本文將圍繞有關美國產老爺車的幾個重要概念為您做詳細的名詞解釋，希望可以由此加深您對汽車歷史的了解，並且澄清幾個以前常見的誤區。
雪佛蘭Impala Lowrider
AMC
美國汽車公司「American Motors Corporation」的縮寫。現在我們說到的美國汽車公司通常是指美國汽車「三巨頭」：福特、通用和克萊斯勒。不過它還特指1954年到1987年間存在過的一家美國老牌汽車企業，它曾推出過一系列重要的汽車產品，如：經濟型高性能肌肉跑車標槍（Javelin）和Subcompact類型的標兵（Pacer）及格雷姆林（Gremlin）。傳統越野品牌Jeep也曾隸屬AMC名下；到1983年雷諾又收購了AMC。此間AMC的部分車型也曾打過AMC車標銷售。1987年，AMC又被克萊斯勒公司收購。可惜現在在mobile.de（德國最大的網上汽車拍賣銷售網站）上已經見不到AMC的車了。
加速時間
除了排量和功率外最重要的汽車性能指數。美國汽車的加速性能參數標準是：車輛從零加速到時速60英裡（96.5公裡/小時）所用的時間，或從起點跑完四分之一英裡（402.3米）所用的時間。所以，一些1965至1969年間量產的美國汽車標註的加速性能參數是這樣標註的（以秒為單位）：謝爾比眼鏡蛇427：4.5和12.5；克爾維特L71 427：5.6和13.8；普利茅斯Cuda 440：5.8和14.0；奧茲莫比爾442 HO 455：5.9和13.9，但以上萬不可與2002款寶馬的11.3和17.9同日而語。
大氣缸體（Bigblock）
並非每種美國大排量V8發動機都算大氣缸體（Bigblock）發動機。比如1955-1970年間的雪佛蘭小氣缸體（Smallblock）發動機，其排量從4.3升到6.6升不等。而始於1958年的雪佛蘭大汽缸體發動機排量僅為5.7升。「Bigblock」一詞僅就發動機氣缸體的外部尺寸而言。有一個簡單的判斷法則：排量大於等於7.0升（426立方英寸）的才算真正的大氣缸體V8發動機。
鄉村音樂（Country Music）
指美國鄉村和西部的音樂，或僅指鄉村風格的音樂，是美國轎車和卡車裡播放的最流行的音樂類型。美國人之所鍾愛鄉村音樂，最主要的原因可能是他們特別喜歡呆在家裡。
前驅
V8發動機技術的一次大畸變：前輪驅動（Front wheel drive）。豪華車領域曾反覆嘗試過推出前驅車型：如1930年的Cord L-29，或大型豪華車奧茲莫比爾Toronado和凱迪拉克Eldorado。80年代中期美國車開始採用V6發動機（凱迪拉克除外）搭前輪驅動形式。只有皮卡和運動轎跑科邁羅、克爾維特、火鳥和野馬仍採用後輪驅動。這段V8神話自誕生以來一直延續至今，不過現在只有個別經典車型或懷舊復古車型（挑戰者、科邁羅）還在使用。
凱迪拉克Eldorado
尾翼
尾翼是五十年代汽車的一個典型功能設計。凱迪拉克於1948年首次推出了一個樣貌溫和的「魚尾」形尾翼，然後又在1959年推出了火箭發射塔樣子的一體式尾翼，抬高了尾翼高度。每個美國品牌都有過非常極端的尾翼設計作品，如普利茅斯和Imperial（克萊斯勒的豪華車品牌），相比之下林肯還算講究的。不過這個誇張時期從1960年到1961年一年之內就突然宣告結束，到了1964年，凱迪拉克已經逐漸淘汰掉了這種尾翼時尚。
Hemi
克萊斯勒傳奇的V8跑車發動機名稱，也配置在道奇和普利茅斯的車型中。是「hemispherical」一詞的縮寫，因發動機採用半球型燃燒室而得名。半球型燃燒室設計易於氣體交換和混合氣體燃燒，由於進排氣門布置成了V形，所以提高了進排氣效率。1964年至1971年間生產的幾款美國賽車採用的就是7.0升（426立方英寸）425 SAE馬力Hemi發動機，它在當時取得了極大成功。（參考www.hemi.com）
