玲瓏輪胎:長春年產1400萬條高性能子午線輪胎及20萬條翻新輪胎項目...

玲瓏輪胎:長春年產1400萬條高性能子午線輪胎及20萬條翻新輪胎項目可行性研究報告

時間：2020年03月27日 22:58:46&nbsp中財網

原標題:

玲瓏輪胎

:長春年產1400萬條高性能

子午線

輪胎及20萬條翻新輪胎項目可行性研究報告

山東

玲瓏輪胎

股份有限公司

長春

年產

14

00

萬

條

高性能

子午線

輪胎

及

2

0

萬

條

翻新輪胎

項目

可行性研究報告

報告編制單位：山東

玲瓏輪胎

股份

有限公司

報告編制日期：二〇

二

〇年

三

月

目 錄

目

錄

................................

................................

................................

.........

2

第一章

項目單位及擬建項目情況

................................

..........................

4

一、項目單位情況

................................

................................

...............

4

二、擬建項目情況

................................

................................

...............

4

（一）項目概況

................................

................................

...................

6

（二）建設背景

................................

................................

...................

9

（三）市場分析

................................

................................

.................

15

（四）建設地點及條件

................................

................................

.....

24

（五）主要建設內容

................................

................................

.........

28

（

六）建設規模與產品方案

................................

.............................

30

（七）工程技術方案

................................

................................

.........

30

（八）設備方案

................................

................................

.................

39

（九）總圖布置及運輸

................................

................................

.....

45

（十）工程方案

................................

................................

.................

47

（十一）配套工程

................................

................................

.............

49

（十二）勞動

安全與消防

................................

................................

.

54

（十三）組織機構、人力資源配置及工作制度

............................

56

（十四）項目實施進度

................................

................................

.....

58

（十五）投資估算與資金籌措

................................

.........................

58

（十六）經濟效益分析

................................

................................

.....

61

（十七）擬建項目與國民經濟和社會發展總體規劃等相關規劃銜

接和協調情

況分析

................................

................................

.............

61

（十八）擬建項目的產業政策和行業準入等分析

........................

63

（十九）規劃選址、土地利用等前置性要件情況

........................

66

第二章

資源開發及綜合利用分析

................................

........................

67

一、資源開發方案

................................

................................

.............

67

二、資源利用方案

................................

................................

.............

67

三、資源節約措施

................................

................................

.............

80

第三章

生態環境影響分析

................................

................................

.....

86

一、依據

................................

................................

.............................

86

二、生態環境影響分析

................................

................................

.....

86

三、生態環境保護措施

................................

................................

.....

88

四、特殊環境影響

................................

................................

.............

92

第四章

經濟影響分析

................................

................................

.............

93

一、經濟分析

................................

................................

.....................

93

二、區域影響分析

................................

................................

.............

97

三、宏觀經濟影響分析

................................

................................

.....

98

第五章

社會影響分析

................................

................................

...........

100

一、社會影響效果分析

................................

................................

...

100

二、社會穩定風險及對策分析

................................

.......................

