城市路況複雜多變，除了常見的堵車外，還要考慮路線，對車和駕駛員都是一個比較嚴峻的考驗，一般情況下，很少有人願意開車在城裡轉悠，而此次試駕，我們將試駕地點選擇在了成都市區，通過打卡方式來完成城市通勤任務，儘可能的還原日常城市通勤，城市道路試駕我們的座駕是奇瑞全新一代瑞虎5x，為了更好的體驗車輛的操控性能，場地試駕任務則由奇瑞瑞虎3x PLUS來完成。
城市通勤任務主要是在城市中3個不同的點進行打卡，其中可以體驗一般城市道路和快速路，主要考驗車輛的舒適性、油耗以及智能駕駛輔助。這次城市通勤的主角是全新一代瑞虎5x，是奇瑞汽車今年推出的全新小型SUV車型，憑藉出色的產品力，在今年上半年，瑞虎5x銷量達到2.3萬輛，位列國內小型SUV前五。
此次試駕的全新一代瑞虎5x為高能版車型，搭載1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機曾獲得中國心十佳發動機稱號，匹配模擬9速的CVT變速箱，最大馬力156Ps，峰值扭矩230N.m，熱效率達到37.1%，這套動力總成實測的百公裡加速時間為9.5s，百公裡綜合油耗僅為6.8L，對於城市通勤來說，這套動力總成的優勢還是非常明顯的。
得益於CVT變速箱，全新一代瑞虎5x在擁堵路段行駛時，舒適性和燃油經濟性表現是非常出色的，面對擁堵路段的走走停停，CVT變速箱平順性方面的優勢就顯現出來了，幾乎沒有頓挫感，由於傳動效率高，全新一代瑞虎5x在城市道路的表顯油耗也只有7.2L左右，這對於一臺搭載1.5T發動機的SUV車型來說，表現還是相當出色的。
城市快速路主要考驗全新一代瑞虎5x的動力性能，別看是CVT變速箱，它和1.5T發動機配合的相當默契，能量損耗微乎其微，傳動效率高達97%，在0-100km/h時速區間內，這臺發動機能一直提供較高的動力輸出，因此，在城市快速路行駛時，開著全新一代瑞虎5x還是相當暢快的。
底盤調教一直以來是奇瑞汽車的優勢，全新一代瑞虎5x懸架結構為前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸架，整體調教偏硬朗，而且韌勁十足，尤其在一些比較急的匝道上，能提供很強的側向支撐性，在面對減速帶等一些大的起伏時，懸架表現很整齊，回彈也很直接，在處理細碎顛簸上，懸架的濾震也很徹底，而且還有高級感，對於一臺10萬級SUV來說，全新一代瑞虎5x的的表現是超過預期的。
就城市通勤而言，全新一代瑞虎5x無疑是稱職的，動力充沛，舒適性不錯，最關鍵的還有較高燃油經濟性，就整個任務體驗來看， 全新一代瑞虎5x的表現可以給高分。
接下來的場地試駕，主要考驗車輛的操控表現和動態性能，我們的主角是瑞虎3x PLUS，它是5萬級全系標配博世9.3版ESP的小型SUV。此次試駕的瑞虎3x PLUS搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力116Ps，峰值扭矩143N.m，底盤方面，瑞虎3x PLUS採用前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸架，作為一款城市代步小型SUV，這樣的硬體表現能夠讓人滿意。
在繞樁測試中，瑞虎3x PLUS的表現還是可圈可點的，別看是輛定位城市代表的小型SUV，它在激烈駕駛時的穩定性還是比較高的，ESP的介入也很及時；「繞8」測試中，底盤側向支撐性令人滿意，也沒有出現推頭現象。
在5萬級SUV當中，瑞虎3x PLUS的表現同樣令人驚喜，尤其在動態性能方面，試想一下，買一臺這樣的SUV用來城市代步，還是挺不錯的選擇。
騎士語錄
作為奇瑞全新設計語言下的兩款SUV車型，它們在動態性能方面，表現出了很高的品質，其中全新一代瑞虎5x的動力組合令人印象深刻，瑞虎3x PLUS別看只是5萬級別的車型，但駕駛體驗同樣讓人驚喜，綜合試駕來看，它們都是各自細分市場值得推薦的車型。