維護？普通市民可能知之甚少。記者探訪了青島國家質檢中心輪胎檢測實驗室。聽專家講述輪胎怎樣檢驗，不合格的輪胎怎樣現形。專家還會告訴您如何挑選輪胎。
記者探訪 檢驗一個輪胎要三四十個小時輪胎之於車，猶如手腳之於人，是整個車身裡最重要的「器官」之一。輪胎的好壞，直接或間接影響著車輛的速度、穩定 、油耗等各項重要指標；同時，它更緊扣著車輛的安全性能，輪胎科學的設計和良好的品質，是安全駕駛的重要砝碼。
為了給市民揭開更多關於輪胎的秘密，記者來到位於嶗山區的青島國家質檢中心大廈的負一層，這就是國家輪胎及橡膠製品質量監督檢驗中心的所在地。偌大的大廳裡，看似沒有規則地排列著各臺試驗機器，除了檢修時間，它們常年處於開啟狀態，不時有檢測人員對著電腦控制臺檢查什麼。除了濃重的橡膠味和機械運作轟轟作響的聲音，只能偶爾聽到匆忙的腳步聲。「包括國家抽查和強制性認證等各項輪胎檢測 ，我們中心去年一年檢測了兩千多個批次，每個批次1～3條輪胎不等，不合格的是極少數。」青島市產品質量檢驗所橡塑機械部副部長何寧向記者介紹道。
就像學生考試分語數英一樣，一條輪胎的檢測也分了三個主要方面。「我們主要檢測輪胎的抗刺扎性，用不同力度的不同針形刺扎輪胎，就好像在模擬我們的車胎遇到了尖利的東西，看它什麼情況下會被扎破扎損。另外輪胎兩個很重要的性能是高速行駛性能和負重耐久性能，這個檢測過程是在特殊儀器裡完成的，坐落在大廳內塊頭最大的機器就是用來檢測這兩個性能的。」
何副部長所說的是輪胎高速耐久試驗機。從外面看起來，這個機器像一個偏長貨櫃大小的鐵籠子，裡面中央可以看到一個輪轂，周圍是一套複雜的機械，似有一塊可以活動的鋼轂位於輪轂上方，鐵籠壁上還掛著一個溫度溼度計。
「一條輪胎的普通檢測過程要在恆溫38℃的環境裡完成，這個過程通常需要三四十個小時 。根據輪胎規格的不同，要用不同的壓力和速度模擬輪胎在路面上行駛時的各種情形，再根據相關數據判定這個輪胎是否合格。這是個複雜的計算過程，就交給效率比較高的電腦了。」據何副部長介紹，在這三四十個小時裡，「貨櫃門」將被關閉，試驗機成為一個封閉的空間，輪胎被固定在輪轂上，上方的板就是模擬的路面，可以調整壓力和位置。「別看這些機器笨重，但腦子很好用，體力也強壯，我們經常因為實驗要求，需要把一條輪胎磨壞才能停止，我們做過最長的輪胎實驗，為了獲取相關數據，這臺高速耐久試驗機足足運行了500多個小時。」
全國就倆檢測實驗室，青島佔一個在這裡，每年都有來自國內外的2000多個批次幾千條輪胎得到檢測和認證；在這裡，坐落著全國僅有的兩家全國輪胎檢測實驗室之一，被國家認監委指定為「強制性產品認證」輪胎檢測實驗室；在這裡，實驗室24小時不停歇，耐久試驗機內恆溫38℃，一條代檢輪胎一轉就是三四十個小時，檢測人員早晚輪班；這裡就是位於青島國家質檢中心負一樓的輪胎檢測中心，國家組織的輪胎抽查、國內外各大廠商的輪胎強制性認證以及輪胎委託檢測，都是在這裡完成的。
強制性產品認證就是通常我們說的3C認證，就好像小孩子的九年義務制教育，你必須拿到初中畢業證，才是完成了做學生的任務。一個輪胎只有經過了3C認證，才是質量過關的標誌。「除了強制性產品認證，每年我們都配合國家質檢中心進行國家輪胎抽查，和北京另一個中心一起匯總檢測結果，不合格的情況極少。」青島市產品質量質檢所橡塑機械部副部長何寧告訴記者，國家輪胎檢測中心全國只有兩家，一家在北京，另一家就是青島質檢所的輪胎及橡膠製品質量檢測中心。