102

第一章 項目單位及擬建項目情況

一、項目單位情況

1

、企業名稱：山東

玲瓏輪胎

股份有限公司

2

、成立日期：

1994

年

6

月

6

日

3

、註冊地址：招遠市金龍路

777

號

4

、企業類型：股份有限公司

5

、註冊資本：

120000

萬元

6

、法定代表人：王鋒

7

、經營範圍：輪胎、橡膠製品、橡膠增強劑、鋼絲的生產銷售

及進出口業務；輪胎用化工材料（危險化學品除外）、添加劑的批

發及進出口業務（涉及配額許可證管理、專項

管理的商品按照國家

有關規定辦理）；輪胎生產技術服務和推廣（依法須經批准的項

目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

8

、企業簡介

山東

玲瓏輪胎

股份有限公司，自

1975

年成立以來，以「團結拼

搏、爭創一流」的企業精神，歷經四十餘載砥礪前行，現已躋身世

界輪胎

20

強，中國輪胎前

3

強，在全球擁有

6

個研發機構、

6

個生

產基地、

16000

多名員工，產品廣泛應用於乘用車、商用車、工程機

械車輛等。公司於

2016

年

7

月

6

日成功登陸

A

股市場，先後被三大

國際指數

----

MSCI

指數、富時羅素指數和標普新興市場指數納入其

中，贏得了國際資本市場的一致青睞。

十二五期間，為推動企業全球產業高質量布局，提升品牌在國

際市場的核心競爭力，

玲瓏輪胎

結合國家「

一帶一路

」倡議，積極

推進「

5+3

」全球化布局（即中國五個生產基地，國外三個生產基地

並行發展），並以「人才、研發、營銷、製造、品牌、合作」六個

國際化作為戰略支撐，穩步推進「

5+3

」全球化布局。目前，公司已

在中國招遠、德州、柳州、荊門建設四個生產基地，並在海外泰

國、塞爾維亞（在建）建設兩個生產基地。未來，

玲瓏輪胎

將繼續

考察建廠

實行「

6+6

」戰略

，充分利用全球資源，開拓全球輪胎市

場。

玲瓏輪胎

匯聚全球非凡智慧，用科技創新詮釋智慧玲瓏。在招

遠、煙臺、北京、上海、德國、美國設立研發機構，擁有國家認定

企業設計中心、國家認可實驗室、國家級工業設計中心，構建了覆

蓋全球的一體化研發格局。憑藉領先的科技實力，公司成功研發出

蒲公英

輪胎、石墨烯輪胎、賽事輪胎、

3D

列印聚氨酯輪胎等，對環

境保護及行業發展產生了積極深遠的影響。自主研發的產品榮獲了

國家技術發明二等獎、國家科技進步二等獎兩項國家級科技獎項，

公司榮獲中國工業領域最高獎項

-----

中國工業大獎。

公司產品銷往歐、美、日等

180

多

個國家和地區，市場業務遍

及歐洲、中東、美洲、亞太、非洲等全球各大區域。為全球六十多

家知名汽車廠

100

多個生產基地提供配套服務，成功配套紅旗國賓

車，成為奧迪、大眾、

MAN

（曼恩）、福特、雷諾日產、通用等世

界一流汽車廠的全球供應商。

未來，公司將繼續全面落實全球化布局和「六個國際化」發展

戰略，充分提升企業核心競爭力，力爭到

2025

年產銷量突破

1.2

億

條，

2030

年

產銷量

1.6

億條

，

成為具有世界一流技術水平和管理水

平的國際化輪胎企業。

二、擬建項目情況

（一）項目概況

1

、項目名稱

年產

1400

萬條高性能

子午線

輪胎和

20

萬條翻新

輪

胎項目

2

、建設地點

項目建設地址位於吉林省長春汽車經濟技術開發區。該區域基

礎設施完善，交通便利，汽車產業集聚，政策優惠，便於項目建

設。

3

、建設內容

項目建設內容包括土建工程和設備購置及安裝工程，分三期工

程，具體建設內容如下：

（1）土建工程

項目總佔地約600000m2（具體以實際購地面積為準），總建築

面積為461086.50m2，主要建設煉膠車間、生產車間、機修車間、油

料庫、原材料庫、模具庫及模具修理車間、總降壓變壓站、物化室/

實驗站、餐廳、職工宿舍、輔助用房等。項目土建分三期建設，一

期建築物的總建築面積為237445.20 m2，二期建築物的總建築面積為

221481.30 m2，三期的總建築面積為2160m2。

（

2

）設備購置

項目

設備投資

306633.94

萬元

，

擬購置

全鋼生產

設備

260

臺

（套）；半鋼生產

設備

361

臺（套）

、

翻新輪胎

生產

設備

228

臺

套。

4

、產品方案及建設規模

項目產品為半鋼

子午線

輪胎、全鋼

子午線

輪胎以及

翻新輪胎

。

項目建成後，年可實現

1200

萬條半鋼

子午線

輪胎、

200

萬條全

鋼

子午線

輪胎和

20

萬條翻新

輪

胎。

項目分三期進行，一期的產能

為

120

萬條全鋼

子午線

輪胎；二

期的產能為

40

萬條全鋼

子午線

輪胎和

600

萬條半鋼

子午線

輪胎；三

期的產能為

40

萬條全鋼

子午線

輪胎、

600

萬條半鋼

子午線

輪胎和

20

萬條

翻新輪胎

。

5

、實施進度

項目於

2020

年

4

月開始

前期工作

，

2020

年

9

月開工，

至

202

5

年

8

月

全部完工

，總建設

工

期為

5

年。項目分三期建設，分步實施

進度如下：

一期工程：

2020

年

9

月至

2023

年

8

月，完成所有前期工作，全

鋼生產線所有土建，總降壓變壓站、製冷站等公用工程，汙水處理

站以及職工餐廳、

1#

宿舍等行政配套工程，購置

120

萬條全鋼子午

線輪胎生產

線設備並安裝。

二期工程：

2021

年

9

月至

2024

年

8

月，完成半鋼生產線的所有

土建、

2#

職工宿舍以及綠化、排水等工程，購置

40

萬條全鋼

子午線

輪胎生產線設備、

600

萬條半鋼

子午線

輪胎生產線設備並安裝。

三期工程：

2023

年

9

至

2025

年

8

月，完成

翻新輪胎

生產線土建

工程，購置

40

萬條全鋼

子午線

輪胎生產線設備、

600

萬條半鋼子午

線

輪胎生產線設備和

20

萬條

翻新輪胎

生產線設備並安裝。

6

、投資估算及資金籌措

（

1

）項目總投資

經投資測算，項目總投資為

489360.00

萬元，其中：建設投資

447014.23

萬元，建設期

利息

29890.00

萬元，鋪底流動資金

12455.77

萬元。

（

2

）資金籌措

項目總投資

489360.00

萬元，其中：企業自籌

169360.00

萬元，

佔總投資的

34.61

%

；銀行貸款

320000

.00

萬元，佔總投資的

65.39

%

。

7

、經濟效益

項目建成後，達產年實現銷售收入

444013.90

萬元、利潤總額

47430.72

萬元、淨利潤為

35573.04

萬元

。財務分析結果表明，項目

全部投資所得稅後財務內部收益率

15.76

%

，財務淨現值

69807.29

萬

元，投資回收期

8.21

年（含建設期），資本金財務內部收益

率為

26.99

%

，總投資收益率為

14.25

%

，資本金淨利潤率為

26.19

%

，指標

表明項目具有較強的盈利能力。盈虧平衡點

70.57

%

比較安全，項目

從財務角度分析是可行的。

8

、主要經濟技術指標

表

1

-

1

主要技術經濟指標表

序號

指

標

單

位

數

量

備

注

一

產品方案

1

半鋼

子午線

輪胎

萬條

1200

2

全鋼

子午線

輪胎

萬條

200

3

翻新輪胎

萬條

20

二

建設規模

1

佔地面積

m

2

600000

合

900

畝

2

規

劃總建築面積

m

2

461086.50

三

設備購置

萬元

306633.94

849

臺（套）

四

總投資

萬元

489360.00

1

建設投資

萬元

447014.23

2

建設期利息

萬元

29890.00

3

鋪底流動資金

萬元

12455.77

五

建設期

年

5

六

勞動定員

人

1386

七

銷售收入

萬元

444013.90

正常年度

八

利潤總額

萬元

47430.72

正常年度

九

總投資收益率

%

14.25

十

資本金淨利潤率

%

26.19

十一

財務內部收益率

%

15.76

所得稅後

十二

投資回收期（含建設期）

年

8.21

所得稅後

十三

財務淨現值

萬元

69807.29

所得稅後

十四

盈虧平衡點

%

70.57

十五

資本金財務內部收益率

%

26.99

（二）建設背景

1

、

長春汽車經濟技術開發區面對汽車產業的機遇和挑戰，努力

打造

「

中國汽車工業搖籃

」

的升級版。

黨的十九大報告指出，建設現代化經濟體系，必須把發展經濟

的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向，顯

著增強我國經濟質量優勢。加快建設製造強國，加

快發展先進位造

業，推動網際網路、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合，在中高

端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本

服務等領域培育新增長點、形成新動能。

2017

年

12

月，習近平主席

在徐工集團調研時強調，中國這麼大，必須始終高度重視發展壯大

實體經濟，不能走單一發展、脫實向虛的路子。發展實體經濟，就

必須把製造業發展好，當前特別要抓好創新驅動，掌握和運用好關

鍵技術。

長春市作為中國汽車工業的搖籃，汽車產業發展在全國居領先

地位。當前汽車產業處於技術革命、業態重塑、布局調整的重要時

期，針對新技術、新業態

、新模式競相湧現的實際，立足市場格局

更加開放，汽車產業正面臨前所未有的機遇和挑戰。面對機遇和挑

戰，長春市深入開展「搶抓機遇、創新發展」，適應新常態和引領

新常態，進而推動長春市汽車產業轉型升級，塑造了「汽車城」品

牌新形象和汽車產業轉型發展。

長春汽車經濟技術開發區（簡稱「汽開區」）作為全國唯一以

汽車產業命名的開發區，和省市汽車產業的核心區，肩負著服務一

汽、發展長春汽車產業和建設西南新城區的使命和責任。汽開區站

在推進東北老工業基地全面振興的戰略和全局的高度，認真貫徹落

實市委的要求部署，樹立「開發區發展有我」的發

展理念，積極踐

行「六個表率」，著力解決在創新意識、精神狀態、落實意識、工

作作風、素質能力等方面存在的突出問題，提振精神幹事業，勇擔

使命破難題，以新的境界、新的標準、新的幹勁，為汽開區建設發

展提供強大的精神動力和思想保證。汽開區抓創新、謀發展，以國

際化的標準和視野去推動建設發展，放在全省、全國、乃至全球的

大格局中進行定位。目前，汽開區已謀劃了「打造世界級汽車產業

基地、創建汽車人

幸福家

園」的發展思路，用世界級的發展理念、

管理水平和投資環境，在整車規模、產品品牌、產業集群、技術水

平、文化氛圍、輻射影響力等方面，努

力達到世界級的標準，迎接

世界級的整車企業、世界

500

強零部件配套供應商和核心技術企業

到汽開區投資建廠，打造「中國汽車工業搖籃」的升級版。

2

、

省、市、區攜手支持、服務一汽，營造中國最優汽車產業發

展環境。

汽開區是以「服務一汽」為使命，是吉林省、長春市、

一汽集

團

貫徹落實習近平總書記在吉林視察時的重要指示和在深入推進東

北振興座談會上的重要講話精神，以及「一定要把我國製造業搞上

去」重要指示要求，加快建設宜居宜業現代化國際汽車城的戰略聚

焦之地。吉林省相繼出臺《吉林省人民政府關於支持中國第一汽車

集團有限公司改革發展的

意見》《關於加快建設汽車零部件產業體

系政策措施》《關於加快推動

新能源

汽車產業創新發展的指導意

見》《關於加快推動汽車零部件產業創新發展的指導意見》等政

策。

2019

年

7

月，

2020

紅旗品牌產能提升大會在長春舉辦，紅旗品

牌與長春政府攜手，向

404

家供應商發出邀請，推動供應商體系在

長春投資建廠。

圍繞汽車產業轉型升級和零部件配套發展，

一汽集團

出臺了支

持在長春投資建廠企業的優惠政策，對來長春投資建廠的汽車零部

件企業，提供訂單、現金流、市場份額、優先詢價、最後報價五項

支持政策。長春市政府出臺了《關於支持實體經濟發展的

若干政

策》，各開發區出臺了支持汽車零部件落地的政策，豐富了汽車產

業政策體系，鼓勵零部件企業到長春投資建廠，就近配套，進一步

降低成本。

2020

年

2

月

12

日吉林省人民政府對長春國際汽車城規劃（

2020

—

2035

年）進行了批覆，長春市將全面打造世界級汽車整車及零部

件研發、生產和後市場服務基地，汽車產業高質量發展示範區。

「長春國際汽車城」以一汽集團為龍頭，以紅旗綠色智能小鎮為重

點，總面積

471

平方公裡，核心區包括長春汽車經濟技術開發區，

以及綠園區西新工業集中區、朝陽經濟開發區部分區域、

長春高新

技術產業開發區部分區

域。在汽車整車方面，全力發展一汽紅旗、

一汽解放、一汽轎股、一汽大眾、一汽豐越五大整車廠，持續實施

一批整車擴能項目；在汽車零部件方面，以一級配套為重點，推動

二級、三級配套商圍繞一級配套建廠擴能，圍繞產業鏈再積極引入

一批外阜配套企業，做大存量、提升增量。在汽車服務業方面，

「長春國際汽車城」板塊將重點推動汽車工業設計、汽車物流、汽

車金融、汽車貿易，以及汽車文化、汽車賽事、汽車博覽、汽車文

旅等服務業，打造全產業鏈的服務配套體系。到

2025

年，力爭「長

春國際汽車城」板塊內汽車產業總產值突破

8000

億元。

多年來，長

春市作為中國汽車工業的搖籃，汽車產業發展在全

國居領先地位，而汽車零部件產業作為汽車產業的重要支撐產業，

同樣在長春市產業布局中具有重要地位。

一汽集團

和政府對汽車零

部件供應商提出的多項優惠措施，促進汽車零部件供應商在長春的

落地生根。

3

、

本項目為

玲瓏輪胎

在國內的第五個工廠。項目的實施

可促進

公司在加快向生產智能化和

產品

高端化轉型升級、高

質量

推進

「

6+6

」戰略

加快全球化

產業

布局的道路上，再次邁出堅實一步。

玲瓏輪胎

成立於

1975

年，是一家專業化、規模化的輪胎生產企

業。產品

廣泛應用於商用車、乘用車、工程機械等，成功進入奧

迪、大眾、曼恩、福特、雷諾日產、通用等全球知名汽車品牌的全

球配套體系，並為

一汽集團

、陝西重汽、

東風汽車

、北汽福田、重

慶紅巖、上汽通用五菱、吉利汽車、

長安汽車

、

比亞迪

、奇瑞汽車

等國內外多家知名汽車廠的

100

多個製造基地提供配套。公司全球

僱員總數超過

16000

人，是中國輪胎前

3

強，世界輪胎

20

強。

早在

「

十二五

」

之初，玲瓏便確定了以國際化為定位，加速實施

「3+3」

戰略，即：國內招遠、德州、柳州三個製造基地並行發展；國

外泰國工廠為製造全球化戰略起點，最終達到

3

個製造

業基地。以

此為目標，公司先後在山東招遠、山東德州、廣西柳州三地及泰國

設立子公司，解決了因產能制約而影響公司發展的瓶頸問題。

2018

年，隨著全球化市場的開拓，同時受到國家供給側結構性改革、環

保政策的影響，公司原提出的

「3+3」

發展戰略已不能滿足公司發展需

求，因此，公司在

湖北

省

荊門

市建設國內第四個輪胎生產基地，在

歐洲塞爾維亞建設第

5

個生產基地，將原

「3+3」

戰略變更為

「5+3」

戰

略，進一步擴大智能化製造規模、增加市場份額，提升企業綜合競

爭力。

「

風生水起逐浪高

」

，航行於大海中的巨輪，必須要堅守住行穩

致遠的

「

壓艙

石

」

，面對滔天巨浪，才能劈波斬浪、踏浪前行。玲瓏

輪胎

十三五

期間

堅定推進

「5+3」

國際化戰略這一如磐定力，舉旗定

向，謀篇布局，順勢而為，逆勢而上，實現持續、穩定、健康發

展。國內招遠、德州、柳州、

荊門

，是

玲瓏輪胎

優化產業結構布

局，推進高質量發展的重要引擎，海外泰國、塞爾維亞，是玲瓏輪

胎積極踐行

「

走出去

」

戰略，開疆闢海，推動實現企業國際化、品牌

高端化的有力壯舉。

在穩居國內三強、全球二十強的基礎上，公司

2020

又

提出

到

2030

年期間實現

「

6+6

」全球

戰略布局，

輪胎產銷量

1.6

億條，實現

銷售收入超

800

億元，產能規

模進入世界前五，打造具備世界一流

技術水平、世界一流管理水平、具備世界一流品牌影響力的技術型

輪胎製造企業。

作為民族輪胎品牌的代表，

玲瓏輪胎

一刻都未停止全球化產業

布局的步伐。截至目前，公司半鋼

子午線

輪胎產量、海外

子午線

輪

胎產量、海外輪胎銷量、

OE

配套量等多項指標在全國輪胎行業排名

第一，銷售網絡遍布全球。

項目

藉助

當地汽車產業優勢

以及玲瓏輪

胎多年來在科技創新、產品性能、品牌影響力等方面的市場競爭優

勢，

服務於長春市及周邊各大主機廠和零售客戶，

與各位夥伴在技

術研發、全球供應鏈、市場資源共享等領域尋求更深遠、更務實的

合

作，

共同應對市場挑戰。

本項目作為

玲瓏輪胎

在國內的第五個

工廠

。項目高標準建設綠

色化智能工廠，有力地推動

玲瓏輪胎

向生產智能化、產品高端化轉

型升級。

促進公司在加快向生產智能化和

產品

高端化轉型升級、高

質量

推進

「

6+6

」

戰略

加快全球化

產業

布局的道路上，再次邁出

堅實一

步，離

為成為世界一流輪胎企業

更近一步。

（三）市場分析

1

、汽開區的

汽車行業現狀及規劃

長春汽車經濟技術開發區成立於

2005

年

9

月，是

吉林省長春市

汽車產業的核心區域，是長春市服務一汽的主戰場，是全國惟一一

家以汽車產業為核心的工業園區，也是全國

4

個國家生態工業示範

園區之一。十五年間，這裡已發展成為一個坐擁

一汽集團

總部、一

汽解放、一汽

-

大眾、一汽豐越、一汽紅旗等整車廠。截止

2019

年

6

月，汽開區有工業企業

635

戶，其中規模以上工業企業為

82

戶，

2018

年完成工業產值

4743

億元。中國第一汽車集團公司是我區的龍

頭企業，

2018

年全年產銷汽車分別達到

338.6

萬輛和

341.8

萬輛，年

創產值達到

4593

億元，在

2018

年全國汽車銷量排行榜中位列第三

位，市場佔有率為

12.2%

。其他區屬規上工業企業中，年產值

10

億

元以上企業為

2

戶，分別為偉巴斯特車頂系統（長春）有限公司和

大唐長春第三熱電廠；年產值

5

-

10

億元企業為

3

戶，分別為長春一

汽綜合利用有限公司、長春曼胡默爾富維濾清器有限公司和長春隆

達鋁業有限公司；年產值

1

-

5

億元企業為

30

戶。產值億元以上企業

戶數佔全區規上工業企業總戶數的

44%

，產值點全區規上工業產值

的

99.6%

。

根據長春市

2020

年工作報告，長春市在

2020

年工作重點中強

調，強化主導產業生態建設。深入實施「專班抓項目」，著眼未來

產業發展，著

力打造「兩個萬億級」、「五個千億級」產業集群。

「兩個萬億級」之一是汽車產業，堅定不移地舉全市之力支持一汽

及其合資企業發展，緊盯排產、狠抓配套、力增產能。突出整車龍

頭帶動作用，千方百計為整車廠降本增效服務，全力推進擴能項目

建設。推進

10

個以上超

10

億元項目、

70

個以上超億元項目建設，

加快汽車、

新能源

車全產業鏈提標升級，打造世界級汽車及

新能源

車零部件集群。在「構建錯位發展的區域經濟協同體系」中指出，

支持長春新區、國家級開發區、縣（市）區合理分工、有序競爭、

錯位發展，建立國家級開發區與行政區、縣（市）的緊密合作機

制，鼓勵發展「飛地經濟」，協同招商、優勢互補、利益共享。以

汽開區、公主嶺、綠園區為依託，打造長春國際汽車城，構建以一

汽為龍頭的產城融合國家汽車產業高質量發展示範區。

未來幾年，汽開區將全面「做大、做強、做穩、做全」汽車產

業，全力推進東北老工業基地的振興，爭當長春轉型升級的排頭

兵。

在「做大」方面，汽開區在整車方面，將在現有一汽解放、一

汽

-

大眾、一汽豐越三大主機廠現有產能的基礎上，大力推進一汽

-

大

眾

Q

工廠等主機廠項目的落位，力爭在「十三五」末期內產能達到

200

萬輛；在零部件上，汽開區將在現有

334

家零部件企

業的基礎

上，再新增

170

家以上，在總數上力爭達到

500

家以上。

在「做強」方面，汽開區將在現有的一汽汽研、中國機械工業

第九設計院、長春汽車高專、吉林省

機器人

協會等汽車研發教育機

構，和

14

家世界

500

強企業，及

10

家省級企業技術中心的基礎

上，重點推進一汽乘用車研究所等研發項目的建設，大力引進世界

級汽車核心技術企業和研發機構，規劃和建設汽車研發教育實訓園

區，力爭在核心技術掌握上實現新突破，強力推動電動汽車和智能

汽車的快發展、大發展。

在「做穩」方面，汽開區將在現有動力總成、軸齒、模具、民

營經濟、工業孵化、富

奧等六大工業園區的基礎上，再新建零部件

國際合作園區，努力形成汽車零部件全鏈條配套體系。

在「做全」方面，汽開區將建設汽車後市場產業園區，打造

汽車文化旅遊園區，推進長春汽車博物館、車城萬達廣場、一汽

-

大

眾體驗中心和賽車場等龍頭汽車文化旅遊項目的建設，大力推進汽

車後市場產業和現代服務業的發展，構築全新的現代化、信息化、

智能化、電子化的文化車城，主動引領長春汽車進入網際網路

+

汽車的

新時代，真正擦亮長春汽車城這張名片。

汽開區將在推動產業轉型升級上持續發力，全力支持現有企業

技術創新和產業升級，積極培育與汽車相關聯

的

新能源

、智能網

聯、大數據等新興產業；在創新發展上全面發力，加快構建創新體

系，大力發展智慧產業，深入實施創新型企業培育計劃，讓創新驅

動成為開發區實現新發展的動力引擎。

2

、

一汽集團

的

汽車

市場分析

（

1

）

一汽集團

的公司介紹

中國第一汽車集團有限公司

（簡稱

「

一汽集團

」

）

前身為第一汽

車製造廠，

1953

年動工興建。現有員工

13

萬人，資產總額

4,578.3

億元、註冊資本金

354

億元。已構建了從東北到華北、華東，再到

西南、華南的產業布局，業務覆蓋

「

紅旗

」「

解放

」「

奔騰

」

、合資合作、

新興業務、海外業務和生態業務等七大業務

板塊。總部直接運營

「

紅

旗

」

，對其他業務進行戰略或財務管控，形成

面向市場、直達客戶的

全新運營和管控模式。構建

「

二部六院

」

研發體系和

「

三國六地

」

全球研

發布局。

「

紅旗

」「

解放

」

品牌價值在國內自主轎車和自主商用車中保

持第一。紅旗

L

系列是國家重大活動指定用車，

H

系列轎車在細分

市場增長迅速

，

解放中重型卡車是國內商用車領域的領航者。新能

源汽車已經量產，紅旗

E

-

HS3

純電動轎車等投放市場。

2019

年，

一

汽集團

實現整車銷售

346.4

萬輛，實現營業收入

6200

億元、利潤

440.5

億元，位居《財富》世界

500

強第

87

位。

201

9

年，一汽集團

整車產量增速高於全國平均水平

8.6

個百分點，銷量增速高於全國平

均水平

8.7

個百分點，市場佔有率從

12.3%

提升到

13.6%

。紅旗汽車

產量從

3.3

萬輛突破

10

萬輛。

新能源

汽車產量增長

4

倍、銷量增長

3.5

倍。

一汽集團

歷經工廠建設、換型改造、上輕轎等三次創業，基本

構建完成了適應市場經濟要求的發展布局、管理體制、經營機制和

人才隊伍。

2011

年

6

月，中國第一汽車股份有限公司成立，企業

90%

以上資產進入股份公司；

2013

年

4

月，在股份公司開展了建設

規範董事會試點工作；

2017

年

11

月，完成集團公司制改制

，更名為

中國第一汽車集團有限公司；

2018

年

1

月，

一汽集團

發布新紅旗品

牌戰略，

把新紅旗打造成為

「

中國第一、世界著名

」

的

「

新高尚品牌

」

；

2018

年

12

月，正式發布《

一汽集團

2025

戰略願景規劃》，到

2025

年

實現經濟規模、價值創造、人均收入等三方面翻一番，也就是說

屆時一汽整車銷量超過

700

萬輛，營業收入超過

1

萬億元，利潤超

過

1000

億元，人均收入超過

23

萬元

。

在

2019

年

7

月

一汽集團在一次上披露了未來三年的「三大行

動」

，

三大行動」計劃中，以自主品牌為主的「龍騰行動」是一汽

集團未來三年發展的重點。對此，一汽集

團對旗下的自主品牌紅

旗、奔騰以及解放也做了三年的規劃目標。對於紅旗品牌，一汽計

劃在未來三年每年在紅旗的品牌和研發上分別投放

4

億元，共

24

億

元，力爭三年達到

40

萬輛，利潤

6%

的目標。而對於奔騰品牌，一

汽則將在未來三年每年分別投放

5

億元和

3

億元，用於支持奔騰的

品牌和研發，爭取三年達到

100

萬輛的目標。而在解放品牌上，一

汽將在解放的研發上每年支持

2

億，共

6

億元，用於達成三年

50

萬

輛，利潤率

6%

的目標。

（

2

）

省、市、區攜手支持、服務一汽，營造中國最優汽車產業

發展環境。

長春汽車經濟技術開發區（簡稱「汽開區」）是以

「服務一

汽」為使命，是吉林省、長春市、

一汽集團

貫徹落實習近平總書記

在吉林視察時的重要指示和在深入推進東北振興座談會上的重要講

話精神，以及「一定要把我國製造業搞上去」重要指示要求，加快

建設宜居宜業現代化國際汽車城的戰略聚焦之地。

一汽是共和國的長子，是吉林的寶貴財富，是吉林最有含金

量、最值得驕傲的亮麗名片，在吉林全面振興、全方位振興大局中

佔有特殊重要地位。

2018

年

4

月

17

日，在

一汽集團

總部，吉林省

委、省政府召開了一次史無前例的會議，其主題為支持「紅旗」品

牌紅遍大江南北、插遍世界各地，支持

一汽集團

深化改革、做

強做

優做大，向具有全球競爭力的世界一流企業邁進。會議上宣讀了

《吉林省人民政府關於支持中國第一汽車集團有限公司改革發展的

意見》，之後吉林省相繼出臺《關於加快建設汽車零部件產業體系

政策措施》《關於加快推動

新能源

汽車產業創新發展的指導意見》

《關於加快推動汽車零部件產業創新發展的指導意見》等政策。

為了支持一汽發展，吉林省成立了支持一汽改革發展聯合工作

組辦公室，與

一汽集團

建立了省企合作管理機制，舉全省之力支持

一汽集團

改革發展。吉林省委、省政府主要領導身體力行、率先垂

範，多次到

一汽集團

調研並現場辦公，高位統籌，舉全省

之力，支

持、服務

一汽集團

改革發展。省各地、各部門以深厚的感情、強烈

的責任、堅定的擔當、紮實的作風，為

一汽集團

發展排憂解難，營

造最優環境，支持

一汽集團

創新發展，建設全國最優、世界一流的

汽車產業基地。長春市與

一汽集團

籤署戰略合作框架協議，並成立

服務

一汽集團

發展工作領導小組，全方位匯聚最優資源、鼎力服務

一汽集團

。長春市委、市政府主要領導視服務一汽為頭等大事，親

當

一汽集團

服務員，努力為

一汽集團

提供優質服務，全力支持

一汽

集團

加快轉型的步伐，推動

一汽集團

高質量發展。全市各部門盡職

盡責、主動擔當，多次到

一汽集團

及各分子公

司上門服務，把政

策、要素、要件送到

一汽集團

發展第一線。汽開區黨工委、管委會

主要領導履新當日就到

一汽集團

總部「報到」，並把大部分時間、

精力集中到服務

一汽集團

、為

一汽集團

和汽車產業發展解決具體問

題上。全市各部門盡職盡責、主動擔當，多次到

一汽集團

及各分子

公司上門服務，把政策、要素、要件送到

一汽集團

發展第一線。

在汽開區，

25

萬汽開人按照省市安排部署，聚焦

一汽集團

發展

目標，以「不忘初心、牢記使命」主題教育、「專班抓項目、萬人

助萬企」行動、城市亂象集中整治、農村人居環境集中整治、掃黑

除惡等重點工作為抓手，提高認識、解

放思想、轉變作風，一場

「以決戰決勝姿態打造一汽滿意、人民群眾滿意環境，加快建設宜

居宜業現代化國際汽車城」的攻堅戰鏖戰正酣。

一汽集團

更加堅定

紮根長春、立足吉林，加快改革發展步伐，打造世界一流移動出行

服務公司的戰略。從央視春晚長春分會場的驚豔亮相，到長春國際

汽車文化節暨首屆紅旗嘉年華的華彩高光；從長春紅旗國際小鎮運

營管理有限公司正式掛牌，到紅旗

H

總裝車間、豐越

RAV4

擴能升

級、一汽

-

大眾新技術開發中心等重大項目投產、落位；從紅旗品牌

產能提升大會召開，到長春汽車產業產學研創新聯盟、汽車產學研

創新基金正式成立。打造

一汽滿意、人民群眾滿意環境，成為吉林

省、長春市、汽開區與

一汽集團

同心築夢，共同建設現代化國際汽

車城的強有力武器。

3

、

玲瓏公司與一汽集團籤訂戰略合作夥伴關係

2018

年

9

月

1

日，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱

「

一汽

集團

」

）與山東

玲瓏輪胎

股份有限公司

（以下簡稱

「

玲瓏輪胎

」

）

在山

東招遠籤署

了

產品技術合作框架協議。未來雙方將在產品設計開

發、質量保證、成本優化、生產製造和社會責任等方面展開深度合

作，建立全方位的產品技術戰略合作夥伴關係。

一汽集團與

玲瓏輪胎

的產品技術戰略合作始於兩者的志同道

合。

一汽集團

，自

19

53

年建廠以來，已為國、內外用戶提供

4000

多萬臺車，見證了汽車產業

「

從無到有、從小到大、從弱到強

」

的發

展歷程。在這一過程中，

一汽集團

孕育並帶動了以

玲瓏輪胎

為代表

的一批國內自主汽車零部件及整車配套企業的發展，為中國汽車產

業打下堅實基礎。

玲瓏輪胎

，作為民族輪胎企業的代表，始終致力

於科技創新和能力提升，通過大規模的研發投入和技術創新，不斷

推出高性能、高性價比的產品，應對瞬息萬變的市場環境，為國內

外

60

多家知名整車企業提供配套服務。

雙方的合作已長達

20

餘年，其間，

玲瓏輪胎

以優異的產品和服

務，實現了對一汽多款暢銷

車型的配套，連續多年被一汽奔騰、一

汽解放等評為優秀供應商。此次籤約，

是雙方緊密合作的又一次重

大突破，根據籤約內容，雙方將以提高一汽集團整車市場競爭力為

共同目標，在產品設計開發、質量保證、成本優化、生產製造和社

會責任等方面進行長期的深層次合作。

未來，隨著

「

智能化、網聯化、電動化、共享化

」

進程的不斷演

進，一汽集團與

玲瓏輪胎

將以此產品技術合作為契機，共同研發適

應技術發展、適用於新車型的新型輪胎，以此實現技術共贏、資源

共享、人才共建的雙贏格局，共同在振興民族品牌的道路上攜手前

行。

4

、項目

產品

市場

玲瓏

輪胎

長春項

目將立足於東北市場，快速滿足一汽集團配套

需求和東北三省零售市場，並輻射朝鮮、日本、韓國、俄羅斯和蒙

古市場。

（

1

）配套

市場

2019

年東北三省共計生產汽車

386.97

萬輛，其中，

2019

年吉林

省汽車產量為

288.92

萬輛，遼寧省汽車產量為

79.16

萬輛，黑龍江

省汽車產量為

18.89

萬輛。在這

三個省份中，

一汽轎車

、

一汽

大眾、

一汽

紅旗

、一汽解放、華晨

金杯、大連

奇瑞

、

遼寧中集、哈爾濱福

特等

都是

公司配套客戶。

以

一汽集團吉林省

範圍內

工廠產能計算，

2019

年

乘用車輪胎需

求

790

萬條

，卡客車輪胎需求

145

萬條。根據

20

20

年的

產銷量規

劃，乘用車輪胎需求

將超

900

萬條，卡客車

輪胎

將超過

160

萬條。

而按照一汽

集團

2023

年

銷量

590

萬輛

，

2025

年

銷量

700

萬輛

的

規

劃

，

以及

目前在長春汽開區的項目擴建

規劃

，未來

僅

一汽集團吉林

省

地區的輪胎需求將翻倍

，乘用車

輪胎

需求

達到

1570

萬條，

卡客車

輪胎

需求達到

3

3

0

萬

條。

另外

，

隨著公司與

寶馬、中集

、

福特

、

奇

瑞

、

金杯

等主機廠合作

的

深入，配套

市場將

進一步提升，

按照

各

汽

車廠

的產能規劃，預計到

20

2

5

年

玲瓏輪胎

在

東北三省合作主機廠乘

用車

配套

輪胎

將達到

8

00

萬條

，

卡客車配套

輪胎

將

達到

1

5

0

萬

條

。

（

2

）替換市場

截止

2018

年年底，東北三省民用汽車保有量為

1702.14

萬輛，

在汽車保有量上，東北三省還有增長空間。

2016

年

-

2018

年

東北三省汽車保有量情況

序號

時間

遼寧:民用汽車

擁有量:總計(萬輛)

黑龍江:民用汽車

擁有量:總計(萬輛)

吉林:民用汽車

擁有量:總計(萬輛)

