能源自由,從特斯拉PowerWall家用電池系統說起

2021-01-15 第一電動網

特斯拉四月份發布了一款全新的產品,它不是汽車,而是一個巨大的「充電寶」,一款名為PowerWall的家用電池系統和商用的電池系統PowerPack。特斯拉希望通過這樣的方式改變全人類的用電方式,並以此掀起真正的能源革命以及可再生能源的普及。

我們先了解一下這套特斯拉用電系統,特斯拉家用用電系統(Powerwall Home Battery)是一款家用級可充放式鋰電池,提供兩個版本供消費者購買:可以儲存10度電(售價3500美元)和可以儲存7度電(售價3000美元),可以儲存10度電的Powerwall Home Battery主要用於作應急電源使用,而可以儲存7度電的Powerwall Home Battery主要供家庭日常生活使用。

這款產品按照特斯拉創始人馬斯克的設想,全球已有20億輛汽車,因此20億個電源是可行的。最近剛投產的投資50億美元的超級鋰電池工廠預留相當於30%以上的產能給了這個充電寶產品。

一些能源專家表示,這個計劃將引發真正的新能源革命,徹底改變傳統集中發電、集中供電方式,集中供電方式將逐漸被減少,"能源自由"將改變人類生活方式。設想歸設想,計劃歸計劃,產品歸產品。如何實現這個目標,絕不是推出一個產品就能順利解決的。

這款家用電池系統,按照設想,一是與電網連接(能否向電網交換電力還不清楚),充入低谷電,高峰時放出電供家用,可以減少電費支出。二是與太陽能電池連接,把太陽能電力白天充入,夜晚家用,三是給特斯拉電動汽車充電。說來說去就是一款儲能(雙向能充電和供電)產品。我們暫且不去討論這款電池系統的經濟性能,因為很多人都知道特斯拉大型充電站實行的是免費為特斯拉電動汽車充電。在這裡只是想說說特斯拉為什麼要在生產電動汽車的同時,還要大力生產和推廣充電寶,來進行充滿理想主義的新能源革命。

特斯拉2015年全年電動汽車累計銷量為50580輛,同比增長60%,超出了原定5萬輛的銷量目標,基本上都是高端車型,性能超群,售價不菲,特斯拉Model 3電動汽車是一款售價在3.5萬美元的大眾汽車,將於明年底生產上市,目前預約訂購數量已經接近40萬輛,最終產能將達到每年50萬輛。特斯拉為什麼不給自己的電動汽車增加儲能應用功能,來代替或部分代替充電寶的儲能應用?兩種產品相比,電動汽車的電池容量在50度電以上,遠遠超過家用充電寶7度電和10度電的容量。再說這麼小的充電寶給電動汽車充電,能充幾度電,這離減少集中供電、實現「能源自由」的生活方式相距甚遠,如何實現得了。

特斯拉之所以沒有給電動汽車增加儲能功能,可能是現有產品都是高端產品,沒有哪個車主會在乎一點電錢,推出了意義不大,而且其目前全年產銷量才突破5萬輛,與那20億輛車相比,沒必要去增加充電寶功能。特斯拉Model 3電動汽車就不一樣了,既然是平民大眾車,或許應該增加移動電站功能,進而再推出帶有充電寶功能的後續產品。

從技術上分析,特斯拉目前電動汽車使用的是松下生產的18650電池,標稱循環壽命大於1000次,單顆電池的容量為3100毫安時。這種電池容量和內阻在1000次充放電後仍保持著相對穩定的水平。Model 3電動汽車可能使用新電池工廠生產的20700鈷酸鋰電池,其性能大大超過原來的18650電池。配置50千瓦時電池組,單次充電行駛裡程超過200英裡(322公裡),按照電池性能分析,一年300次充放,可以用三年多,可以行駛超過32萬多公裡。如果配置65千瓦時的電池組,單次充電行駛裡程將為225英裡(362公裡)。一年300次充放,可以用三年多,則可以行駛超過36萬多公裡。特斯拉對電池的質保是8年或16萬公裡免費保修政策。從技術標準上說那1000次充放是100%充放電,如果80%充放電,那次數就大很多了。因此從技術上說,增加移動電站功能或者充電寶功能不存在技術問題。

從使用上分析,有誰買了車會每天都開300多公裡呢?鋰電池30多萬公裡的行駛能力不會給增加和使用充電寶的功能帶來壓力,有了電動汽車與充電樁的連接,電動汽車有能力與電網交換一定的電量,在一定程度上代替和起到的了家用充電寶的作用,太陽能的電力直接供給電網,由電網調配更趨合理一些。電動汽車拿出三分之一的電量,比充電寶的容量要強許多,幹嘛再買一個充電寶放到家裡。有報導說,特斯拉創始人馬斯克可能已經開發出把石墨烯應用到鋰電池的技術,電動汽車單次充電的行駛裡程能達到500英裡(800公裡)以上,到時候電動汽車就能夠拿出更多的電量來與電網交換家庭用電量。