業內人士 返煉膠都在用，只是用量不同「輪胎出問題不一定是因為膠的使用有問題，不把一條輪胎解剖開來逐項檢測，就不能斷言輪胎的問題是出在哪個環節上。」一位從事和輪胎檢測相關實驗室設備生意的張先生日前在一次採訪中告訴記者，輪胎的生產和檢測都是十分複雜的工作，不經過科學的檢測，很難說明問題出在哪裡。
「就像前段時間的錦湖輪胎因使用返煉膠被曝光的事件，返煉膠在輪胎行業內不是什麼新發明，各個輪胎廠家一直都在用，也沒有法律規定說不能用。」張先生說，返煉膠的使用在輪胎生產行業內是一種常識性的生產手段。「原片膠不可能正好按照輪胎尺寸來生產，在輪胎生產過程中肯定會產生我們平常所說的下腳料，通過一系列工序的處理，這些下腳料又可以成為生產原料之一。」
「利用返煉膠的最大優勢就是可以減少原料浪費、降低輪胎生產成本，增加產品市場競爭力。」張先生稱，雖然返煉膠可以用並且也有合情合理之處，但是它的質量沒有原片膠好，用多了肯定會影響輪胎質量，但輪胎生產工藝複雜而且配方保密，究竟哪個地方使用返煉膠、返煉膠的用量是多少，外人是很難知道的。「每個廠家的輪胎都有自己特定的配方，一個輪胎是由很多層很多個部分組成的，從生膠到出胎，要經過很多道工序，並且根據輪胎的特點不同，比如有的輪胎需要加強耐磨性，有的需要講究動力性，都要在原料中加入不同的物質或採取不同的生產工藝，究竟在哪裡做了手腳很難說。」
換購寶典 貴的輪胎未必合適四個輪胎最好一起換車主往往把大部分的愛車精力都花在了動力車上和車裡，而車下的四個軲轆卻容易被忽略。「如果使用正確，保養得好，輪胎的使用壽命和性能都能明顯地加強。」何部長說，注意對愛車輪胎的保養和使用，可以增強車輛駕駛時的安全性和舒適性。
「首先要注意的是停車，車輛最好停在平坦的地方。青島的坡路很多 ，有的車天天停在坡上，這樣會增加輪胎的磨損，減少輪胎壽命。」另外，何部長告訴記者，輪胎要儘量避免停在油汙處，橡膠遇到油，可能引起橡膠中一些物質的析出，會加速老化。」
「其次要注意的是更換輪胎時最好四個一起換，最起碼同軸的要一起換掉。這一點很多人都不注意，哪個壞了換哪個，這樣其實是不對的。」何部長說，車輪承載著車輛的傳導力，它必須四輪都一樣受力，才能保持車輛最佳的平衡性能。如果兩個輪胎不一樣，即使只是新舊不一樣，也很可能導致他們的附著力和傳導力不同，從而影響車輛的整體平衡。
買衣服時，人人都會選擇適合自己的，但選購輪胎時，很多人卻不無從入手。「購買輪胎並不是越貴越好，原車品牌和進口胎固然有它的優勢，但選擇經濟適用的輪胎才是明智的選擇。」何部長告訴記者，現在很多人在購買輪胎時比較盲目，其實，根據輪胎上各項標記，就可以清楚地知道這條輪胎是屬於什麼車的。
「在輪胎的側面，不光標有輪胎的商標、規格，還有速度級別、負荷指數、花紋代號、抓地級數、磨耗級數等詳細的指標。每一個指標的不同，都會影響輪胎的特性。比如花紋，普通車胎和冬天專用的車胎花紋就不同。」張先生說：「每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，不要盲目地去買貴的輪胎和進口胎，了解自己的駕駛習慣，然後根據要求去諮詢專業店員選擇輪胎，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也才實惠。」
記者 許瑤 通訊員 孫黎君 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 郭新舉]