1

2018-12-31

800.10

478.60

423.44

2

2017-12-31

731.30

436.80

389.01

3

2016-12-31

666.70

396.20

355.60

按照乘用

車保用量情況，乘用車按照輪胎按照壽命

5

年，每次

更換

4

條計算，截止

201

8

年東北三省預計需求乘用車輪胎約

1

350

萬條，按照卡車和客車的保有量情況，按照每年更換一次整車輪胎

計算，

201

8

年商用車替換市場約

1

89

0

萬條（含全鋼、斜膠、半鋼輕

卡及翻新胎）

。

從近幾年東北三省汽車保有量看

，

每年增加約

150

萬輛，主要為私家乘用車增長。其中：遼寧汽車保有量平均每年增

加

70

萬輛，其中，貨車

5

萬輛左右（重卡

3

萬，輕卡

2

萬），客車

0

增長，乘用車約

65

萬輛。吉林汽車保有量平均每年增加

40

萬輛，

其中，貨車

1

萬輛左右（重卡

0.6

萬，輕

卡

0.4

萬），客車

0

增長，

乘用車約

39

萬輛。黑龍江省保有量平均每年增加

40

萬輛，其中，

貨車

1

萬輛左右（重卡

0.4

萬，輕卡

0.6

萬），客車

0

增長，乘用車

約

39

萬輛。按照汽車保有量的增長情況預估，

每年東北三省替換市

場增加商用車輪胎需求約

60

萬條，乘用車輪胎約

115

萬條。

內蒙

地區截止

2018

年

汽車保有量

531.91

萬輛

，其中

載客

汽車

468.21

萬輛，載貨

汽車

61

萬輛，

其他車輛

2.7

萬輛

，

對

輪胎的需求

將超過吉林省

或

黑龍江省。

2

018

年

俄羅斯汽車保有量

4539

萬

輛，

日本

汽車保有量

7

4

00

萬

輛

，

韓國

汽車保有量

230

0

萬輛

，

都

對輪胎有很大需求。從

玲瓏

輪胎

2019

年

前三季度對以上三個國家銷售情況看，均保持增長態勢。

其

中

，

玲瓏

輪胎對韓國出口

額半鋼

增長

15

.5%

，

全鋼出口增長

10.45

%

；

對

日本出口

額

半鋼

增長

14.8

%

，

俄羅斯

略有

增長

。

綜合配套

和替換市場，長春項目確定年產

1200

萬套

半鋼

和

200

萬套

全

鋼

生產規模

是

可行的

。

另外

，

從

資源再生方面，公司

今後將

陸續建設

翻新輪胎

項目

及廢舊輪

胎

綜合利用項目，

逐步

向誰製造誰

處理方向發展。

（四）建設地點及條件

1

、建設地

項目建設地址位於吉林省長春汽車經濟技術開發區。該區域基

礎設施完善，交通便利，產業集聚，便於項目建設。

區域示意圖如下圖：

2

、建設條件

【概況】長春汽車經濟技術開發區（以下簡稱汽開區）是經國

務院批准的國家級經濟技術開發區，主要承擔加快長春國際汽車城

建設、建設長春西部新城區和承接一汽剝離社會職能

3

項任務。汽

開區行政管轄面積

110

平方公裡，管轄

2

個街道辦事處（

12

個社

區），

9

個半行政村。建成區面積

23

平方公裡。區內總人口

25

萬

人，其中非農人口

19

萬。全區各類企業

3160

餘戶。建區以來，先

後被授予國家汽車零部件出口基地、國家汽車電子產業基地、國家

新型工

業化產業示範基地等稱號。是東北首家啟動國家級生態工業

示範園區創建工作的開發區。

2012

年

11

月還獲得了

IS09001

國際質

量管理體系和

IS014001

國際環境管理體系認證評審，取得了由中國

方圓認證集團頒發的質量管理體系和環境管理體系認證證書。

【區域位置】汽開區位於長春市西南部，東起普陽街、長沈鐵

路，南接公主嶺市範家屯鎮，西至西新開河，北到景陽大路、支農

路、長春西湖。

102

國道、長沈鐵路等對外交通線路在轄區南部穿

過，繞城高速公路在轄區中部穿過。

【歷史沿革】汽開區原名為長春汽車產業開發區，是由中共長

春市委、

長春市人民政府（以下簡稱市委、市政府）與一汽集團

（以下簡稱一汽）合作共建的省級開發區。由一汽主廠區、綠園區

錦程街道辦事處、高新區汽車研發園和原長春汽車經濟貿易開發

區、綠園汽車產業開發區、四平市範家屯經濟開發區即

3

個省級開

發區組成，是全國首個政企共建的開發區。

2005

年

9

月正式成立。

2010

年

12

月

30

日晉升為國家級開發區，同時定名為長春西新經濟

技術開發區。

2012

年

10

月

31

日經國務院批准更名為長春汽車經濟

技術開發區。

【機構設置】汽開區黨工委、管委會是中共長春市委、長春市

政府派出的負責開發區日常工作的管理

機構。機構設置堅持政企共

建原則，建立了政府職能、企業化管理、市場化運作的管理體制。

汽開區管委會（黨工委）內設機構

22

個，直屬事業單位

10

家，部

門所屬事業單位

33

家，其中普通中小學

21

個，街道辦事處

2

個。

【產業優勢】長春汽車經濟技術開發區是長春市汽車產業的核

心區域，一汽解放、一汽一大眾、一汽豐越、一汽紅旗等一汽集團

的全資和控股整車製造企業坐落在區內。區內已經形成了

「

中、重、

轎

」

三大系列多個車型的產品格局，形成了年產

120

萬輛轎車、

20

萬

輛卡車的生產能力。開發區的汽車零部件製造基礎十分雄厚，區內

有汽車零部件企

業

300

餘戶，有

一汽富維

、傑克賽爾空調、一汽鑄

造、一汽鍛造、一汽模具中心等一批在國內較有影響的汽車零部件

企業，形成了一定規模的配套體系和在國內具有一定競爭優勢的零

部件製造企業集群。由中國機械工業第九設計院、吉林大學汽車學

院等構成了國內汽車研發教育機構最密集地區。有全國最大的汽車

零部件交易集散地、東北地區最大的汽車、二手車交易市場等構成

了完善的汽車後市場服務區。

【重點企業】汽開區有工業企業

635

戶，其中規模以上工業企

業為

82

戶，

2018

年完成工業產值

4743

億元。中國第一汽車集團公

司是我區的龍頭企業，

201

8

年全年產銷汽車分別達到

338.6

萬輛和

341.8

萬輛，年創產值達到

4593

億元，在

2018

年全國汽車銷量排行

榜中位列第三位，市場佔有率為

12.2%

。其他區屬規上工業企業中，

年產值

10

億元以上企業為

2

戶，分別為偉巴斯特車頂系統（長春）

有限公司和大唐長春第三熱電廠；年產值

5

-

10

億元企業為

3

戶，分

別為長春一汽綜合利用有限公司、長春曼胡默爾富維濾清器有限公

司和長春隆達鋁業有限公司；年產值

1

-

5

億元企業為

30

戶。產值億

元以上企業戶數佔全區規上工業企業總戶數的

44%

，產值點全區規

上工業產值的

99.6%

。

【基礎設

施建設】對一汽建成區

2006

年

12

月前建設的

743

棟

住宅進行外保溫改造，總建築面積

324.8

萬平方米；實施長春市舊城

改造（汽開區）工程，改造提升城市整體環境面貌，彰顯汽車文化

歷史軌跡。完善區內路網，實施前程路、萬達周邊道路等新建道路

和區內道路翻建工程，完成雨水管線

3.338

公裡，汙水管線

7.401

公

裡。亮化工程，組織富民大街、高爾夫路、長沈路出城口等路燈箱

變工程，建成區域路燈覆蓋率達到

90%

。綠化工程，實施軸齒區

域、豐越區域道路綠化工程，新增綠化面積

425200

平方米。配套工

程，完成一汽大眾

Q

工廠項目、大連

萬達、中鐵項目等供水管線

7

公裡，完成

66KV

架空線路等供電線路

3

工地，完成供熱管線

2

公

裡，燃氣管線

2

公裡。

【招商引資及重大項目】汽開區注重引進投資

規模大、帶動力

強、效益好、生態環保型的大項目，加快推進產業集聚

。全年招商

工作呈現出投資規模大、項目資金到位率高、項目集聚效應強的特

點。實現了一批重點項目的落位：浙江亞太制動系統、常州新泉汽

車內飾、日本古河線束、美國大東空心穩定杆、德國曼胡默爾濾清

器等項目正式籤約。

【汽車服務業】目前，汽開區規模以上貿易企業達到

139

戶，

其中批發零售業企業

133

戶、住宿餐飲業

6

戶

。汽車零售業是汽開

區規模以上貿易企業的主導產業，截止到

2019

年總戶數達到

71

戶，消費品零售總額佔規模以上消費品零售額的

95%

以上。

2018

年

我區全口徑消費品零售總額實現

190.6

億，同比增速

5.1%

。

汽開區其他服務業達到規模以上的單位有

35

戶，

2018

年全年營

業收入實現

29.9

億，同比增長

6.1%

，其中全年營業收入超億元的企

業有

7

戶。汽開區其他服務業物流、勞務派遣行業是汽開區的兩大

支柱產業。其中規模以上物流企業總戶數為

17

戶，佔總體的

50%

。

勞務派遣企業雖總戶數僅為

7

戶，佔總體的

20%

，但營業收入佔規

模

以上單位總體的

56%

。

（五）主要建設內容

1、土建工程

項目總佔地600000m2（合900畝），總建築面積為

461086.50m2，主要建設煉膠車間、生產車間、機修車間、油料庫、

原材料庫、模具庫及模具修理車間、總降壓變壓站、物化室/實驗

站、餐廳、職工宿舍、輔助用房等。

項目土建分三期建設，一期建築物的總建築面積為

237445.20m2，二期建築物的總建築面積為221481.30m2，三期的總

建築面積為2160m2。具體情況如下表：

表1-2 建築物情況一覽表

序號

工程或費用名稱

建築面積（m2)

分期

1

1#煉膠車間

48000

一期

2

2#煉膠車間

43950

二期

3

半鋼

子午線

生產車間及輔房

（A、B、C、D）

108103

二期

4

全鋼

子午線

生產車間及輔房

（A、B、C、D）

104923

一期

5

翻新輪胎車間

2160

三期

7

機修車間

2560

一期

10

1#、2#高架立體成品倉庫

32672

1#為一期，2#為二期

11

1#、2#備品備件庫

1984.3

1#為一期，2#為二期

12

油料庫

1994

一期

13

1#原材料庫

34030

一期

15

2#原材料庫

42098

二期

16

模具庫及模具修理車間

1580

一期

17

硫酸庫、膠漿房、危廢品庫

912

一期

18

總降壓變壓站

958

一期

19

製冷站、循環水泵房、空壓站

4685

一期

20

物化室/實驗站

4028

一期

21

職工餐廳

1564

一期

22

1#,2#職工宿舍

20000

1#為一期，2#為二期

23

輔助用房

2566

一期

24

汙水處理站

47

一期

25

地磅

38

一期

27

蓄水池

1829.2

一期

28

門衛

405

一期

合計

461086.50

其中

一期

237445.20

二期

221481.30

三期

2160

2

、設備購置

及安裝

項目擬購置半鋼、全鋼、

翻新輪胎

的生產設備，特種

/

動力設

備，自動物流設備，工裝模具及硫化模具，配電設備等

849

臺

（套），

設備

投資

306633.94

萬元，包括全鋼生產線設備

260

臺

（套），半鋼生產線設備

361

臺（套），

翻新輪胎

生產線設備

228

臺套。

（六）建設規模與產品方案

1

、

生產綱領

項目產品主要為半鋼

子午線

輪胎、全鋼

子午線

輪胎

和翻新

輪

胎

。

具體產品如

下：

表

1

-

3

產品方案一覽表

序號

產品名稱

年產量（萬條）

備註

1

半鋼

子午線

輪胎

1200

2

全鋼

子午線

輪胎

200

3

翻新輪胎

20

合計

註：項目產品可根據需求方要求，調整項目產品型號及生產量。

（七）工程技術方案

1

、指導思想和設計原則

先進性和前瞻性。技術的先進性主要體現在產品質量性能好，

工藝水平高，裝備自動控制程度和可靠性高。

適用性。適用性主要體現在與本項目的生產規模相匹配，與原

材料、輔助材料及燃料動力相匹配，與生產設備相匹配，

與資源條

件、環保要求及本項目的建設規模相適應。

可靠性。可靠性是指生產工藝技術成熟。可靠性體現在能生產

出合格的產品，實現本項目建設目標。

安全性。本項目所採用的技術，在正常使用中應確保安全生產

運行。

2

、技術來源

及技術能力

項目技術來源於山東

玲瓏輪胎

股份有限公司

。

山東

玲瓏輪胎

股份有限公司，是一家專業化、規模化、全球化

的技術型輪胎生產企業，產品廣泛應用於乘用車、商用車、工程機

械車輛等。公司在招遠、煙臺、北京、上海、德國、美國設立研發

機構，構建了覆蓋全球的一體化研發格局。擁有國家認定企業技術

中心、國家認可實驗

室、國家級工業設計中心。截至目前，公司主

持承擔了

91

項國家標準、行業標準的制定，以及

10

餘項國家級創

新課題，取得全球

600

多項專利。公司具備完善的研發體系和強大

的新產品開發能力，成功開發出石墨烯補強胎面輪胎、

3D

列印超低

生熱與高抗切割聚氨酯輪胎、

蒲公英

橡膠概念輪胎等，並參與國家

大飛機

子午線

輪胎研究

,

引領行業變革。

3

、半鋼高性能

子午線

輪胎生產工藝

（

1

）生產工藝流程圖

半鋼

子午線

輪胎具體工藝流程見下圖：

成型

硫化

鋼

帶

補

強

層

動平衡、均勻性檢測

入庫

油料、天然膠

炭黑及輔料

母膠混煉

稱量、加

料

擠

出壓片

內襯及膠片壓延

烘膠、烘油

冷卻

擺膠停放

硫化小料

終煉線混煉

配合

壓片

冷卻

壓延壓出

纖維壓延

複合擠出

鋼絲壓延

鋼絲纏繞

纖維帘布

90

°裁斷

多刀

1#

胎體

2#

胎體

補強層

半成品

胎

面

胎

側

三

角

膠

1

#

帶

束

層

2

#

帶

束

層

胎圈貼合

鋼壓

15

°裁斷

補強層

冠帶層

膠

片

內

襯

（

2

）工藝流程說明

①

密煉

A.

母煉膠製備

標準膠、合成膠在膠料秤上自動稱量，經運輸帶投入密煉機；

袋裝炭黑運入廠內，由氣力輸送系統輸送至日罐中儲存，日罐

中炭黑經螺旋加料器進入炭黑自動秤，由順料筒進入密煉機；

粉料由人工倒入小粉料儲鬥，經小藥自動稱量系統稱量，塑料

袋封口後，用叉車運至密煉機處，由運輸帶自動投入密煉機；

油料由油罐車送至油料加油站，並送入油料罐中儲存，經烘

油、脫水後加入油料秤，注入密煉機；

生膠、炭黑、油料及輔料按工藝順序加料，自動投入密煉機中

混煉。混煉後膠料排入擠出壓片機中壓製成片，製成母煉膠，經膠

片冷卻裝置冷卻

後，存放在指定的料區。

B.