充電寶的推出充分體現了美國人、歐洲人提倡環保、提倡能源自由的理念,但是即使集中發電減少了,電網一時半會兒也不可能取消,太陽能、風能等分散式能源也需要上電網進行協調和平衡。電動汽車與電網的連接和充電寶與電網的連接都會促進電網的電量平衡,為電網的平穩運行起到促進作用。與那20億輛現有汽車相比,電動汽車在今後數十年內,產銷量將會出現一個較大幅度的增加。或許特斯拉應該考慮讓自己生產的電動汽車增加充電寶的功能,與現在推出的充電寶一起,去實現那個充滿環保理念的能源自由方式的宏偉設想,這樣做無論怎麼說都更靠譜一些。

來源:第一電動網

作者:nhy5325

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/44868

返回第一電動網首頁 >

本文由第一電動網大牛說作者撰寫,他們為本文的真實性和中立性負責,觀點僅代表個人,不代表第一電動網。本文版權歸原創作者和第一電動網(www.d1ev.com)所有,如需轉載需得到雙方授權,同時務必註明來源和作者。

歡迎加入第一電動網大牛說作者,註冊會員登錄後即可在線投稿,請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯繫方式,便於我們在第一時間與您溝通稿件,如有問題請發送郵件至 huanghe@d1ev.com。