終煉膠製備

促進劑及硫黃等小藥，在電子秤上稱量，並將塑膠袋封口。母

煉膠片由供膠機送到膠料自動秤上稱量，人工將硫化小料放在運輸

帶上，經運輸帶投入密煉機中混煉。混煉後膠料排入壓片機中壓制

成膠片，經膠片冷卻裝置冷卻後存放在指定料區。終煉膠經快檢合

格，進入下一工序。

②

鋼絲帘布覆膠

鋼絲簾線在錠子房以一定的張力導開，經整徑輥進入四輥鋼絲

帘布壓延機上兩面覆膠，覆膠鋼絲帘布經冷卻、卷取，由叉車送到

鋼絲帘布存放架上存放。

③

內襯層及各種膠片壓制

內襯層由二種不同的混煉膠壓制貼合而成，膠片在壓延

生產線

壓延、貼合、冷卻、卷取後存放。

在裁斷機上貼合的膠片和膠條在內襯層生產線上壓延、冷卻後

卷取。膠片經多刀縱裁機按要求的寬度裁斷、卷取。

④

胎體帘布

胎體由纖維帘布組成，覆膠帘布按規定的寬度在

90°

裁斷機上裁

斷、經自動接頭、貼膠片後卷在捲軸上，送至成型機旁存放待用。

⑤

帶束層及子口包布

帶束層由多層鋼絲帘布組成。帶束層及子口包布按規定的寬度

和角度在鋼絲帘布斜裁機裁斷，經自動接頭、包膠邊後卷在捲軸

上，送至成型機旁存。

⑥

胎面、胎側

胎面：胎面在擠出機及其聯動裝置上擠出，經收縮、冷卻、輪

廓掃描、連續稱重後，卷

取於工字輪上，停放後待成型領用。

胎側：胎側在擠出機及其聯動裝置上擠出，經收縮、冷卻、輪

廓掃描、連續稱重後，卷取於工字輪上，停放後待成型領用。

⑦

胎圈製造

胎圈鋼絲經導開、校正、預熱、牽引、冷餵料擠出機覆上膠料

後纏繞成圈。後在三角膠熱帖機上貼上三角膠，並送至成型工段使

用。

⑧

輪胎成型

將內襯層、胎圈、耐磨膠條、鋼絲包布、胎體帘布、帶束層、

胎側和胎冠等預先製造好的部件，送到成型機供料架上，在成型機

上按一定程序和規定尺寸精確的組合成胎胚，成型後胎胚在放架上

存放以保持一定形狀。

⑨

硫化及成品檢測

胎胚在輪胎硫化機

上裝胎、定型、硫化、製成輪胎。硫化後輪

胎通過運帶運送至成品檢驗線進行修邊、割毛、

X

光檢查及外觀檢

查，合格胎直接入庫，有外觀缺陷的輪胎經修補合格後入庫。

4

、全鋼高性能

子午線

輪胎工藝

（

1

）生產工藝流程圖

全鋼

子午線

輪胎具體工藝流程見下圖：

成型

硫化

動平衡、均勻性檢測

入庫

油料、天然膠

炭黑及輔料

母膠混煉

稱量、加

料

擠出壓片

烘膠、烘油

冷卻

擺

膠停放

硫化小料

終煉線混煉

配合

壓片

冷卻

壓延壓出

壓延

複合擠出

零帶束層

擠出

鋼絲圈生產

內襯層

膠片壓延

鋼

絲

簾

布

裁

斷

尼

龍

簾

布

裁

斷

多

刀

裁

斷

（

2

）工藝流程說明

①

膠料製造工藝

將標準膠（煙片膠必要時塑煉）和合成膠（冬季需保溫）用機

械手夾起，放到膠料秤上，並用切膠機切下小膠塊稱量配重，由運

輸帶投入密煉室中。

散裝炭黑，袋裝炭黑（需解包機）由氣力輸送系統輸

送至日

罐，也可直接用軟裝太空包。日罐中的炭黑經螺旋加料器送入炭黑

秤，並由順料筒進入集貯鬥，按時加入密煉機。大粉料由人工倒入

日貯鬥，小粉料用小料自動稱量系統，用袋裝投入密煉機。

油料經加熱後運送至油罐（槽），用油泵經管道送至密煉上方

的油料秤，經稱量後注入密煉機，多餘的油料經回收管流入油罐。

在一定的溫度下，油料採用大循環管路輸送，可保持油粘度穩定。

生膠、炭黑、油料及其它輔料，根據煉膠工藝流程，按順序投

入密煉機混煉。經混煉後的膠料排入雙螺杆擠出壓片機。壓製成母

煉膠片，經冷卻裝置冷卻後，存放在指定的料區。

在電子

秤上稱量促進劑及硫黃等小料，並將塑膠袋封口。將母

煉膠用供膠機送至膠料秤稱量，將硫化小料人工放在膠料秤上，經

運輸帶投入密煉機。混煉均勻的膠料由壓片機壓製成膠片經冷卻裝

置冷卻擺片存放。

②

型膠製造

胎面、胎側、子口耐磨膠條及墊膠等均在雙複合擠出機上擠

出，經接取、收縮輥道和冷卻裝置使膠片收縮和冷卻透。再經定

長、裁斷、檢重後存放在百頁車上或捲成小卷供成型使用。

包邊膠條和內襯層膠片在壓出壓型線上壓出，包邊膠條用多

刀縱裁機裁斷成一定寬度，內襯層在壓型線上經壓型及貼合，卷取

後供成型用。

③

鋼絲膠帘布裁斷

覆膠鋼絲帘布

在鋼絲裁斷機上裁斷，自動接頭包邊後捲成小卷

供成型使用。

④

胎圈製造

胎圈鋼絲經校正、預熱、牽引、冷餵料擠出機覆上膠料後纏

繞成圈。後在膠條貼合機上貼上三角膠芯，並送至成型工段使用。

⑤

成型

將內襯層、胎圈、耐磨膠條、鋼絲包布、胎體帘布、帶束層、

胎側和胎冠等預先製造好的部件，送到成型機供料架上，在成型機

上按一定程序和規定尺寸精確的組合成胎胚，成型後胎胚在放架上

存放以保持一定形狀。

⑥

硫化及成品檢測

胎胚在輪胎硫化機上裝胎、定型、硫化、製成輪胎。硫化後輪

胎通過運帶運送至成品檢驗線進行修邊、割毛、

X

光檢查及外觀檢

查，合格胎直接入庫，有外觀缺陷的輪胎經修補合格後入庫。

5

、

翻新輪胎

工藝

（

1

）生產工藝流程圖

翻新輪胎

具體工藝流程見下圖：

舊輪胎

檢測

打磨

上膠

貼中墊膠

貼胎面膠

硫化

檢驗

包裝

入庫

（

2

）工藝流程說明

①

初步檢驗：初步檢驗也許是翻新輪胎工藝過程中最重要的一

步。

經檢驗，符合翻新條件的舊輪胎進入翻新工藝，不符合要求

由

橡膠回收公司進行回收

。

②

打磨：

符合翻新條件的舊輪胎

再打磨機上進行打磨，去除原

有輪胎表面壓花層及中墊膠層。

根據輪胎受損程度，即表面傷痕和開裂程度，部分輪胎需進一

步局部打磨。

③

膠水調配：

將外購的膠水材料放入攪拌桶中，由攪拌機進行

攪拌。

④

上膠：調配完成後的膠水塗抹在打磨後的輪胎表面，之後進

行晾乾。

⑤

貼中墊膠：將外購中墊膠貼在輪胎表面，再用貼胎面機擠壓

表面，使中墊膠層與打磨後的輪胎之間結合的更緊密，排出連貼面

之間的空氣。

⑥

硫化：貼面完成後的輪胎裝上輪輞用於定性，在輪胎外表面

裝上包封套。將裝好輪輞和包封套的輪胎至於硫化罐中進行硫化。

利用擠壓力和高溫的雙層作用，使各個層面之間連接的更加緊密，

確保翻新輪胎的質量。硫化完成後，對設備進行內部氣體放空。

整

個硫化過程在完全密閉的設備內進行。

⑦

檢驗：

硫化完成後的輪胎僅檢驗，合格品作為成品包裝入

庫，不合格品外表面胎面膠層剝落後廠內繼續使用，內部輪胎由橡

膠再生公司回收利用。

（八）設備方案

1

、設備選型原則

（

1

）符合產品技術要求，保證產品質量這是根本原則。

（

2

）國產設備優選原則，在滿足產品技術要求的前提下，儘量

選用技術成熟，性能穩定的已經過國家驗收的國產化設備。

（

3

）根據技術要求，引進少量關鍵生產設備是必要的。引進設

備可採取多種方式，如整機引進，合作製造或引進關鍵部件，在國

內組裝，可靈活視具體情況而定。

2

、主要設備選型的要求

（

1

）主要設備選型與選

擇的項目建設規模、產品方案和工藝技

術方案相適應，滿足項目的要求。

（

2

）適應產品品種和質量的要求。

（

3

）降低勞動強度，提高勞動生產率。

（

4

）降低原材料及水、電等能源單耗，滿足環境保護要求。

（

5

）強調設備的可靠性、成熟性，保證生產和質量穩定。

（

6

）符合政府及專門機構發布的技術標準要求。

（

7

）主要設備及輔助設備之間相互配套。

3、設備選型方案

項目擬購置半鋼、全鋼、

翻新輪胎

的生產設備，特種

/

動力設

備，自動物流設備，工裝模具及硫化模具，配電設備等

849

臺

（套），

共

投資

306633.94

萬元，包括全鋼生產

線設備

260

臺

（套），半鋼生產線設備

361

臺（套），

翻新輪胎

生產線設備

228

臺套。

項目設備分三期進行購置安裝，則設備清單如下表：

表

1

-

4

全鋼

子午線

輪胎生產線設備清單

序號

區域

設備名稱

總數量

一期設備

數量

二期設備

數量

三期設備

數量

1

密煉

炭黑解包輸送系統

1

1

0

2

油料輸送系統

1

1

0

3

母煉密煉機（400）

6

4

1

1

4

母煉擠出壓片機（416）

6

3

3

5

母煉上輔機

6

3

3

6

母煉膠片冷卻

6

3

3

7

終煉密煉機（300）

4

2

1

1

8

終煉壓片機（660）

8

4

4

9

終煉上輔機

4

2

2

10

終煉膠片冷卻

4

2

2

11

壓片機（550）用於返回膠

1

1

0

12

22小粉料自動稱量

1

1

0

13

12工位硫磺自動稱量

2

2

0

14

真空吸盤機（密煉用）

6

3

3

15

真空吸盤機（倉庫用）

1

1

0

小計

57

33

22

2

1

壓延

鋼絲壓延線

1

1

0

2

250擠出機

2

2

0

3

660開煉機

2

2

0

4

零度線

2

1

1

5

錠子房

1

1

0

小計

8

7

1

1

壓出內

襯

Φ250(冷)/Φ200(冷)/Φ150(冷)複合線

（胎面 墊膠 胎側）

3

2

1

2

內襯生產線

1

1

0

3

薄膠片生產線

1

0

1

小計

5

3

2

1

鋼圈胎

圈

鋼絲圈纏繞線

3

2

1

2

16-22.5寸鋼絲圈包布機

6

4

2

3

15寸-24.5寸雙工位三角

膠熱貼機（含自動輸送）

3

2

1

小計

12

8

4

1

裁斷

多刀縱裁線（兩臺：尼龍

包布縱裁和膠片縱裁各1

臺）

3

2

1

2

15度裁斷

2

1

1

3

90度裁斷線

2

2

0

4

臥式裁斷機

1

1

0

小計

8

6

2

1

成型

成型機（一次法)

20

12

4

4

小計

20

12

4

4

1

硫化

硫化機

128

84

24

20

2

膠囊硫化機

3

2

1

小計

131

86

25

20

1

自動物

流

密煉立庫（母煉+終煉））

2

2

0

2

半部件立庫

2

1

1

3

全鋼胎胚輸送一期

2

1

1

4

成品輸送線

1

1

0

5

全鋼成品立庫

1

1

0

小計

8

6

2

1

輔助設

備

特種設備動力設備

2

2

0

2

檢測設備

3

1

1

1

3

變配電系統

4

3

1

工裝模具及硫化模具

2

1

1

小計

11

7

3

1

合計

260.00

168.00

65.00

27.00

總計

表

1

-

5

半

鋼

子午線

輪胎生產線設備清單

序號

區域

設備名稱

總數量

二期600萬套設

備數量

三期600萬套

設備數量

1

密煉

炭黑解包輸送系統

1

1

0

2

油料輸送系統

1

1

0

3

母煉串聯密煉機

（550E/1000E）

3

2

1

4

母煉上輔機

3

2

1

5

母煉擠出壓片機

3

2

1

6

母煉膠片冷卻

3

2

1

11

終煉串聯密煉機

（320E/550E）

2

1

1

12

終煉上輔機

2

1

1

13

終煉擠出壓片機

2

1

1

14

終煉膠片冷卻

2

1

1

15

丁基膠密煉機

（430E）

1

1

0

16

丁基膠上輔機

1

1

0

17

丁基膠擠出壓片機

1

1

0

18

丁基膠膠片冷卻

1

1

0

19

膠囊膠密煉機

（90E）

1

1

0

20

膠囊膠上輔機

1

1

0

21

膠囊膠開煉機

（550）

3

3

0

22

膠囊膠膠片冷卻

1

1

0

23

壓片機（550）用於

返回膠

1

1

0

24

真空吸盤機（密煉

用）

4

3

1

25

真空吸盤機（倉庫

用）

1

1

0

26

22小粉料自動稱量

1

1

0

27

12工位硫磺自動稱量

2

2

0

小計

41

32

9

1

壓延

鋼絲壓延機

1

0

1

2

纖維壓延機

1

1

0

3

250擠出機

4

2

2

4

660開煉機

4

2

2

小計

10

5

5

1

壓出內

襯

Ф120C/Ф200C/Ф200C

/Ф150C+Ф45四複合

線（胎面、胎側）

4

1

1

2

120/250/150冷餵料三

複合胎面胎側線

1

1

3

內襯生產線

2

1

1

小計

6

3

3

1

鋼圈胎

圈

鋼絲圈纏繞

6

4

2

2

全自動三角膠熱貼機

（含自動輸送）

6

4

2

3

半自動三角膠熱帖機

8

4

4

小計

20

12

8

1

裁斷

15度裁斷

4

2

2

2

90度裁斷

4

2

2

3

纖維帘布及膠片縱裁

2

1

1

4

冠帶條

2

1

1

小計

12

6

6

1

成型

玲瓏機電二次法1520

成型機

6

2

0

2

玲瓏機電二次法1220

成型機

0

4

3

一次法成型機

VMI1224

22

10

0

4

一次法成型機機電

1420

2

10

小計

28

14

14

1

硫化

48寸硫化機

100

60

40

2

52寸硫化機

128

60

68

小計

228

120

108

1

自動物

流

密煉立庫（母煉+終

煉））

2

2

0

2

半部件立庫

2

1

1

3

成品輪胎輸送系統

1

1

0

4

半鋼胎胚輸送

2

1

1

5

半鋼成品立庫

1

1

0

小計

8

6

2

1

輔助設

備

檢測設備

2

1

1

2

動力設備

2

1

1

3

配電設備

2

1

1

4

工裝模具及硫化模具

2

1

1

小計

8

4

4

合計

361.00

202.00

159.00

總計

表1-6 翻新輪胎設備一覽表

序號

設備名稱

臺套數

備註

1

輪胎高氣壓檢查機

1

2

輪胎釘孔檢查機

1

3

輪胎全自動打磨機

2

4

輪胎削磨機

4

5

輪胎修補機

2

6

噴膠房

1

7

中墊膠擠出機

1

8

條形胎面貼合機

2

9

立式包封套機

3

10

軌道升降器

3

11

上雙包封套操作臺

2

12

硫化罐

3

13

膠漿攪拌機

1

14

軌道系統

1

15

吊鉤

200

16

除塵系統

1

合計

228

（九）總圖布置及運輸

1、總平面布置

（1）總平面布置的要求

①功能分區，系統分明，布置整齊，在適用、經濟的前提下注

意美觀；

②生產系統、輔助生產系統和運輸系統的布置科學合理，路徑

短捷，方便作業，儘量避免物流與人流相互交叉、往復迂迴；

③建築係數應該科學合理，根據設計規範確定各建築物、構築

物間的距離，保證生產運營和消防安全；

④根據廠址的風向、地形、地勢特點及地質條件，因地制宜。

（2）總平面布置的內容

本項目廠區總平面布置本著最佳流程，運輸便捷，節約用地，

保護環境的基本原則。在符合有關規範標準的前提下，充分利用土

地，合理進行總平面布置，做到工藝順暢，功能分區明確，同時保

證建築物間距符合要求，縮短物流運輸距離，作業簡便，便於生產

管理，並且

生產區總平面布置以生產工藝流程為主線，各個生產按

人流、物流通暢、便捷、互不幹擾為原則，車間集中規則排列，便

於統一生產和管理。

廠區建築物布置

緊湊合理，四周均有綠化帶環繞，道路既能滿

足消防要求，又能滿足貨物運輸

的要求，路面堅實，無積水。合理

安排建築物之間的間距，保證足夠的防火間距和消防疏散通道。

項目總平面規劃圖詳見附圖

（

3

）豎向布置

廠區豎向布置主要是根據廠區的生產工藝流程、運輸要求、場

地排水以及廠區地形、工程地質、水文地質等條件，合理組織場地

排水。

項目豎向布置與總體布置相協調，滿足生產工藝、場內外運輸

裝卸、管道敷設對坡向、坡度、高程的要求。場地排水通暢，不受

潮水、內澇、洪水的威脅。

2、運輸

（1）運輸原則

①規劃場內運輸和外部運輸做到物料流向合理，場內和外部運

輸、接卸、貯存形成完整的、連續的系統；

②項目的外部運輸應儘量依託社會運輸系統；

③主要產出品、大宗原材料和燃料的運輸，避免多次倒運，降

低運輸成本，提高運輸效率。

（2）運輸方式

項目建成後，根據每年的運輸量，確定本項目無須自建外部運

輸設施，其運輸方式如下：廠內運輸主要依靠叉車；廠外運進原、

輔材料，用公路運輸的方式運回廠內。產品銷售主要採用公路運輸

的方式運達目的地。

（

3

）運輸設備

項目的運輸設備的配置以租賃和委託的形式，使用社會運輸系

統比較經濟。

3

、消防

廠區各建築物的布置均考慮了消防間距和消防通道的要求，對

動力站房採取了相對獨立的布置，並滿足與

其它建構築物的防火間

距。

4、道路

項目道路採用混凝土路面，

注重道路之間的貫通與設計，以滿

足項目生產運輸的要求。

5、綠化

廠

區綠化布置是總平面布置的內容之一，也是環境保護的重要

措施之一。

項目按照國土資源部《工業項目建設用地控制指標（試

行）》規定，嚴格控制廠區綠化率，符合有關標準和規範要求。廠

區綠化率

14

.65

%

，滿

足規劃要求，並起到環保與美觀的作用。

（十）工程方案

1

、建築設計

（

1

）設計依據

《房屋建築製圖統一標準》

(

GB50001

-

2010

)

《廠房建築模數協調標準》

(GB50006

-

2010)

《建築地基基礎設計規範》

(GB50007

-

2011)

《建築結構荷載規範》

(GB50009

-

2012)

《混凝土結構設計規範》

(GB50010

-

2010)

（

2015

年版）

《建築抗震設計規範》

(GB50011

-

201

0

)

（

2016

年版）

《建築設計防火規範》（

GB 50016

-

2014

）（

2018

年版）

《建築地面設計規範》

(GB50037

-

2013)

根據

甲方提供的要求及相關專業的技術要求而進行設計的。

（

2

）設計理念

本設計根據工藝流程布置出發，在滿足使用功能的基礎上，立

面造型遵循簡潔明快的現代風格，體現出現代化優美的生產區獨特

風貌，充分體現工廠對工人的人文關懷，突出表現一個綠色、節

能、高效率的現代工廠，在設計過程中要滿足環保，採光，通風，

日照，溫溼度，消防，節能，屋面防水，勞動安全衛生等各方面的

要求。

（

3

）建築防火、防爆

本工程在建築防火設計中從防止火災發生和安全疏散兩方面考

慮。防火方面：所有建築均採用一、二級耐火等級，室內裝修均採

用不燃或難燃材料，使

火災不易發生，即使發生也不易迅速蔓延，

同時建築內均設置了消火栓。防火分區面積滿足建築設計防火規範

要求。疏散方面：建築的平面布局、樓梯間距、樓梯寬度要求等均

滿足防火疏散的要求，樓梯間在首層均靠近直接對外出口，方便人

員疏散。

建築物的平面布置、空間尺寸、結構選型及構造處理根據工藝

生產特徵、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、

防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節能、隔熱等的設計。滿足當地

規劃部門的要求，並執行工程所在地區的建築標準。

（

4

）建築立面設計

建築立面造型力求簡潔明快，立面處理手法在大效果上保持

統

一，細部構造及節點大樣的設計因地制宜，博採眾長，進一步滿足

環保、採光、通風、日照、溫溼度、消防、節能、屋面防水、勞動

安全衛生等各方面的要求。

2

、結構設計

（

1

）設計標準

《建築地基基礎設計規範》

GB 50007

-

2011

《建築結構荷載規範》

GB50009

-

2012

《建築抗震設計規範》

GB 50011

-

2010

（

2016

年版）

《建築結構可靠性設計統一標準》

GB50068

-

2018

《構築物抗震設計規範》

GB 50191

-

2012

《建築地基處理技術規範》

JGJ 79

-

2012

（

2

）結構選型

①

根據

《中國地震動參數區

劃

圖

》

GB18306

-

2015

，設計基本地

震加速度值為

0.

10

g

，

地震動加速度反應譜特徵周期

: 0.35s

。

根據《建築工程抗震設防分類標準》

GB50223

-

2008

，本項目建

築工程為標準設防類。

根據《建築抗震設計規範》

GB50011

-

2010

（

2016

年版）

，

吉林

省長春市抗震設防烈度

7

度。

②

根據項目建設的自身情況及

當地

城市規劃建設管理部門對該

區域建築結構的要求，

項目車間、倉庫、原料庫等為鋼結構，

總降

壓變壓站、製冷站、循環水泵房、空壓站、物化室

/

實驗站、職工餐

廳、職工宿舍

為鋼筋混凝土框

架結構，

構築物為混凝土結構。

基礎

採用柱下鋼筋混凝土獨立基礎。

（十一）配套工程

1

、給排水工程

（

1

）設計依據

《室外排水設計規範》GB 50014-2006（2011年版）

《建築給水排水設計規範》GB 50015-2009

《建築設計防火規範》GB 50016-2014（2018年版）

《自動噴水滅火系統設計規範》 GB 50084-2017

《建築滅火器配置設計規範》GB 50140-2005

《生活飲用水衛生標準》GB 5749-2006

《全國民用建築工程設計技術措施

-

給水排水》（

2009

年版）

（

2

）

水源、供水方案

項目生產用水為循環水補水，水源接自

長春汽車經濟技術開發

區

供水管網

，可以滿足項目建設、生產、消防等所需用水要求。

廠內供水採用生產、生活供水系統和消防供水系統。消防供水

系統在廠區內形成環狀供水管網。

（

3

）排水工程

廠區排水採用雨汙分流系統。

本項目產生的生產及生活汙水經汙水處理站處理後排入市政汙

水管網；廠區雨水通過雨水口收集至廠區雨水暗溝，然後就近排至

廠外市政雨水口。

（

4

）消防供水

場區消防用水由全廠自來水管網供給。

生產和生活

合用一套供

水管網，消防

單獨一套供水管網，

管網環狀布置，供水

總管可滿足

廠區消防用水需求。廠區給水管網供水壓力

P≥0.40MPa

，可滿足各

單體的室內、室外消防水壓要求。

場區每隔

120

米設一座地上式室外消火栓。需設室內消火栓的

單體，直接由廠區供水管網供水，消火栓布置保證同層任一點有

2

股水柱到達。

2

、供電工程

（

1

）設計依據

《建築設計防火規範》

GB 50016

-

2014

（

2018

年版）

《建築照明設計標準》

GB 50034

-

2013

《供配電系統設計規範》

GB 50052

-

2009

《

20kV

及以下變電所設計規範》

GB 50053

-

2013

《低壓配電設計規範》

GB

50054

-

2011

《通用用電設備配電設計規範》

GB 50055

-

2011

《建築物防雷設計規範》

GB 50057

-

2010

《爆炸危險環境電力裝置設計規範》

GB 50058

-

2014

《火災自動報警系統設計規範》

GB 50116

-

20

1

8

《電力工程電纜設計

標準

》

GB 502

17

-

20

18

《綜合布線系統工程設計規範》

GB 50311

-

20

16

《建築物電子信息系統防雷設計規範》

GB 50343

-

2012

（

2

）設計範圍

建築物及其他相關的輔助設施的電力、照明、防雷、接地系統

和場區內變配電室系統、外場線路及外場照明等。

（

3

）供電設計

①

供電電源

本項目的電源

擬引自

園區

供電管網，電力供應充足，可滿足項

目建設生產所需。

②

負荷等級及對供電電源的要求

項目生產線雖具有一定的連續性，但短時中斷供電不會造成大

的經濟損失，其生產用電屬

二

級負荷。室外消防用水量為

40L/

s

，根

據《建築設計防火規範》，消防用電屬

一

級負荷。

（

4

）照明設計

①

室內採用

LED

照明光源

，室外光源採用高光通量金屬滷化物

燈。

②

行政設施

照明照度

300~500Lx

；車間及倉庫照明照度

200Lx

。

③

照明控制方式採用集中結合分散控制。

（

5

）防雷及接地

①

防爆場所按二類防雷建築物設防雷設施，其他建築物按三類

防雷建築物設防雷設施；

②

車間接地制式為

TN

-

C

-

S

制，接地方式採用聯合接地，接地電

阻不大於

1

歐姆；

③

信息設備、重要的工藝設備設防雷擊電磁脈衝裝置。

（

6

）弱電工程

弱電工程設有電話及寬帶系統、電纜電視系統、保安監控系

統。電信機房和弱電機房均設在辦公樓內。

3

、供熱及通風

（

1

）供熱工程

項目在烘膠、烘油、硫化工序需消耗蒸汽

。

經上述計算，項目

年用蒸汽

312109.20t

。

項目所需蒸汽來自園區供汽管網。蒸汽品質為

0.6

MPa

、

160

℃

飽和蒸汽。

（

2

）

通風工程

①

煉膠車間

炭黑罐、粉料罐及密煉機加料口均

設置除塵器收集粉塵，然後

經管道進入中央除塵器過濾，尾氣由離心風機排入大氣。

煉膠車間小粉料自動稱量系統投料時，產生一定量的粉塵，項

目擬在每個小粉料罐上方設置吸塵罩收集粉塵，然後經管道進入袋

式除塵器，過濾，尾氣排入大氣。

混煉膠料在擠出機上壓片時，在膠片冷卻裝置上冷卻時，產生

熱膠煙氣，項目擬在擠出機上方，隔離劑槽上方，夾持皮帶機上方

及膠片冷卻裝置側面設置排風罩和排風管道收集煙氣，後由離心風

機將煙氣排入大氣稀釋。

②

壓延、壓出工段

為防止紫外線影響輪胎半成品的質量，生產工藝要求本工段建

築物設不開啟的外窗。車間室

內溫度控制在

15

～

35

℃

之間。《工業

企業設計衛生標準》規定：車間內工作地點的夏季空氣溫度與室外

溫差不得超過

4

℃

，即當夏季通風室外計算溫度為

27

℃

時，室內工

作地點空氣溫度不超過

31

℃

。冬季室內工作地點空氣溫度按

18

℃

設

計。

空氣處理方法：室外空氣通過過濾，用水循環噴霧絕熱加溼冷

卻到機器露點後送入室內，室內空氣由屋頂風機和迴風機排出，系

直流式系統；冬季室外空氣通過過濾、一次加熱與室內空氣混合，

再經二次加熱後送到室內，系一次迴風系統。

此外，壓出機、胎圈塗漿槽等設備均有局部排氣罩，以直接排

出這些設備在運轉時產生的

煙氣。

為防止鋼絲的大量腐蝕，生產工藝要求錠子間室內溫度比房間

外工段內溫度高

3

℃

，相對溼度保持

40

％以下。該工段選用獨立的

恆溫恆溼空調機。

③

裁斷、成型工段

為保證輪胎生產的質量，生產工藝要求本工段設在無窗廠房

內，並要求全面空調，室內全年保持室溫

22±2

℃

，相對溼度

50±5

％。本設計採用淋水式空氣處理系統，有利於室內相對溼度的

控制。

空氣處理方法：夏季，一、二次迴風系統

—

室外空氣與一次回

風混合，噴霧冷卻到

「

機器零點

」

，與二次迴風混合到送風參數後送

入室內；冬季，一、二次迴風系統

—

室外空氣

—

次加熱到

5

℃

，與一

次

迴風混合後絕熱加溼，再與室內空氣二次混合併加熱到送風參數

後送入室內。

該工段與其他工段或輔助建築物間的主要通道均設貫流式空氣

幕，以防止與相鄰建築物之間的熱量交換。

④

硫化及檢測工段

項目車間設有天窗，能充分利用自然通風有效地排除硫化硫化

過程中的熱煙氣。另設置送風系統，以加強工作地帶的空氣流通，

有利於改善工人的工作環境。

（十二）勞動安全與消防

1

、設計採用的主要標準及規範

《工業企業噪聲控制設計規範》

GB50087

-

2013

《工業企業設計衛生標準》

GBZ1

-

2010

《建築設計防火規範》

GB 50016

-

2014

（

2018

年版）

《建築滅火器配置設計規範》

GB 50140

-

2010

《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規範》

GB 50058

-

2014

《

機械安全防護裝置固定式和活動式防護裝置的設計與製造一

般要求

》

GB

/T

900

6

-

20

18

《工作場所有害因素職業接觸限值

第

1

部分：化學有害因

素

》

GB

Z2

.1

-

20

19

《安全標誌及其使用導則》

GB 2894

-

2008

《建築照明設計標準》

GB 50034

-

2013

《建築採光設計標準》

GB 50033

-

2013

《用電安全導則》

GB /T 13869

-

20

08

《生產過程危險和有害因素分類與代碼》

GB/T13861

-

2009

2

、生產過程中主要職業危害因素分析

（

1

）生產車間生產環節主要存在機械傷害及噪聲等危害因素。

（

2

）供配電存在靜電、雷電、爆炸等危害因素。

3

、設計採取的主要防治措施

設計中認真貫徹

「

安全第一、預防為主

」

的方針，安全衛生設施

嚴格執行

「

三同時

」

制度，確保企業生產安全，保證人民的生命財產

的安全。

具體的防治措施如下：

（

1

）防噪聲

車間噪音主要來自設備，項目擬在主要噪聲設備上採取隔聲、

消聲、減震等降噪措施。泵類電動機安裝消聲器、風機採取隔振和

消聲措施，動力設備採用鋼砼隔振基礎，管道、閥門接口採取緩動

及減振的撓性接頭（口）。以減少噪音對操作人員的影響。

（

2

）防靜電和防雷擊

項目在設計中

根據不同的使用場所，選用防腐、防水、防塵的

電氣設備，對所有用電設備的金屬外殼、底座、傳動裝置等金屬構

件等均採用保護接地或接零。對較高的建築物和設備設置避雷裝

置，高出廠房的金屬設備，管道考慮防雷接地以防雷擊。

（

3

）防機械損傷

項目對高速轉動部件和快速移動

單元這些危險區域均設有結構

可靠的安全防護罩、防護欄杆或防護擋板，以防意外人身傷害。

（

4

）電氣安全

項目擬採用雙迴路供電以提高全廠供電安全性，並在主要通道

設有事故照明。

（

5

）提高裝備水平、確保安全、衛生的生產

項目設計中採用了機械化、自動化水平高的工藝技術及設備，

一則減輕作業者的勞動強度，二則可以從根本上消除事故的隱患，

確保安全、衛生的生產。

（

6

）用水衛生及勞動保護措施

項目生活用水達到《生活飲用水衛生標準》，每個職工都配備

勞動保護用品，設置醫務室，建立職工健康檔案等。

4

、組織機構設置和人員配備

為統

一管理勞動安全衛生工作，項目設專職安全管理員一名，

各車間內設專職的或兼職的安全管理員一名，其主要職責是：安全

教育、安全措施的落實和維護保養，安全檢查、安全監督、勞動保

護和搶救病人等。

安全管理人員要具有一定的文化素質，經過專門培訓，熟知各

項安全操作規程和各種物料特性，掌握防火、防爆、放毒、防腐蝕

等各項安全設施的操作使用。

（十三）組織機構、人力資源配置及工作制度

1

、企業組織

本項目

實行總經理負責制，各級行政管理機構負責人實行逐級

負責制，企業總經理由董事會任命。項目組織機構的設置要儘量減

少管理層次，合理設置

管理半徑，使全公司管理人員與生產人員比

例最優化。

2

、工作制度

（

1

）實行勞動合同制。勞動合同訂立後報人事部門備案。

（

2

）職工的工資待遇參照國家有關規定，由公司確定，並在勞

動合同中體現。根據公司的發展和職工個人的業務能力、技術水平

可以適當的提高職工的工資。

全年工作日：

330

天

每班工作時間：

8

小時

工作制度：

三班制

年工作小時：

7920

小時

3

、勞動定員

根據生產綱領，本著體現工廠

的勞動生產率和競爭能力的原

則，

項目擬新

增勞動定員

1386

人。

4

、勞動力來源及培訓

（

1

）勞動力來源

項目建成後，除部分管理人員、技術人員由公司統一調配外，

其他人員主要從大中專畢業生、技校畢業生及當地城鎮待業青年和

下崗職工中招聘。

（

2

）職工培訓

①

培訓對象

項目培訓對象主要是生產工人和技術人員。

②

培訓目的及培訓原則

為了提高公司的競爭力和綜合實力，提高員工的工作技能，實

現公司於員工的共同發展與進步。公司將根據發展戰略和業務需

要，在考慮培訓效益的情況下，實行統一安排的培訓

。

③

培訓方式及內容

崗前培訓：主要是了解公司的企業文化、發展戰略、經營

管理

理念、規章制度、安全責任及所在崗位的相關專業知識。通過崗前

培訓，使員工能夠掌握公司的各種政策和行為規範，具備完成本職

工作所必需的基礎知識，儘快適應工作和崗位。

在職培訓：為提高每個員工的工作效率和工作效果，公司鼓勵

每個員工參加與公司業務有關的培訓課程，並建立培訓記錄。這些

記錄將作對員工的工作能力評估的一部分。

對參訓人員的理論考試成績和實際操作能力進行綜合判定，評

定結果可作為考核的重要根據

④

培訓達到的要求

經培訓後，生產工人

能掌握生產工藝設備的技術技能、使用及

維護保養技術、對分管的工作能夠獨立完成。

技術人員培訓後應達到：掌握本工序的生產工藝技術要求，正

確及時地處理生產過程中出現的工藝技術及產品的質量問題；要求

員工有基本的操作知識，特別對機械設備有所了解，會操作，掌握

各種事故處理技術；了解產品的質量標準和檢測手段。

（十四）項目實施進度

項目於

2020

年

4

月開始

前期工作

，

2020

年

9

月開工，

至

202

5

年

8

月

全部完工

，總建設

工

期為

5

年。項目分三期建設，分步實施

進度如下：

一期工程：

2020

年

9

月至

2023

年

8

月，完成所有前期工作，全

鋼生產線所有土建，總降壓變壓站、製冷站等公用工程，汙水處理

站以及職工餐廳、

1#

宿舍等行政配套工程，購置

120

萬條全鋼子午

線輪胎生產線設備並安裝。

二期工程：

2021

年

9

月至

2024

年

8

月，完成半鋼生產線的所有

土建、

2#

職工宿舍以及綠化、排水等工程，購置

40

萬條全鋼

子午線

輪胎生產線設備、

600

萬條半鋼

子午線

輪胎生產線設備並安裝。

三期工程：

2023

年

9

至

2025

年

8

月，完成

翻新輪胎

生產線土建

工程，購置

40

萬條全鋼

子午線

輪胎生產線設備、

600

萬條半鋼子午

線

輪胎生產線設備和

20

萬條

翻新輪胎

生產線設備並安裝。

（十五）投資估算與資金籌措

1、估算依據

（

1

）國家發改委、建設部發布的《建設

項目經濟評價方法與參

數》（第三版）

（

2

）《投資項目可行性研究指南》（中國電力出版社）

（

3

）相關行業建設項目概算編制辦法及各項概算指標

（

4

）現行投資估算的有關規定

（

5

）當地相關工程的有關資料

（

6

）項目建設單位提供的有關基礎數據資料

2

、建設投資估算的範圍和方法

（

1

）建築工程費

項目建築工程參照當地同類結構建築的單位造價估算。

（

2

）設備購置

項目設備按照設備生產廠家報價加運雜費用或參照設備價格資

料並考慮漲價因素計算。

（

3

）安裝工程

項目根據行業概算編制辦法和取費標準估算，並參考相關工程

取費標準。

（

4

）其它費用

本項目根據國家有關規定並參照企業實際情況估算。

①

建設單位管理費按

「

基本建設項目建設成本管理規定（財建

〔

2016

〕

504

號）

」

文件計算。

②

勘察設計費按照國家發展計劃委員會、建設部計價格

[2002]10

號《工程勘察設計收費管理規定》計算列入。

③

建設工程監理費按發改價格

[2007]670

號文規定計算列入。

④

項目前期工程諮詢費根據國家計委計價格

[1999]1283

號《建

設項目前期工作諮詢收費暫行規定》計算列入。

⑤

環境影響諮詢服務費按照國家發展計劃委員會、國家環境保

護總局計價格

[2002]

125

號《關於規範環境影響諮詢收費有關問題的

通知》計算列入。

⑥

工程保險費：按建築工程費用的

0.30%

估算；

⑦

辦公及生活家具購置費：按勞動定員每人

800

元計列；

⑧

職工培訓費：按勞動定員的

8

0%

確定人數，培訓費用按人均

18

00

元計列；

⑨

聯合試運轉費：參照主要設備購置費的

0.05%

估算；

⑩

土地費：按

392

元

/m

2

計算。

（

5

）預備費

項目預備費估算包括基本預備費用估算和漲價預備費估算兩

項。其中，基本預備費用估算以工程費用和工程建設其它費用之和

為基數，按行業主管部門規定費率並結合企業實際情況進行估算，

項目

預備費費率為

3.

0

%

；漲價預備費按規定未列。

3

、總投資估算

項目總投資為

489360.00

萬元，其中：工程費用為

392911.04

萬

元，其他費用

41082.84

萬元，預備費

13020.35

萬元，

建設期利息

29890.00

萬元，

鋪底流動資金為

12455.77

萬元。總投資構成詳見下

表：

表

1

-

8

總投資構成分析表

單位：萬元

序號

項目

投資額

比例（%）

1

工程費用

392911.04

80.29

1.1

建築工程費用

76231.29

15.58

1.2

設備購置費用

306633.94

62.66

1.3

安裝工程費用

10045.81

2.05

2

其他費用

41082.84

8.40

3

預備費

13020.35

2.66

4

建設期利息

29890.00

6.11

5

鋪底流動資金

12455.77

2.55

合 計

489360.00

100.00

4

、資金籌措

項目總投資

489360.00

萬元，其中：企業自籌

169360.00

萬元，

佔總投資的

34.61

%

；銀行貸款

320000

.00

萬元，佔總投資的

65.