文中圖片源自網際網路,如有侵權請聯繫admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。

相關焦點

  • 特斯拉家用電池應用受限:售價高不支持太陽能
    特斯拉的Powerwall家用電池有7度和10度兩種容量,但這兩種產品的差異並不僅僅在於容量:7度版本是針對日常使用設計的,而10度版本則僅充當緊急情況的備用電源。SolarCity發言人喬納森·巴斯(Jonathan Bass)表示,10度版本設計的一年最大充電次數不超過50次。
  • 特斯拉Powerwall家用儲能遭挑戰?Google研發新型熔鹽儲能
    X是谷歌的一個專注於所謂的「moonshot」計劃的部門,已經在使用熔鹽的能量存儲系統上工作了數年。 這項名為「馬爾他」的計劃現已分拆為Google框架之外的獨立業務。熔鹽是許多聚光太陽能裝置背後的核心技術。簡單來說,這種系統利用太陽光線產生的熱量並將其存儲起來供以後使用。
  • ARK方舟基金特頭號重倉股票特斯拉這究竟是一家什麼公司?
    我們來講一下特斯拉的能源部分 1.特斯拉的能源生產設備就是利用solar roof 來負責能源的生產與採集,將收集的能源存儲到power wall設備中,能源的儲存設備十分重要,太陽能的缺點就是陰雨天和夜晚不能產生電量,所以必須儲存足夠的電量。
  • 名字裡去掉「汽車」,特斯拉未來將變成一家能源公司
    事實上,特斯拉在當家人馬斯克的帶領下,2016年大動作頻頻,小動作不斷——從發布家用電池powerwall到二代powerwall,再到試圖收購Solarcity太陽能公司,2017年,已經擁有4家公司股權的馬斯克,野心再度膨脹。市場普遍認為,公司名稱的變更,昭示著特斯拉向著構建能源一體化帝國邁出的堅實一步。
  • 特斯拉中國新增發電、輸電業務,打造能源閉環更進一步
    早在2016年,特斯拉吸收合併專門用於發展家用光伏發電項目的SolarCity進軍光伏業務,此後特斯拉一直通過>太陽能電池板系統和Powerwall滿足用戶清潔電力需求。根據此前信息顯示,今年5月15日,上海自貿區臨港新片區管委會發布了《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區綜合能源建設三年行動計劃(2020-2022年)》,提出到2022年
  • 名字裡去掉「汽車」 馬斯克想讓特斯拉變身可持續能源帝國?
    事實上,特斯拉在當家人馬斯克的帶領下,2016年大動作頻頻,小動作不斷——從發布家用電池powerwall到二代powerwall,再到試圖收購Solarcity太陽能公司,2017年,已經擁有4家公司股權的馬斯克,野心再度膨脹。 市場普遍認為,公司名稱的變更,昭示著特斯拉向著構建能源一體化帝國邁出的堅實一步。
  • 特斯拉宣布家用太陽能的最低價格
    有了家用太陽能和儲能系統,電動汽車駕駛員在供電方面可能會感到非常自給自足。2020年6月19日,特斯拉 宣布向美國市場提供新的家用太陽能產品(傳統太陽能電池板),目標是在價格上擊敗競爭對手。該公司表示,其平均系統尺寸現在比行業平均價格便宜三分之一,並推出了最低價格保證。
  • 特斯拉欲進入家用空調市場 大金等日企擔憂
    【TechWeb】11月23日消息,據國外媒體報導,特斯拉正在考慮進入家用空調市場,日本公司如富士通、三菱和大金對此非常關注,並感到警惕,以至於大金的部分高管們公開表示要與特斯拉合作。特斯拉從太空旅行到隧道建設,特斯拉創始人馬斯克現在已經把目光投向了空調產業,此舉可能會影響到幾個品牌。
  • 特斯拉將發布家用太陽能電池 可滿足一幢房屋供電需求
    在過去的一年裡,特斯拉用新的太陽能電池板和更低的價格徹底改造了其太陽能業務。特斯拉的太陽能發電量從第二季度的27兆瓦的歷史最低水平上升到上季度的57兆瓦。現在特斯拉也在推特上推廣其太陽能電池...Powerwall的虛擬發電廠,向英國客戶提供新的低收費標準。
  • 特斯拉太陽能屋頂被應用在美國智能社區的房屋上,未來發展方向?
    「密西西比電力公司使用最先進的技術,提供創造性的能源解決方案,使我們的客戶每天的生活更加輕鬆。」密西西比州電力總裁兼執行長安東尼·威爾遜(Anthony Wilson)說:「這個智能社區旨在簡化房主的生活,使他們能夠更好地控自己的住房和能源使用。」
  • 特斯拉推最新型太陽能電池板 可與任何房頂匹配
    【環球科技綜合報導】據英國《每日郵報》4月10日報導,近日,特斯拉公司推出了一系列最新型家用太陽能電池板,其插圖已被添加到官網的「能源」版塊。該系列電池板將根據定製進行定價,並於今年夏天上市。該電池板採用最新型設計,安裝在屋頂,幾乎不可能看到,簡潔美觀,僅供住宅用,將於今年夏天上市。這些電池板的運行功率為325W。
  • 太陽能電池是否適合家用?他的成本有多高?看看特斯拉怎麼說的
    特斯拉不僅是電動汽車生產商,同時也是一家能源產品供應商。近日在特斯拉的CEO埃隆·馬斯克宣布要立即大幅提升太陽能產品的部署速度。」特斯拉提供什麼樣的產品這款叫x-Large的太陽能屋頂產品售價高達27000美元,折合人民幣要達到19萬人民幣。據特斯拉官網稱,此電池每天可以生產58-77度電。
  • 特斯拉(TSLA)推出自己的太陽能逆變器,支持OTA升級
    埃隆·馬斯克在策劃收購時採取的策略之一是讓特斯拉在市場上用不同的產品來區分自己,這些產品在某種程度上已成為太陽能行業的商品。這家汽車製造商試圖自己製造太陽能電池板,但沒成功。然而,特斯拉的Powerwall已經取得了成功,Powerwall是一個與住宅太陽能裝置非常匹配的家庭電池組,並且它的太陽能屋頂瓷磚也開始取得了一些成功。
  • ...史上最瘋狂的科學家,特斯拉提出的那些驚世駭俗的設想:自由能源...
    特斯拉在他的時代提出了許多天才的發明和想法,其中一些直到今天都被認為是不切實際或極其危險的。當然,不排除在未來的某個時間,這些設想都會一一變成現實。自由能源特斯拉眾多令人著迷的想法之一是利用自由能源,自由能源可以來自於天電、原子或輻射能,它涉及到從幾乎無限的資源中利用極小的一部分能量。
  • 世界最暢銷充電式汽車,特斯拉的前世今生
    收購馬斯克的另一家公司:太陽能發電系統供應商SolarCity。 2017年2月,特斯拉汽車亦正式更名為特斯拉 ,進一步把電動車業務,拓展到住宅及商業太陽能蓄電系統領域,打造為清潔能源企業,向客戶提供端到端的清潔能源產品。
  • 繼電動汽車、太陽能面板和電池儲存後,特斯拉(TSLA.US)又將瞄準...
    特斯拉CEO馬斯克上周在社交媒體上表示,「我們總有一天會製造出帶有HEPA過濾器的超高效家用HVAC系統」。這句話是針對有人說特斯拉車內空氣品質很好,其主要歸功於特斯拉為部分車型配備的「生化武器防禦模式(Bioweapon Defense Mode)」。
  • 擺脫松下電池依賴,特斯拉將投下4枚重磅炸彈
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】自成立以來,特斯拉的電池就一直靠松下供應。對一家電動車公司來說,這個風險確實不小。特斯拉 CEO Elon Musk 甚至多次在社交媒體推特上抱怨,要不是松下拖後腿,Model 3 的量產也不會出那麼多亂子。
  • Span融資1000萬美元|瑪麗·鮑威爾|融資|電池|太陽能...
    Span執行長,特斯拉能源存儲業務前負責人Arch Rao表示,該輪融資將有助於加快部署並建立與LG Chem等太陽能和存儲供應商的關係,今年,LG Chem將Span的面板整合到其早期的「可定製備份」太陽能存儲產品中,Span計劃在本季度末宣布另一項合作夥伴關係,以「為客戶提供更多集成選項」Span在最近幾周也獲得了UL認證,這是擴展在夏威夷和加利福尼亞的目標市場的重要一步
  • 複製特斯拉:氫燃料電池的能源革命
    氫燃料電池,一直被認為是「終極能源」,每一輪能源革命都是投資人的最愛。而對氫燃料電池的喜愛,不僅僅在海外。國內氫燃料電池產業,也在頂層設計和產學研結合的共振中逐漸成長起來,成為新能源熱點領域。而在7月14-15日,由高工產業研究院主辦的「2020氫電產業峰會」也在上海舉辦。我們作為新興產業觀察者,也受邀參加了會議,一覽氫燃料電池的發展前景。