39

%

。

（十六）經濟效益分析

項目建成後，達產年實現銷售收入

444013.90

萬元、利潤總額

47430.72

萬元、淨利潤為

35573.04

萬元

。財務分析結果表明，項目

全部投資所得稅後財務內部收益率

15.76

%

，財務淨現值

69807.29

萬

元，投資回收期

8.21

年（含建設期），資本金財務內部收益率為

26.99

%

，總投資收益率為

14.25

%

，資本金淨利潤率為

26.19

%

，指標

表明項目具有較強的盈利能力。盈虧平衡點

70.57

%

比較安全，項目

從財務角度分析是可行的。

（十七）擬建項目與國民經濟和社會發展總體規劃等相關規劃

銜接和協調情況分析

1、項目建設符合國家及地方「十三五」發展規劃要求。

（1）項目建設符合《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十

三個五年規劃綱要》中：「深入實施《中國製造2025》，以提高製造

業創新能力和基礎能力為重點，推進信息技術與製造技術深度融

合，促進位造業朝高端、智能、綠色、服務方向發展，培育製造業

競爭新優勢」的相關要求。

（2）項目建設符合《長春市國民經濟和社會發展第十三個五年

規劃綱要》第十四章「增強制造業核心競爭力」第一節「實施優勢產業

振興工程」中提出的「建設世界級汽車產業研發生產基地。在長春西

南區域，以汽車經濟技術開發區、高新技術產業開發（南）區為核

心，以朝陽經濟開發區、綠園西新工業集中區、燒鍋特色產業園區

為外延，布局和發展汽車及零部件產業集群，以建設具有國際競爭

力的整車研發和生產基地為目標，瞄準汽車智能化、網聯化、輕量

化、電動化發展前沿，推動整車中高端車型產能擴張、產品創新和

技術升級，優化發展合資品牌汽車，積極發展自主品牌汽車，加快

發展

新能源

汽車和特種專用車，大力提升本地零部件配套能力，加

快發展汽車後市場，發展車聯網等汽車產業新型業態，形成汽車產

業發展新優勢。到2020年，汽車工業產值佔工業比重調整到55&左

右。整車方面，依託一汽集團、一汽大眾、一汽轎股、一汽豐越、

一汽解放等重點企業，推進一汽大眾Q工廠等重點項目，提升企業

發展能級，推進產品及技術升級，整車產能穩定在300萬輛水平。

零部件方面，以擴大總量、提高配套、提升核心競爭力為目標，推

進產業

結構調整

、技術研發支撐、企業互利合作、產業集群打造，

形成與整車產業競相發展的整體態勢。依託富奧、旭陽等重點零部

件企業，推進中德汽車核心零部件產業園、吉通德國工業園、軸齒

工業園等重點項目建設，打造千億產值規模的汽車零部件產業集

群，提高本地零部件企業配套能力。零部件產品重點發展發電機及

附件系統、轉向及傳動系統、多能源動力總成系統等核心技術模塊」

的相關要求。

2、項目建設符合相關行業及區域發展規劃要求。

（1）項目符合《石化和化學工業發展規劃（2016-2020年）》

第三部分「主要任務和重大工程」中關於「促進傳統行業轉型升級」中提

出的「輪胎：發展航空子午胎、綠色子午胎、農用子午胎等高性能輪

胎以及低滾動阻力填料、超高強和特高強鋼絲簾線、高分散白炭黑

及其分散劑等配套原料，推廣溼法煉膠及充氮高溫硫化等節能工

藝，建設輪胎試驗場」的要求。

（2）項目建設符合《長春市 「十三五」工業和信息化發展規

劃》的「構建工業發展空間新格局」中提出的「以汽車經濟技術開發

區、高新技術產業開發區南區為核心區，以朝陽經濟開發區、西新

工業集中區為支撐。重點發展汽車整車及零部件產業，培育發展汽

車物流、汽車設計與研發、汽車金融、汽車貿易等現代服務業，打

造世界級汽車產業基地

」的相關要求。

（3）項目建設符合《哈長城市群發展規劃》（規劃期為2016—

2020年，展望到2030年）第六章「產業協調發展」中提出的「汽車產

業集群。以長春、哈爾濱、大慶、吉林為重點，整合四平、公主

嶺、遼源、牡丹江零部件配套優勢，優化整車產品結構，積極發展

自主品牌汽車，共同建設具有國際競爭力的汽車研發和生產基地。

提升質量品牌，做大做強汽車零部件配套產業，聯手打造大型零部

件產業集群，支持長春、哈爾濱、大慶建設零部件研製生產中心。

發展純電動汽車、插電式混合動力汽車等

新能源

汽車，打造

新能源

汽車研發中心與生產中心。加快發展汽車後市場，推進配套服務體

系建設，打造具有競爭力的汽車服務中心」的相關要求。

（十八）擬建項目的產業政策和行業準入等分析

1、產業政策分析

（1）項目符合國家產業政策要求

項目符合《產業

結構調整

指導目錄(2019年本)（修正）》中，

鼓勵類第十一項「石化化工」，第17條「高性能

子午線

輪胎（包括無內

胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低於55系列）、大輪輞高性能轎

車子午胎(15寸以上），航空輪胎及農用子午胎）及配套專用材料、

設備生產，新型天然橡膠開發與應用」，屬於國家產業政策鼓勵發展

項目類。

（2）項目產品為國家重點鼓勵發展產品。

《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》鼓勵類第

九項化工第26小項「高等級

子午線

輪胎及配套專用材料、設備生

產」，是當前國家重點鼓勵發展的產品。

（3）項目符合輪胎產業政策要求。

工產業政策[2010]第2號《輪胎產業政策》指出：「堅持市場為

主導，鼓勵具有比較優勢的骨幹企業，通過強強聯合、品牌共享、

產銷一體等方式，兼併重組困難企業和落後企業，促進資源向優勢

企業集中，促進企業向集團化發展，提高產業集中度，優化組織結

構；引導生產企業集聚發展，優化布局結構；加快淘汰落後生產能

力，推動產品

結構調整

和優化升級。」「鼓勵輪胎生產企業提高自主

研發能力，加大研發投入，開展技術創新，實施品牌戰略，提高產

品技術水平，提高企業核心競爭力。」「鼓勵發展安全、節能、環保

的高性能

子午線

輪胎，巨型工程

子午線

輪胎，寬斷面、扁平化的乘

用

子午線

輪胎以及無內胎載重

子午線

輪胎。」項目的建設符合《輪胎

產業政策》的有關要求。

項目的建設符合國家的產業政策和國家傾斜的投資方向，並可

在項目審批、進口設備稅收等方面享有一定優惠措施。

2

、行業準入分析

（

1

）輪胎的行業準入分析

①

企業布局符合準入條件

項目建設符合國家產業規劃及產業政策要求，符合地區生態環

境規劃和土地利用總體規劃要求，項目建設地位於長春汽車經濟技

術開發區，符合園區總體規劃和環境要求，有充足的水資源、環境

容量和較好的運輸條件、三廢處理條件。周邊無風景名勝區、自然

保護區、文化遺產保護區、飲用水源保護區、居民住宅密集區和其

他需要特殊保護的區域。

②

工藝、質量和裝備

項目產品為

子午線

輪胎，具有節油、耐磨、速度快、安全舒適

等優點。

項目建設單位山東

玲瓏輪胎

股份有限公司擁有國家級技術中

心、博士後流動站、院士工作站、國家認可實驗室，聘請了多名國

內外輪胎業、汽車業的專家為專職和兼職研究員，技術力量雄厚

，

具有可穩定依託的輪胎研發創新機構。公司目前已有半鋼、全鋼、

工程、斜交輪胎的生產能力，具有

完全自主智慧財產權的核心生產技

術。

項目產品符合《轎車輪胎》

GB9743

、《載重汽車輪胎》

GB9744

、《工程機械輪胎》

GB/T1190

的相關標準。

③

能源和資源消耗

項目公司具備健全的能源管理體系，並按規定配備和使用經校

準、符合預期使用要求的能源計量器具。

根據公司項目半鋼輪胎單位產品能耗為

221.21

kgce/t

輪胎產品；

全鋼輪胎單位產品能耗為

182.92

kgct/t

輪胎產品，能耗

低於

《輪胎單

位產品能源消耗限額》

GB29449

中先進值。

（

2

）

翻新輪胎

的行業準入分析

項目

翻新輪胎

生產線符合

中華人民共和

國工業和信息化部公告

2012

年第

32

號公布的

《

翻新輪胎

行業準入條件》的相關內容。

①

設立和布局

項目位於汽開區，周邊全部為汽車產業，有較為穩定的舊輪胎

供應渠道，選址符合位於汽車工業區內，符合所在地區土地利用總

體規劃、城鄉規劃、生態環境規劃及用地標準。未在國家法律、法

規、行政規章及規劃確定或經縣級以上人民政府批准的自然保護

區、生態功能保護區、風景名勝區、森林公園、飲用水水源保護區

內等。

②

生產經營規模

新建、改擴建的輪胎翻新加工企業，年綜合生產能力不得低於

30000

標準折算條。項目

翻新輪胎

的

產能為

20

萬條，符

合規模要求

③

資源回收利用

A

、項目對輪胎翻修過程中不能翻新再製造的廢輪胎由有資質的

廢橡膠綜合利用企業進行資源化再利用，對切削打磨下來的橡膠邊

腳料和橡膠粉進行

100%

回收，由廢橡膠綜合利用企業進行加工再利

用。

B

、項目

輪胎採用預硫化法翻新輪胎，輪胎綜合能耗為

14.47kW·h/

標準折算條，低於準入條件中規定的

15 kW·h/

標準折算

條。

③

環境保護

項目

翻新輪胎

生產線嚴格執行《

中華人民共和國環境影響評價

法

》，依法向環境保護行政主管部門報批環境評價文件，按照環境

保護

「

三同時

」

的要求，建設與項目相配套的環境保護設施，並依法

申請項目竣工環境保護驗收。

廠區設有

專門的廢膠料、廢輪胎與橡

膠下腳料存放處置場地，

符合《一般工業固體廢物貯存、處置場汙

染控制標準》

，

並對生產過程中產生的廢氣和粉塵、廢水、廢渣和

噪聲等均採取相應的處理措施。

（十九）規劃選址、土地利用等前置性要件情況

目前，項目正在進行項目土地、立項、環評、招標等各項前期

工作。

第二章 資源開發及綜合利用分析

一、資源開發方案

本項目建設不屬於資源開發類項目，故不對此內容進行分析。

二、資源利用方案

本項目資源利用方案主要為

施工期的建築材料

的消耗、運營期

原輔材料和動力的消耗。

（一）建設期資源利用情況

1

、所需資源的品種

項目主要

建設煉膠車間、生產車間、機修車間、油料庫、原材

料庫、模具庫及模具修理車間、總降壓變壓站、物化室/實驗站、餐

廳、職工宿舍、輔助用房等建築物以及汙水處理站、地磅、蓄水

池、廠內擋牆等構築物，總建築面積為

461086.50

m

2

。

消耗的資源為

水泥、鋼材、

木材和磚塊等。

建材主要消耗量見下表：

表

3

-

1

主要建築材料消耗

一覽

表

序號

名稱

單位

框架結構

鋼結構

合計

1

水泥

t

10960

2480

2

鋼材

t

3288

8940

12228

4

木材

m3

6580

6580

5

磚塊

萬塊

175

175

註：本項目建築材料消耗量估算參照民用建築主要材料消耗參考指標。

（

2

）來源

建設期所需建築材料均可從當地市場上購買。

（二）生產運營期資源利用

1

、生產運營期資源消耗種類、數量

（

1

）品種及數量

項目生產需消耗的主要原輔材料詳見下表：

表

3

-

2

原輔材料消耗一覽表

產品名稱

原輔材料名稱

用量（t）

備註

子午線

輪胎

天然膠

70942.43

合成膠

27596.72

炭黑

49618.76

鋼簾線

27200.79

帘子布

5314.32

氧化鋅

4419.88

其他

42239.61

翻新輪胎

舊輪胎

202000

中墊膠

300

胎面膠

2200

上膠原料

20

合計

431852.5

（

2

）主要原輔材料供應及來源

山東玲

瓏輪胎有限公司子午胎生產技術在消化義大利皮列裡生

產技術的基礎上結合企業實際生產經驗而確定。所採用的原材料均

根據生產技術要求進行採購，以保證產品質量。本項目材料選擇將

立足國內，並由公司原有渠道供應。

①

天然膠

利用公司原有供貨渠道從泰國、馬來西亞、印尼等國進口。

②

炭黑

由國內、國外市場相關採購渠道供應符合質量標準的炭黑。

③

聚酯簾線

本項目

子午線

輪胎骨架材料選用聚酯簾線。可由張家港、開平

等生產廠供貨解決。

④

鋼絲簾線

由貝卡爾特、江蘇興達、

吉林

福星等公司供應。

項目所需其他輔助材料可就近購買。

（三）運營期

能源消耗情況

1、項目能耗估算

（

1

）水

項目用水主要包括生產用水、生活用水及未預見用水。

①

生產用水

項目生產用水主要為鍋爐及循環冷卻水補水等。具體補水情況

如下表：

表

3

-

3

生產用水量計算

一覽表

項目

用水量（t/h）

年工作時間（h）

年用水量（萬t）

工藝循環

冷卻水補

水

密煉冷卻系統補水

1.09

7920

0.86

半鋼複合擠出補水

1.16

7920

0.92

半鋼動力系統補水

4.90

7920

3.88

全鋼複合線冷卻補水

2.31

7920

1.83

全鋼鋼壓冷卻水補水

0.62

7920

0.49

全鋼動力系統補水

5.00

7920

3.96

合計

78.13

11.94

由上述表得知，項目

生產用水年用水量為

11.94

萬

t

。

②

生活用水

項目生活用水主要為員工日常生活用水及洗澡用水，項目新增

勞動定員

1386

人，其中

50%

住宿人員，日用水指標為

15

0

L/

（

人

·d

），其他人員日用水指標為

85

L/

（

人

·d

），

則職工日常生活

用水及洗澡用水，年用水量為：

693

人

×

1

50L/

（

人

·d

）

×330d+

693

人

×

85

L/

（

人

·d

）

×330d =

5.37

萬

t

③

未預見用水

項目未預見用水主要為設備清洗和地面衝洗用水等，按生活用

水

10%

計取，經估算，未預見年用水量為

0.

54

萬

t

。

④

總用水量

經估算，項目年總用水量為

17.85

萬

t

。

（

2

）用電量

計算

項目用電包括

設備

用電、

照明用電、插座及其他設備用電、空

調用電、變損和線路。

具體

用電量計算

如下：

①

設備

用電量

計算

生產系統用電主要為半鋼、全鋼和

翻新輪胎

生產設備用電，經

估算，

採用需要係數法進行估算，估算公式為：

Q=P

c

T

式中：

Q

―

用電量

Pc―

有功功率

T

―

年工作小時

P

c

=K

x

P

e

式中：

K

x

―

需要係數

P

e

―

設備裝機功率

A

、半鋼生產及輔助設備耗電

本項目半鋼生產設備總裝機容量為

32705.00

kW

，經計算有功負

荷為

11544.50

kW

，

則半鋼

生產系統年耗電總量為

7102.18

萬

kW·h

。

項目半鋼生產設備耗電量估算表，詳見下表：

表

3

-

4

半鋼生產及輔助設備

用電量計算一覽表

區

域

設備名稱

總數

量

單機功率

（kW）

總功率

（kW）

需要系

數

有功功率

（kW）

年運作時

間（h）

年耗電量（萬

KW·h）

密

煉

炭黑解包輸送系統及油料

輸送系統

1

50

50.00

0.35

17.50

4752

8.32

母煉串聯密煉機

（550E/1000E）

3

2750

8250.00

0.35

2887.50

4752

1372.14

母煉上輔機

3

母煉擠出壓片機

3

母煉膠片冷卻

3

終煉串聯密煉機

（320E/550E）

2

1500

3000.00

0.35

1050.00

4752

498.96

終煉上輔機

2

終煉擠出壓片機

2

終煉膠片冷卻

2

丁基膠密煉機（430E）

1

1500

1500.00

0.35

525.00

4752

249.48

丁基膠上輔機

1

丁基膠擠出壓片機

1

丁基膠膠片冷卻

1

膠囊膠密煉機（90E）

1

1500

1500.00

0.35

525.00

4752

249.48

膠囊膠上輔機

1

膠囊膠開煉機（550）

3

膠囊膠膠片冷卻

1

22小粉料自動稱量

1

20

20.00

0.4

8.00

4752

3.80

12工位硫磺自動稱量

2

20

40.00

0.4

16.00

4752

7.60

壓

延

鋼絲壓延機

1

2400

2400.00

0.5

1200.00

4752

570.24

纖維壓延機

1

250擠出機

4

660開煉機

4

壓

出

內

襯

Ф120C/Ф200C/Ф200C

/Ф150C+Ф45四複合線

（胎面、胎側）

4

800

800.00

0.5

400.00

6336

253.44

120/250/150冷餵料三復

合胎面胎側線

內襯生產線

2

鋼

圈

胎

圈

鋼絲圈纏繞

6

35

210.00

0.45

94.50

7920

74.84

全自動三角膠熱貼機（含

自動輸送）

6

90

540.00

0.45

243.00

7920

192.46

半自動三角膠熱帖機

8

75

600.00

0.45

270.00

7920

213.84

裁

斷

15度裁斷

4

50

200.00

0.45

90.00

7920

71.28

90度裁斷

4

50

200.00

0.45

90.00

7920

71.28

纖維帘布及膠片縱裁

2

50

100.00

0.45

45.00

7920

35.64

冠帶條

2

50

100.00

0.45

45.00

7920

35.64

成

型

玲瓏機電二次法1520成

型機

6

30

180.00

0.2

36.00

7920

28.51

玲瓏機電二次法1220成

型機

一次法成型機VMI1224

22

55

1210.00

0.2

242.00

7920

191.66

一次法成型機機電1420

硫

化

48寸硫化機

100

25

2500.00

0.25

625.00

7920

495.00

52寸硫化機

128

25

3200.00

0.25

800.00

7920

633.60

檢

測

設

備

動平衡均勻性組合機

18

35

630.00

0.6

378.00

7920

299.38

X光機

2

25

50.00

0.6

30.00

7920

23.76

雙工位轎車輪胎耐久/高

速試驗機

8

55

55.00

0.2

11.00

3960

4.36

無轉子橡膠硫化儀

6

橡膠門尼粘度儀

10

小開煉機

1

平板硫化機

1

拉力試驗機

1

密度天平

1

硬度計

1

動

力

動力站

1

1250

1250.00

0.6

750.00

7920

594.00

送風機組

154

空調風管

1

制冷機

4

除異味設備

2

水泵

18

冷卻塔

3

風機

104

自

動

物

流

密煉立庫（母煉+終

煉））

2

300

600.00

0.4

240.00

7920

190.08

半部件立庫

2

700

1400.00

0.3

420.00

7920

332.64

成品輪胎輸送系統

1

120

120.00

0.3

36.00

7920

28.51

半鋼胎胚輸送

2

650

1300.00

0.2

260.00

7920

205.92

半鋼成品立庫

1

700

700.00

0.3

210.00

7920

166.32

合計

682

32705.00

11544.50

7102.18

B

、全鋼設備

耗電量

項目全鋼生產設備總裝機容量為

31974.00

kW

，經計算有功負荷

為

9104.70

kW

，則全鋼

生產系統年耗電總量為

5535.42

萬

kW·h

。

項目全鋼生產設備耗電量估算表，詳見下表：

表

3

-

5

全鋼生產

線設備用電量計算一覽表

區

域

設備名稱

總數

量

單機功率

（kW)

總功率

（kW)

需要系

數

有功功率

（kW）

年運作時

間（h）

年耗電量

（萬

kW·h）

密

煉

炭黑解包輸送系統及油料輸

送系統

1

50

50

0.25

12.5

4752

5.94

母煉密煉機（400）

6

1350

8100

0.2

1620

4752

769.82

母煉擠出壓片機（416）

6

母煉上輔機

6

母煉膠片冷卻

6

終煉密煉機（300）

4

1350

5400

0.2

1080

4752

513.22

終煉壓片機（660）

8

終煉上輔機

4

終煉膠片冷卻

4

22小粉料自動稱量

1

20

20

0.4

8

4752

3.8

12工位硫磺自動稱量

2

20

40

0.4

16

4752

7.6

壓

鋼絲壓延線

1

1135

1135

0.5

567.5

4752

269.68

延

250擠出機

2

660開煉機

2

錠子房

1

壓

出

內

襯

Φ250(冷)/Φ200(冷)/Φ150(冷)

複合線（胎面 墊膠 胎側）

3

1200

3600

0.4

1440

4752

684.29

內襯生產線

1

700

700

0.4

280

6336

177.41

薄膠片生產線

1

500

500

0.4

200

4752

95.04

鋼

圈

胎

圈

鋼絲圈纏繞線

3

55

165

0.45

74.25

7920

58.81

16-22.5寸鋼絲圈包布機

6

30

180

0.45

81

7920

64.15

15寸-24.5寸雙工位三角膠

熱貼機（含自動輸送）

3

90

270

0.45

121.5

7920

96.23

裁

斷

多刀縱裁線（兩臺：尼龍包

布縱裁和膠片縱裁各1臺）

3

75

225

0.45

101.25

7920

80.19

15度裁斷

2

55

110

0.3

33

7920

26.14

90度裁斷線

2

55

110

0.3

33

7920

26.14

臥式裁斷機

1

55

55

0.3

16.5

7920

13.07

成

型

成型機（一次法)

20

75

1500

0.2

300

7920

237.6

硫

化

硫化機

128

25

3200

0.1

320

7920

253.44

膠囊硫化機

3

25

75

0.3

22.5

7920

17.82

特

種

設

備

動

力

設

備

密煉電梯（8T）

2

50

100

0.3

30

4752

14.26

原料庫電梯（8T）

1

50

50

0.3

15

792

1.19

行車

38

5.5

209

0.3

62.7

792

4.97

動力站

1

1750

1750

0.6

1050

7920

831.6

轉輪除溼機

2

送風機組

30

空調風管

1

除異味設備

37

空壓機

6

制冷機

5

冷卻塔

8

屋頂風機

197

保溫工程

1

安裝工程

1

水泵

42

制氮站

1

乾燥器

6

水處理

1

汙水處理

1

檢測設備

1

500

500

0.2

100

7920

79.2

自

動

密煉立庫（母煉+終煉））

2

300

600

0.4

240

7920

190.08

半部件立庫

2

700

1400

0.3

420

7920

332.64

物

流

全鋼胎胚輸送一期

2

120

240

0.3

72

7920

57.02

成品輸送線

1

420

420

0.3

126

7920

99.79

全鋼成品立庫

1

500

500

0.4

200

7920

158.4

合計

622

31974

9104.7

5535.42

C

、

翻新輪胎

生產設備耗電量

本項目

翻新輪胎

生產設備總裝機容量為

516.25

kW

，經計算有功

負荷為

358.08

kW

，

則

翻新輪胎

生產系統年耗電總量為

283.60

萬

kW·h

。

項目

翻新輪胎

生產設備耗電量估算表，詳見下表：

表

3

-

6

翻新輪胎

生產設備用電量計算一覽表

序

號

設備名稱

臺套

數

單機功率

（kW）

總功率

（kW）

需要

係數

有功功率

（kW）

年工作時間

（h）

年用電量

（萬kW·h）

1

輪胎釘孔檢查機

1

1.00

1.00

0.85

0.85

7920

0.67

2

輪胎全自動打磨

機

2

52.00

104.00

0.65

67.60

7920

53.54

3

輪胎削磨機

4

0.55

2.20

0.7

1.54

7920

1.22

4

噴膠房

1

0.55

0.55

0.8

0.44

7920

0.35

5

中墊膠擠出機

1

30.00

30.00

0.65

19.50

7920

15.44

6

條形胎面貼合機

2

5.00

10.00

0.65

6.50

7920

5.15

7

硫化罐

3

110.00

330.00

0.7

231.00

7920

182.95

8

膠漿攪拌機

1

1.50

1.50

0.7

1.05

7920

0.83

9

除塵系統

1

37.00

37.00

0.8

29.60

7920

23.44

合計

16

516.25

358.08

283.60

②

照明用電量計算

項目輔助生產系統用電主要為輔助設施照明用電。

項目

建構築

物

照明功率密度值依據《建築照明設計標準》（

GB50034

-

2013

）進

行取值，

總照明功率為

3797.44kW

，

採用需要系

數法進行估算，

有

功功率為

2847.17kW

。經計算，項目建構築物照明年用電量為

965.25

萬

kW·h

，具體用電量計算如下表：

表

3

-

7

輔助生產系統照明用電量一覽表

序

號

建設內容

建築面積

（m2）

照明功率密

度值

（W/m2）

總功率

（kW）

需要

係數

有功功率

（kW）

照明時

間（h）

年耗電

量（萬

kW·h）

1

1#煉膠車間

48000

9

432.00

0.75

324.00

3960

128.30

2

2#煉膠車間

43950

9

395.55

0.75

296.66

3960

117.48

3

半鋼

子午線

生產車間及輔

房（A、B、C、D）

108103

9

972.93

0.75

729.70

3960

288.96

4

全鋼

子午線

生產車間及輔

房（A、B、C、D）

104923

9

944.31

0.75

708.23

3960

280.46

5

翻新輪胎車間

2160

9

19.44

0.75

14.58

3960

5.77

6

機修車間

2560

9

23.04

0.75

17.28

3960

6.84

7

1#、2#高架立體成品倉庫

32672

6

196.03

0.75

147.02

1320

19.41

8

1#,2#備品備件庫

1984

6

11.91

0.75

8.93

1320

1.18

9

油料庫

1994

6

11.96

0.75

8.97

1320

1.18

10

1#原材料庫

34030

6

204.18

0.75

153.14

1320

20.21

11

2#原材料庫

42098

6

252.59

0.75

189.44

1320

25.01

12

模具庫及模具修理車間

1580

6

9.48

0.75

7.11

3960

2.82

13

硫酸庫、膠漿房、危廢品

庫

912

6

5.47

0.80

4.38

3960

1.73

14

總降壓變壓站

958

9

8.62

0.80

6.90

3960

2.73

15

製冷站、循環水泵房、空

壓站

4685

6

28.11

0.75

21.08

3960

8.35

16

物化室/實驗站

4028

15

60.42

0.75

45.32

3960

17.94

17

輔助用房

2566

6

15.40

0.75

11.55

3960

4.57

18

汙水處理站

47

6

0.28

0.85

0.24

3960

0.09

19

地磅

38

4

0.15

0.75

0.11

3960

0.05

20

蓄水池

1829

6

10.98

0.75

8.23

3960

3.26

21

門衛

405

9

3.65

0.75

2.73

3960

1.08

22

1#,2#職工宿舍

20000

9

180.00

0.75

135.00

1980

26.73

23

職工餐廳

1564

7

10.95

0.60

6.57

1650

1.08

合計

461086.5

3797.44

2847.17

965.25

③

插座及其他設備用電量

項目

門衛、

1#

，

2#

職工宿舍和職工餐廳等總建築面積為

21969m

2

，插座及其他設備

採用需要係數法進行估算用電量，

年用電

量為

48.69

萬

kW·h

，則具體用電量計算如下表：

表

3

-

8

插座及其他設備用電量計算一覽表

序

號

建設內容

建築面積

（m2）

照明功率密度

值（W/m2）

總功率

（kW）

需要

係數

有功功率

（kW）

照明時

間（h）

年耗電量

（萬kW·h）

1

門衛

405

9

3.65

0.75

2.73

990

0.27

2

1#,2#職工宿舍

20000

15

300.00

0.75

225.00

1980

44.55

3

職工餐廳

1564

25

39.10

0.60

23.46

1650

3.87

合計

21969

342.75

251.19

48.69

④

空調用電量計算

項目

總降壓變壓站、物化室

/

實驗站、門衛、

1#

，

2#

職工宿舍和

職工餐廳等

採用

空調

進行夏季製冷

，

總建築面積為

22927m

2

，

根據實

際情況，

項目新上120臺型號為KFR-35GW/(35571)FNBh-1空調，

型號如下表；

表

3

-

9

空調型號一覽表

序號

參數名稱

具體參數

1

製冷量

3500W

2

製冷功率

865W

3

能效比

5.4

4

能效等級

一級能效

項目空調需要係數取0.7，製冷30d，每天工作8h，則項目空調

年用電量為1.74萬kW.h。

⑤

變壓器損耗和線路損耗

項目變壓器損耗和線路損耗取上述用電量之和的

2%

，為

27

8.74

萬

kW·h

。

⑥

總用電量

經上述估算，項目年總用電量為

142

15.62

萬

kW·h

。

（

3

）天然氣消耗量

項目在烘膠、烘油、硫化工序需消耗蒸汽，各工序蒸汽消耗如

下表：

表

3

-

1

0

蒸汽消耗量一覽表

序號

耗汽工序

消耗量（t/h）

年工作時間

（h）

年用量（t）

1

烘膠、烘油

0.53

7920

4197.6

2

半鋼硫化工序

19.56

7920

154915.2

3

全鋼硫化工序

12.22

7920

96782.4

4

車間保暖

17.35

3240

56214

合計

312109.20

經上述計算，項目

年用蒸汽

312109.20t

。

2

、項目能耗統計

（

1

）能耗統計

經上述計算，

項目年總用水量為

67.79

萬

t

，年用電量為

14215.62

萬

kW·h

，年用天然氣量為

2692.81

萬

Nm

3

。

據《固定資產

投資項目節能審查系列工作指南》

2018

年本，耗能工質（如水、氧

氣、壓縮空氣等）不論是外購的還是自產自用的，均不計算在能源

消費量中，則年消耗能源的實物量及折標煤量情況詳見下表：

表

3

-

1

1

項目能源消耗統計指標表

序號

主要能源

和耗能工

質名稱

折標煤係數

實物能源

年耗量

折標煤量

（tce）

計量單位

年需要

實物量

1

電

0.1229kgce/kW·h（當量值）

萬kW·h

14215.62

17471

.00

0.308 kgce/ kW·h（等價值）

43784.11

2

蒸汽

0.094kgce/kg

t

312109.20

29338.26

能源消費總量（tce）

當量值

46809.26

等價值

73122.37

註：天然氣平均低位發熱量為

35579.74kJ/m

3

，折標煤係數

1.214kgce/m

3

。

由上表可知，項目

年綜合能耗總量當量值折

46809.26

tce

，等價

值折

73122.37

tce

。

（

2

）對標分析

①

單位產品綜合能耗指標

項目產品生產過程中主要消耗電和蒸汽

。

項目

輪胎

產品綜合能

耗指標計算如下表：

表

3

-

12

產品綜合能耗指標計算一覽表

名稱

用電量

（萬

kW·h

）

用

蒸汽

量

（

t

）

總耗能量

（

tce

）

年產量

（萬條）

重量（

t

）

單位產品綜

合能耗指標

（

kgce/t

）

全鋼子午

線輪胎

6183.29

126988.2

19536.15

200

106801.25

182.92

半鋼子午

線輪胎

7742.94

185121

26917.45

1200

121684.18

221.21

項目

翻新輪胎

生產線年用電量為

289.39

萬

kW·h

，

年產

20

萬

條，單位產品能耗指標為

14.47kW·h/

條。

②

行業

限額要求

目前國家對

輪胎生產行業實行能耗限額

的相關要求，具體國標

為

《輪胎單位產品能源消耗限額》

GB29449

-

2009

，因此項目採取單

位產品能耗指標與國際進行對標分析。

具體指標要求如下表：

表

3

-

13

對標分析一覽表

輪胎品種

全鋼

子午線

輪胎

（

kgce/t

輪胎產品）

半鋼

子午線

輪胎

（

kgce/t

輪胎產品）

輪胎單位產品能耗（準入值）

≤390

≤420

輪胎單位產品能耗（先進值）

≤285

≤380

目前國家對

翻新輪胎

行業實行

行業

準入，

準入對新建

翻新輪胎

企業的能耗要求：不高於

15kW·h/

標準條。

③

分析結論

項目輪胎生產線和

翻新輪胎

生產線的單位產品能耗指標分析如

下表：

表

3

-

14

能耗指標分析一覽表

名稱

單位產品綜合能

耗指標

行業限額要求

結論

準入值

先進值

全鋼

子午線

輪胎

182.92

kgce/t

≤390

kgce/t

≤285

kgce/t

低於先進值

半鋼

子午線

輪胎

221.21

kgce/t

≤420

kgce/t

≤380

kgce/t

翻新

輪胎

14.47kW·h/

條

≤15 kW·h/

條

低於行業準入要求

由上述表可以看出，項目半鋼、全鋼生產線的單位產品綜合能

耗指標均低於國家限額要求，符合節能要求。

（三）土地合理利用分析

1、分析依據

（1）《產業

結構調整

指導目錄（2019年本）》；

（2）國家相關產業政策；

（3）土地供應政策；

（4）國家發展改革委制定的《限制用地項目目錄(2012年本)》

和《禁止用地項目目錄（2012年本）》；

（5）《工業項目建設用地控制指標》國土資發〔2008〕24號；

（6）《吉林省人民政府關於促進節約集約用地的實施意見》

（吉政發[2008]12號）

（7）《長春市土地利用總體規劃（2016~2020年）》。

2、合理性分析

項目依法取得土地，其建設規劃符合國家促進節約集約利用土

地和產業

結構調整

的政策。符合長春市土地利用規劃的基本方針，

不影響長春市土地利用總體規劃。按照《限制用地項目目錄（2012

年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》規定，本項目用地

不屬於限制用地項目亦不屬於禁止用地項目。

本項目用地指標要求為「投資強度不得低於5000元/m2，容積率

≥0.7，建築係數不低於40%，行政辦公及生活服務用地面積不得超

過總用地面積的7%，綠地率不得超過20%」。

本項目各項指標如下：

（1）投資強度

項目固定資產投資為436196.03萬元，項目新徵土地面積

600000m2，投資強度為436196.03萬元/600000m2=7269.93元

/m2>5000元/m2

（2）容積率

全廠規劃用地面積600000m2，計容總建築面積約為

461086.50m2，容積率為：

461086.50/600000=0.77>0.7

（

3

）綠化率

全廠規劃用地面積

600000

m

2

，綠地佔地面積

80000

m

2

，

綠化率

為：80000/600000

＝13.3%＜20％

（

4

）行政辦公及生活服務設施用地面積佔項目總用地面積的比

例

全廠規劃面積淨用地面積

600000

m

2

，行政辦公

及生活服務設施

用地面積

21969

m

2

，

則有：

21969

m2/600000m2＝3.66%<7%

綜上所述，項目各項用地指標均符合建設用地標準。

3

、徵地拆遷和移民安置規劃方案

本項目建設用地位於工業園區，土地為熟地，不涉及徵地拆遷

和移民安置工作。所以本章不對此內容進行闡述。

三、資源節約措施

（一）建設期資源節約措施

1、建設期資源節約措施

（1）建築設計技術方面

①設計時採用工廠生產的標準規格的預製成品或部品，以減少

現場加工材料所造成的浪費。

②設計時遵循模數協調原則，以減少施工廢料量。

③設計方案中儘量採用可再生原料生產的建築材料或可循環再

利用的建築材料，減少不可再生材料的使用率。

④設計方案中提高高強鋼材使用率，以降低鋼材消耗量。

⑤設計方案中提高高強混凝土使用率，以降低混凝土消耗量，

從而降低水泥、砂石的消耗量。

⑥採用有利於提高材料循環利用效率的新型結構體系。

⑦設計方案應使建築物的建築功能具備靈活性、適應性和易於

維護性，以便使建築物在結束其原設計用途之後稍加改造即可用作

其他用途，或者使建築物便於維護而儘可能延長使用壽命。

（2）建築施工技術方面

①應儘可能減少建築材料浪費及建築垃圾的產生。

②採用科學嚴謹的材料預算方案，儘量降低竣工後建築材料剩

餘率。

③採用科學先進的施工組織和施工管理技術，使建築垃圾產生

量佔建築材料總用量的比例儘可能降低。

④加強工程物資與倉庫管理，避免優材劣用、長材短用、大材

小用等不合理現象。

⑤儘量就地取材，減少建築材料在運輸過程中造成的損壞及浪

費。

2、水資源節約措施

①採用PVC管道，不採用鑄鐵管道，以減少管道阻力。

②採用質量合格的管道及閥門，防止洩漏。

③採用節水型水龍頭。

（二）運營期能源消耗節約措施

1、節能設計的主要原則

（1）工程設計貫徹國家關於「能源的節約與合理利用」的基本方

針，並進行能源利用分析。能耗消耗符合現行國家標準《綜合能耗

計算原則》的規定。

（2）生產作業單位綜合能耗的計算原則、方法和指標符合國家

現行有關標準的規定。

（3）項目根據項目建設條件，選用能耗低、效率高的機電產

品。

（4）生產、辦公用能設施分別裝設計量表。能源計量器具的類

型、精度和配備率符合國家現行有關標準的規定。

（5）能耗指標及定額的適用原則。能耗指標、定額及換算係數

均採用國家及行業制訂的指標、定額。

2、工藝節能

（1）生產工藝中採用儀表自動控制、檢測、調節各工藝參數，

保證參數穩定，以提高回收率，降低消耗。

（2）該項目採用先進生產工藝技術，使生產及裝備達到目前國

內先進水平，提高了產品合格率，從而帶來能源及原材料的節省。

（3）工藝設計減少操作環節，與設備能力相互適應。併合理地

縮短貨物水平運輸距離和提升高度，提高設備利用率，降低能耗。

（4）通過引進先進設備和實行一人多機，減少人員浪費。

（5）優化加工工藝，進行工序合併。

（6）加強設備維修，保證設備常處於完好狀態，減少因設備狀

態不良造成的額外能源消耗。

3、電力節能

（1）供、配電系統的節電措施

本項目根據企業生產車間的建築布局，正確設計供配電系統，

合理安排供電負荷及供電半徑，優先選用節能型電氣產品，通過運

用科學管理手段和措施，實現供配電設備的經濟運行，以保證供、

配電系統的能效指標，採取相應的節能措施。

①根據用電性質、用電容量，選擇合理供電電壓和供電方式。

②變配電所的位置應接近負荷中心，減少變壓級數，縮短供電

半徑，按經濟電流密度選擇導線截面。

③優化用電設備的工作狀態，合理分配與平衡負荷，使用電均

衡化，提高項目負荷率。

④在提高自然功率因數的基礎上，在負荷側合理裝置集中與就

地無功補償設備，使生產裝置在最大負荷時的功率因數不低於

0.90。

⑤合理選擇電壓，減少變壓級次。

⑥採用變頻電源，變頻電源為電壓反饋串聯型，採用不控整

流，工作時整流可控矽全導通，所以高次諧波分量小，對電網的影

響小。

⑦對輸配電線路的損耗量進行定期的統計核算，建議定期核

算。

（2）積極選用S13系列節能型變壓器。

正確選擇和配置變壓器容量和臺數，通過運行方式的擇優，合

理調整負荷，實現變壓器經濟運行，通過合理調整負荷，提高功率

因數，提高變壓器的利用率，降低變壓器運行溫度。

（3）公司內照明燈具配備使用情況

照明燈具按生產車間對照明的實際照度要求，根據使用場所和

周圍環境要求及不同電光源的發光特點，優化照明設計，選擇合理

的照明方式。在保證照明質量的前提下，優先選用光效高，顯示性

好的光源及配光合理、安全、高效的節能型燈具。

4、節水措施

（1）各部分生活用水採用計量措施，設立查驗措施，控制耗水

量和水壓。

（2）定期檢查隱蔽水管和內部供水系統，避免不必要的排水、

衝洗及溢水情形。

（3）供水系統採用合格管道材料，閥門選用優質產品，管道敷

設以埋在地下為主，顯露部分也要注意避免人踩、車壓。

（4）用廢水作次要的用途：清洗樓梯、地板、車間地面等。

5、總體布置節能

（1）在滿足生產工藝流程，安全消防，管理及維修方便的要求

下，同類型的工藝生產裝置及輔助設施，儘量結合在一起。

（2）布置應有利於生產和原材料及產品運輸。力求流程短捷流

暢，避免交叉。

（3）儘量減少風向、朝向造成的不良影響。

（4）在符合有關規範要求下，布置緊湊，節約用地。力求整體

協調，美觀。

（5）車間建築設計上採用自然光和自然通風，改善車間採光、

通風環境，減少照明和通風能耗。

6、建築節能

（1）建築物設計盡最大可能採用自然光線，減少人工採光。

（2）建築牆體使用複合牆體、複合苯板等新型保溫材料，在建

築物牆體內留下空氣層，內置具有防水反光特徵的材料。

（3）外窗採用具有熱反射功能的新型中空玻璃或無色熱反射玻

璃，建築門窗全周邊採用高性能密封技術，降低空氣滲透熱損失。

（4）室內照明燈具採用高效節能的高壓鈉燈、金屬滷化物燈。

7、管理節能

企業配備有完善的能源管理機構及能耗統計系統，設有能源管

理辦公室，負責公司的能源數據統計、分析，制定公司節能降耗規

劃、目標和措施，並組織實施；負責公司日常能源管理工作的檢

查、審計和考核；企業能源管理人員配置有：能源管理人員、鍋爐

操作人員、用電設備管理人員、空調操作人員等。同時，企業配備

完善的能源計算器具，按照能源管理制度進行日常運營的能源嚴格

管理。

各用能環節做到用能單獨計量和經濟核算。能源管理機構人員

配備完全符合國家有關法律、法規、條例規定及要求。

企業對各生產單位電、水、天然氣實行管理，能夠做到能源消

耗成本控制。在電耗管理方面：節約用電，用電單位對機電設備妥

善保管，及時檢查維修，保證設備完好率，提高負荷率，合理調整

功率因數，徹底杜絕設備「空運轉」、「常明燈」。在節水管理方面：加

強循環水使用，提高水資源的重複利用率。杜絕跑、冒、滴、漏和

長流水現象，建立耗水臺帳，作為考核依據。電、水、天然氣的使

用，都遵從定額管理，定額供應，制定了具體的能源管理規定和獎

罰細則，並將考核結果與各廠工資分配直接掛鈎。

在耗能設備經濟運行方面：選用了節能型變壓器，淘汰高耗能

變壓器。對耗能設備能夠做到進行定期巡檢，加強日常維護和定期

檢修，使耗能設備正常運行。

8、節能建議

（1）在生產上加強能源管理，確保節能降耗落到實處。

（2）在實際生產操作過程中，不斷摸索新的節能降耗措施。

（3）不斷採用新的節能技術，提高企業的競爭力。

第三章 生態環境影響分析

一、依據

1、《關於進一步加強環境影響評價管理防範環境風險的通知》

（環發[2012]77號）；

2、《關於切實加強風險防範嚴格環境影響評價管理的通知》

（環發[2012]98號）；

3、《關於加強產業園區規劃環境影響評價有關工作的通知》

（環發﹝2011﹞14號）；

4、《關於進一步落實好環評和「三同時」制度的意見》（魯環發

[2007]131號）；

5、《惡臭汙染物排放標準》（GB14554-93）；

6、《大氣汙染物綜合排放標準》（GB16297-1996）；

7、《汙水排入城鎮下水道水質標準》（CJ343-2010）；

8、《山東省半島流域水汙染物綜合排放標準》（GB37/676-

2007）；

9、《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）。

二、生態環境影響分析

（一）施工期主要汙染物

1

、

揚塵（粉塵）

在整個施工期間，產生揚塵的作業有場地平整、開挖、回填、

道路澆注、建材運輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇乾旱無

雨季節，加上大風，施工揚塵將更嚴重。施工期間應注意對揚塵的

防治問題，制定必要的措施，以減少施工揚塵

對周圍環境的影響。

2

、

噪聲

施工機械，如各種裝載機、推土機、挖掘機等建築施工工程機

械以及施工現場的運輸車輛等，將會產生施工噪聲。

3

、

施工棄土及垃圾

建築施工過程中將產生一定量的建築廢棄物，同時在施工建設

期間需要挖土、運輸棄土、運輸各種建築材料，如砂石、水泥、磚

瓦、木料等。工程完工後會殘留少部分廢棄的建築材料，如處置不

當，遇暴雨降水等會被衝刷流失到水環境中造成水汙染，應注意在

施工結束後，及時清運多餘或廢棄的建築材料或建築垃圾。

4

、

廢水

主要是施工人員的生活汙水和施工過程產生的施工廢水。施工

產生廢水包括土

方階段降水排水、結構階段混凝土養護排水及各種

車輛衝洗水。

（二）運營期主要汙染物

1

、主要汙染物

本項目運營期主要汙染為廢水、廢氣、噪聲及固體廢棄物等。

（

1

）

廢水

項目廢水主要為生產、車間衝洗及職工生活汙水。

（

2

）

廢氣

生產工藝廢氣分為有組織排放和無組織排放的廢氣。有組織的

工藝廢氣來自於密煉車間的小料自動稱量及炭黑加料工序產生的粉

塵。無組織排放的廢氣來自密煉車間密煉機、螺杆壓片機產生的熱

膠煙氣；膠皮冷卻煙氣；子午胎車間複合擠出機、熱煉機產生的熱

膠煙氣，成型、胎圈製造過程產生的少量汽油揮發氣；硫化車間啟

模

瞬間釋放的硫

化煙氣；

翻新輪胎

生產線產生的粉塵。

（

3

）

噪聲

項目主要噪聲源有密煉機、裁斷機、成型機、風機和水泵等。

主要產噪設備噪聲值具體見表

表

3

-

1

項目主要噪聲源及噪聲級

單位：

dB(A)

序

號

噪聲源

聲級

位置

治理措施

降噪後

聲級

1

密煉機

85~90

室內

隔聲車間，基礎減震

65

～

70

2

裁斷機

85~90

室內

隔聲車間，基礎減震

65

～

70

3

成型機

85~88

室內

隔聲車間，基礎減震

65

～

68

4

空壓機

80~85

室內

安裝消聲器

，隔聲車間

60

～

65

5

風機

85~90

室內

安裝消聲器，隔聲車間、減振

65

～

70

6

水泵

80~85

室內

隔聲車間、基礎減振

60

～

65

7

鍋爐

85

室內

安裝消聲器

65

～

70

8

鍋爐送

風機

85

室內

安裝消聲器，隔聲、減振

65

～

70

9

鍋爐引

風機

85

室內

安裝消聲器，隔聲、減振

65

～

70

（

4

）

固體廢棄物

項目除塵器產生的炭黑粉塵、化學粉塵直接返回到生產中，購

進的標準膠、合成膠包裝物隨同膠料通過運輸設備直接進入密煉

機，對炭黑的運輸採用氣力輸送，因此，項目產

生的固體廢物主要

是廢膠料、生活垃圾

和

翻新輪胎

生產線產生的報廢輪胎以及邊角廢

料。

三、生態環境保護措施

（一）施工期汙染物治理措施

1

、

控制揚塵汙染措施

（

1

）施工場地每天定時灑水，防止浮塵產生，在大風日加大灑

水量及灑水次數。

（

2

）運輸車輛進入施工場地應低速行駛，或限速行駛，減少揚

塵產生量。

（

3

）施工渣土運輸車輛應加蓋蓬布，減少沿路遺灑。

（

4

）避免起塵原材料的露天堆放。

2

、

噪聲汙染防治措施

（

1

）合理安排施工時間。安排施工計劃時，應儘可能避免大量

的高噪聲設備同時施工，避開周圍環境對噪聲的敏感時間，禁止

夜

間（

21

：

30

---

7

：

30

）施工。儘量加快施工進度，縮短整個工期。

（

2

）降低設備聲級。儘量選用低噪聲施工機械；對動力機械設

備進行定期的維修、養護；運輸車輛進入現場應減速，並減少鳴

笛。

（

3

）降低人為噪聲。根據當地環保部門制定的噪聲防治條例的

要求施工，以免影響周圍居民的生活。提倡文明施工，減少不必要

的撞擊聲。

（

4

）建立臨時聲屏障。對位置相對固定的機械設備，能在棚內

操作的儘量進入棚內操作，在施工現場與敏感點之間可適當建立單

面聲障，降低噪聲汙染。

3

、

控制固體廢物措施

（

1

）施工過程中產生的建築垃圾要嚴格

實行定點堆放，並及時

清運。

（

2

）生活垃圾應分類回收，做到日產日清，嚴禁隨地丟棄。

4

、

控制廢水汙染措施

施工期主要為施工人員的生活汙水和施工過程產生的施工廢

水，經化糞池處理後用於綠化，不外排。

通過採取上述汙染防治措施，可有效降低施工期環境因素對周

圍環境的影響。

（二）運營期汙染物治理措施

1

、

廢水

循環冷卻水、生活汙水收集後，送入廠區汙水處理站處理後排

入當地汙水管網。

2

、

廢氣

（

1

）

炭黑粉塵

煉膠車間內配備了先進的

密煉機和國內

先進的炭黑自動輸送系

統、稱量系統。在生產中，炭黑是在密閉狀態下自動輸送稱量、

投

料和混煉，只是在投料口加料和密煉機加料口開門瞬間加料時，有

少量炭黑粉塵飛揚。項目設計在每個炭黑貯罐上方設置一級除塵器

初步收集飛揚的炭黑，然後經管道將炭黑送入中央袋式除塵器再次

過濾，尾氣由離心風機排入大氣；在密煉機加料口處設置吸塵罩收

集炭黑粉塵，後經管道將塵氣送入中央袋式除塵器過濾，再經異味

淨化裝置進行淨化，尾氣經離心風機通過排氣筒高空排放。排放濃

度符合各種環保排放標準的要求。

（

2

）

化學藥品粉塵

煉膠車間設置

20

工位的全自動、半自動小粉料自動稱量系統各

一套，生產中需人工解包向貯鬥內投料，易產生一定量的粉塵

，本

項目設計擬在每個小粉料貯罐上方設置吸塵罩收集塵氣，塵氣經管

道進入袋式除塵器過濾，再經異味淨化裝置進行淨化，尾氣經離心

風機通過排氣筒高空排放。

（

3

）

熱膠煙氣、硫化煙氣

在熱煉機、複合擠出機上方，不妨礙正常生產的部位設置排煙

罩，將熱膠煙氣收集後排至車間屋頂，再經異味淨化裝置進行淨

化，尾氣經屋頂排氣筒排放。

密煉機、雙螺杆壓片機產生的熱膠煙氣經集煙罩收集，再經異

味淨化裝置進行淨化，尾氣經離心風機通過排氣筒高空排放。

輪胎硫化過程產生的硫化煙氣，通過硫化車間屋頂風機抽送到

異味淨化裝置進行淨化，尾氣經屋頂排氣筒

排放。

（

4

）

汽油揮發氣

成型過程產生少量汽油揮發氣，通過車間排風系統，由避風天

窗（高度為

12

米）排放。

（

5

）

翻新輪胎

過程中產生的粉塵

在

輪胎翻新過程中所有產生粉塵的作業區，均配備除塵及煙氣

淨化裝置，廢氣排放

達到大氣汙染物綜合排放標準》。

3

、

噪聲

（

1

）

密煉機、裁斷機、成型機、空壓機、風機、泵類等設備基

礎上安裝減振墊，減少由於設備振動產生的噪聲。

（

2

）

風機、空壓機安裝消聲器或消聲彎頭。

（

3

）

對高噪聲設備集中的機加工車間，在其車間屋頂及側牆加

設吸聲材料，並安裝隔聲門窗，減少噪聲對環境的影響。

（

4

）

車

間合理布置，設置半地下式泵房及動力站，採取較好的

隔聲建築材料等，對壓延壓出車間和成型車間採取全封閉，廠房採

用吸音牆板，減少噪聲對環境的影響。

採取以上措施後，設備噪聲對廠界外影響很小

4

、

固體廢棄物

廢膠料、廢簾線等

統一外賣綜合利用。生活垃圾由市政部門統

一外

運處理。對輪胎翻修過程中不能翻新再製造的廢輪胎由有資質

的廢橡膠綜合利用企業進行資源化再利用，對切削打磨下來的橡膠

邊腳料和橡膠粉

100%

回收，由廢橡膠綜合利用企業進行加工再利

用。

廠區設有專門的廢膠料、廢輪胎與橡膠下腳料存放處置場地，

符合《一般工業固體廢物貯

存、處置場汙染控制標準》。

5

、

廠區綠化

廠區綠化是環境保護的重要措施之一，也是工廠文明建設的重

要標誌，是工廠規劃設計中不可缺少的組成部分。本項目選配良好

的樹種和植物，綠化的重點以道路兩旁和建築物周圍等空地為主，

採用喬、灌木和喬灌木與綠籬搭配；草坪與花卉相間的形式美化廠

區平面布置，並利用綠化植物改善環境，為職工創造優美舒適的生

產生活條件，促進生產發展。

（三）結論

認真落實汙染物防治措施，並嚴格執行

「

三同時

」

制度，本項目

產生的汙染物不會對周圍環境造成不利影響，該項目從環境角度是

可行的。

四、特殊環境影響

本項目建設對歷史文化遺產、自然遺產、自然保護區、森林公

園、重要溼地、風景名勝和自然景觀等不會造成不利影響。

第四章 經濟影響分析

一、經濟分析

（一）產品成本估算

1

、估算依據

（

1

）計算期確定

項目計算期為

15

年，其中建設期

5

年，邊建邊產。

（

2

）外購原輔材料

年需求量由工藝提供，其價格以目前市場價格或當地實際價格

為基礎，並適當考慮了物價上漲因素，正常年份外購原輔助材料費

用為

238215.40

萬元。

（

3

）動力費用：正常年份水費單價按

3.85

元

/t

，電價按

0.6

2

元

/

度

，天然氣單價按

2

.45

元

/

立方；則正

常年份外購燃料及動力費用為

16963.07

萬元

。

（

4

）工資總額

本項目勞動定員為

1386

人，人均工資

7

0

00

元

/

人

·

月（含福

利），正常年份

年工資總額為

11642.40

萬元。

（

5

）修理費

按機械設備原值的

5

%

計算，正常年份計

15833.99

萬元。

（

6

）其它費用

其它費用是在製造費用、管理費用、銷售費用中扣除工資、折

舊費、修理費等費用。經測算，正常年份每年約為

26640.83

萬元。

（

7

）基本折舊

項目建築安裝工程折舊年限確定為

15

年，殘值率

5%

；項目機

器設備折舊年限確定為

10

年，殘值率為

3%

；屬於固定資

產的其他

費用折舊年限為

5

年，無殘值。由於項目是邊建邊產，每年提取的

折舊費會有差別，計算期第五

年為達產年，提取的折舊費用為

47584.01

萬元。

（

8

）攤銷費

土地費按

20

年攤銷，

其他無形資產按

5

年攤銷。達產年，項目

提取的攤銷費為

1232.55

萬元。

（

9

）

利息支出

項目建設期貸款

320000

.00

萬元，貸款利率取

4.90%

，採用等本

付息還款方式。

（

10

）房產稅

項目房產原值為

73706.69

萬元，扣除比例為

30%

，則年繳納房

產稅

615.70

萬元。

（

11

）土地使用稅

項目土地使用面積為

600000

m

2

，土

地使用稅率為

4

元

/m

2

，則年

繳納土地使用稅為

240.00

萬元。

2

、總成本費用

正常年度的總成本費用為

37

2034.62

萬元（第

6

年），

其中：固定成本

116000.44

萬元；

可變成本

255178.74

萬元。

經營成本

309295.69

萬元。

（二）產品銷售收入及稅金估算

項目產品銷售價格參照目前公司配套和零銷產品價格，並考慮

未來的市場競爭形勢確定。

經估算，項目產品正常年度銷售收入為

444013.90

萬元。

1

、稅金

（

1

）增值稅

增值稅＝銷項稅額

-

進項稅額，按

13

%

計

算

。

（

2

）銷售稅金及附加

項目銷

售稅金及附加

包括城市建設維護稅（

7%

）、教育費附加

（

3%

）、地方教育費及附加（

2%

）、水利建設基金（

0.5

%

），以增

值稅為基數記取。

（

2

）所得稅

項目建設期第五年利潤總額為

47430.72

萬元，所得稅率按

25%

計

算

。

（三）利潤及分配

銷售收入扣除總成本和營業稅金及附加後得到企業的利潤總

額。

繳納所得稅以後的利潤為淨利潤，企業須從淨利潤中提取法定

盈餘公積金，提取比例為淨利潤的

10%

。

淨利潤與期初未分配利潤之和為可供分配的利潤。可供分配的

利潤扣除法定盈餘公積金以後即為可供投資者分配的利潤。

項目

計算期第五

年

正常年利潤總額為

47430.72

萬元，淨利潤為

35573.04

萬元。

（四）財務盈利能力分析

1

、財務內部收益率、淨現值及投資回收期

財務內部收益率是指項目在計算期內，各年的淨現金流量的現

值累計等於零時的折現率。

財務淨現值是以設定的基準折現率，將項目計算期內各年的淨

現金流量折現到建設期初的現值之和。

投資回收期是指以項目的淨收益抵償全部投資所需的時間，即

現金流量表中累計淨現金流量等於零的年限。

基準折現率

I=12%

。

根據現金流量表計算，項目投資財務內部收益率及淨現值指標

值詳見下表：

表

4

-

6

財務盈利能力指標表

序號

計算指標

所得稅前

所得稅後

1

財務內部收益率（

%

）

19.46

15.76

2

投資回收期（含建設期）年

7.48

8.21

3

財務淨現值（萬元）（

I=12%

）

145927.98

69807.29

2

、收益率

總投資收益率計算式：運營期年平均息稅前利潤

/

項目總投資。

資本金淨利潤率計算式：運營期年平均淨利潤

/

資本金。

經計算，本項目總投資收益率為

14.25

%

，資本金淨利潤率

26.19

%

。

以上財務數據表明項目具有較強的盈利能力。

（五）償債能力

分析

1、項目償債能力分析

項目建設期貸款320000.00萬元，採取年中貸款方式，貸款利率

為中國人民銀行規定的貸款年限為五年以上的貸款基準利率，為

4.90%。

項目採取等額還本方式進行還款，每年還本53333.33萬元，於

計算期第10年還清貸款。

2、財務生存能力分析

根據對財務計劃現金流量表分析表明，項目淨現金流量和累計

盈餘資金均無負值出現，項目在運營期間有足夠的淨現金流量維持

正常運營，確保了項目財務的可持續性。

（六）不確定性分析

採用盈虧平衡分析來研究不確定性因素對項目可能的影響。

年固定成本

BEP＝—————————————————×100%

年銷售收入－年可變成本－銷售稅金及附加

＝70.57%

計算結果表明，在達到設計能力的70.57%時，項目即可保本，

說明工程具有較好的抗風險能力。

（七）分析結論

項目建成後，達產年實現銷售收入

444013.90

萬元、利潤總額

47430.72

萬元、淨利潤為

35573.04

萬元。財務分析結果表明，項目

全部投資所得稅後財務內部收益率

15.76

%

，財務淨現值

69807.29

萬

元，投資回收期

8.21

年（含建設期），資

本金財務內部收益率為

26.99

%

，總投資收益率為

14.25

%

，資本金淨利潤率為

26.19

%

，指標

表明項目具有較強的盈利能力。盈虧平衡點

70.57

%

比較安全。

綜合分析，項目從財務角度分析是可行的。

二、區域影響分析

長春汽車經濟技術開發區成立於

2005

年

9

月，是吉林省長春市

汽車產業的核心區域，是長春市服務一汽的主戰場，是全國惟一一

家以汽車產業為核心的工業園區，也是全國

4

個國家生態工業示範

園區之一。截止

2019

年

6

月，汽開區有工業企業

635

戶，其中規模

以上工業企業為

82

戶，

2018

年完成工業產值

4743

億元

。根據長春

市

2020

年工作報告，長春市在

2020

年工作重點中強調，強化主導

產業生態建設。深入實施

「

專班抓項目

」

，著眼未來產業發展，著力

打造

「

兩個萬億級

」

、

「

五個千億級

」

產業集群。

「

兩個萬億級

」

之一是汽

車產業，堅定不移地舉全市之力支持一汽及其合資企業發展，緊盯

排產、狠抓配套、力增產能。突出整車龍頭帶動作用，千方百計為

整車廠降本增效服務，全力推進擴能項目建設。推進

10

個以上超

10

億元項目、

70

個以上超億元項目建設，加快汽車、

新能源

車全產業

鏈提標升級，打造世界級汽車及

新能源

車零部件集群。在

「

構建錯位

發展的區域經濟

協同體系

」

中指出，支持長春新區、國家級開發區、

縣（市）區合理分工、有序競爭、錯位發展，建立國家級開發區與

行政區、縣（市）的緊密合作機制，鼓勵發展

「

飛地經濟

」

，協同招

商、優勢互補、利益共享。以汽開區、公主嶺、綠園區為依託，打

造長春國際汽車城，構建以一汽為龍頭的產城融合國家汽車產業高

質量發展示範區。

項目建設單位為作為民族輪胎企業的代表，始終致力於科技創

新和能力提升，通過大規模的研發投入和技術創新，不斷推出高性

能、高性價比的產品，應對瞬息萬變的市場環境，為國內外

60

多家

知名整車企業提供配套服務。

項目的建設可促進

產業鏈的集聚，促

進區域行業發展。

三、宏觀經濟影響分析

1

、工程建設期的宏觀經濟影響

固定資產投資對經濟增長具有推動作用表現在兩個方面，既對

生產形成需求，又能增加生產能力。項目通過運用貨幣資金購買各

種設備、原材料、燃料、動力和支付勞動者報酬，引起對生產資料

和消費資料的增量需求，進而引起國民經濟中需求總量的增加。

項目建設投資

447014.23

萬元，在工程建設中，可帶動區域建材

行業、建築行業、設計及其他服務行業發展，改善工程建設地區的

經濟條件，增加發展機會和就業機會，增加國民收入，帶動經濟增

長。

2

、工程建成

後的宏觀經濟影響

項目建成運營後，年可實現銷售收入

444013.90

萬元，年可為國

家及地區帶來

36308.06

萬元的稅收收入，直接為區域帶來

1386

個

就

業崗位，同時項目運營後年需消耗原輔材料

238215.40

萬元，可直接

帶動橡

膠產業、精細化工產業、汽車產業、物流業及其他相關產業

發展。

綜上所述，項目建設與運營對國民經濟影響主要為：

直接貢獻。項目實施對促進

長春

市、

吉林

省乃至全國經濟增

長、優化經濟結構、提高居民收入、增加就業、減少貧困、增加地

方或國家財政收入具有重要貢獻。

間接貢獻。項目的實施帶動區域就業，促

進人口合理分布和流

動、促進城市化、帶動相關產業、克服經濟瓶頸、促進經濟社會均

衡發展、提高居民生活質量、合理開發有效利用資源、促進技術進

步、提高產業國際競爭力都具有重要作用。

第五章 社會影響分析

一、社會影響效果分析

本項目建設將促進國家和地區經濟的發展，對改善當地區域基

礎設施條件，提高當地人口素質、勞動力就業、醫療衛生條件都有

不同程度的促進作用。本項目建設工程對自然資源和歷史文物不會

造成負面影響。另外，本項目建設無移民安置和民族問題，不會影

響社會安定。

（一）有利影響

1

、項目的建設推進企業

「5+3」

戰略

全球化

產業

布局的實現。

2018

年，隨著全球化市場的開拓，同時受到國家供給側結構性

改革、環保政策的影響，公司原提出的

「3+3」

發展戰略已不能滿足公

司發展需求，因此，公司在吉林省長春市建設國內第四個

輪胎生產

基地，在歐洲塞爾維亞建設第

5

個生產基地，將原

「3+3」

戰略變更為

「5+3」

戰略，進一步擴大智能化製造規模、增加市場份額，提升企業

綜合競爭力。在穩居國內三強、全球二十強的基礎上，公司提出爭

取在

2020

年末成功躋身世界輪胎前十強，構建世界一流輪胎企業的

目標。

2019

年吉林長春工廠的投產，意味著

玲瓏輪胎

的

「5+3」

戰略向

前邁進了一大步。國內方面，擁有了招遠、德州、柳州、長春四個

生產基地。近期公司根據市場情況擇機建立國內生產基地，決定在

長春汽車經濟技術開發區

新建國內第

5

處生產基地。

本項目作為

玲瓏輪胎

在國內

的第五個工廠，充分

利用

與

一汽集

團

的戰略合作關係以及長春市對汽車零部件的優惠政策，建設高標

準建設綠色化智能工廠，

推動

公司

「5+3」

戰略

全球化

產業

布局的實

現。

2

、

項目的實施順應了輪胎產業智能化發展

趨勢，對全面提升核

心競爭力，提高公司在高品質子午胎市場的佔有率，以及促進輪胎

行業的發展起到積極作用。

項目達產後將使得公司在供貨品種、供貨能力和產品定價方面

處於相對主動局面，有利於進一步提高公司在高品質子午胎市場的

佔有率，並為企業帶來可觀的營業收入，提高盈利能力。同時，項

目採用智能化生產線標準進行項目建設，對於加快公司向輪胎智能

化生產、高端輪胎產品、輪胎綠色製造、輪胎產品智能化、製造服

務化轉型升級具有較強的推動作用，對於加快輪胎行業升級轉型，

打造數位化車間、智能製造工廠，全面提升我國輪胎企業核心競爭

力具有重

要的意義和作用。

3

、

項目

的

建設能夠拉動當地經濟增長、增加財政收入，增加就

業，對促進區域經濟發展方面具有積極作用。

本項目能消耗當地大量的合成膠、鋼絲、纖維織物等化工原

料，推動當地工業產業結構的調整；本項目建設可以給國家和當地

政府帶來一定的利稅收入，並可促進當地汽車及其他相關產業的發

展，有很高的經濟效益，為當地的經濟發展起到積極的推動作用；

其次，本項目生產需要大量勞動力，可以吸收大量的工人，解決當

地居民的就業問題，具有良好的社會效益。

該項目建設規模較大，建成運營後還能夠帶動運輸、包裝、對

外貿易等相關產業的

發展，增加大量的社會就業機會，輻射帶動作

用明顯。

4

、

項目的建設能夠

增加當地就業，提高當地居民收入。

本項目根據生產工藝流程及管理的需要，結合本項目的實際情

況，本著精簡和高效的原則，最終確定本項目配備的勞動定員為

1386

人，其中部分管理人員和技術人員由公司調配，其它所有新增

人員全部從當地社會上聘用，下崗職工優先，通過考試後擇優錄

用。因此，本項目建設有效地增加當地就業，提高當地居民收入。

5

、

促進當地社會保障制度的普及，對當地的發展及穩定具有重

要作用。

本項目建設，將在當地招聘大部分工人，並按照《勞動法》規

定

為職工交納

「

五險一金

」

，對帶動當地居民的社會保障、勞動力培

訓、衛生保健、社區服務的提高有較大推動，對當地以及周邊地區

的發展和穩定有重要的作用。

二、社會穩定風險及對策分析

本項目建設無移民安置和民族矛盾、宗教問題存在。因此本項

目社會風險較少，通過有效措施可較好地降低社風險，對社會穩定

無影響。

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