排量
美國老爺車的排量單位是「Cubicinches」（立方英寸，縮寫為CUI）。如別克最小的V8系列發動機（輕金屬材料）排量為3.5升（215 CUI），1967年為路虎所用。別克V8系列中排量最大的為8.2升（500 CUI），首先用在了由凱迪拉克Eldorado（1970年至1978年產）改裝而來的前驅高速賽車上，功率從美國機動車工程師學會標準（SAE）400馬力降至三元催化劑德國標準（DIN）190馬力。經典車常見的以CUI為單位的排量數字有（括號內數字單位為升）：231（3.8，別克，採用渦輪增壓技術），301（4.9，龐蒂亞克，採用渦輪增壓技術），302（4.9，福特），305和350（5和5.7，通用），400（6.6，龐蒂亞克），426（7，克萊斯勒Hemi發動機），427（7，雪佛蘭和福特），440（7.2，克萊斯勒），454（7.4，雪佛蘭），455（7.4，別克、奧茲莫比爾和龐蒂克）。
增壓裝置
應用在狂飆賽車和印地500賽車上的一種改裝裝置。而其他一些歷史悠久的美國汽車賽事，如泛美房車錦標賽（Trans Am）、北美龐巴迪錦標賽（Can Am）和納斯卡大賽（NASCAR），則不允許使用增壓裝置。早先的量產車也很少採用這種裝置。不過還是有一些例外：雪佛蘭科維爾（Carvair）、龐蒂亞克Trans Am（採用V8和V6發動機）和別克君威均採用了渦輪增壓裝置。從1993年起，龐蒂亞克Bonneville SSEi發動機、凱迪拉克V系列發動機和克爾維特ZR1發動機也開始採用機械增壓裝置（增壓器）。
低底盤汽車
一種受歡迎的、流傳已久的定製車（Custom Cars，根據個人需求改裝的美國車）構造風格，特別受美國的拉美裔人士青睞。這種車的車身離地間隙非常小。此外，還經常會除去門把手、車標等上面的鍍鉻裝飾。由於內置液壓系統，車身可以局部升高，行駛起來「手舞足蹈」。
開路車複製版（Pace Car Replica）
自1911年至今，對一個汽車廠商來說，自己的某款車能夠成為印第安納波利斯500英裡大賽（Indy 500）的開路車，絕對是種莫大的榮譽。一些開路車也會通過經銷商之手售出相同顏色系列的複製版。不過數量或多或少要受到嚴格限制。印地500開路車複製版原件現已極其罕見。例如，福特野馬1964 1/2隻有225件，雪佛蘭科邁羅SS 1969有3675件，1972年的赫斯特（Hurst）/奧茲莫比爾有631件，1978年的克爾維特有2500件，1989年的龐蒂亞克火鳥Turbo Trans有1555件。
福特野馬印地500 Pace Car
SAE-PS
1972年前，美國發動機的功率值都以「SAE gross horsepower」（SAE總馬力）為單位，有時也採用「bhp」（英制馬力），英制馬力指「制動馬力」（brake horsepower），其測定程序是這樣的：發動機試驗臺上測定最大功率及最大扭矩時不使用輔助裝置、空氣過濾器和消聲器。由此會得出一個極大的（往往超過400馬力）完全是純理論上的功率值。廠家往往迴避這種非常誇張的馬力數字。為了將車輛的安全成本維持在一個較低水平，他們不得不利用功率單位來美化一些跑車發動機。於是1972年時又出現了一個「SAE net horsepower」（SAE淨馬力）單位，大小與DIN德標馬力大致相當，比SAE總馬力小15%至20％左右。1973年石油危機後，隨著低能耗發動機和催化轉換器在1974年的推出，發動機功率值日益減小。舉個例子：龐蒂亞克400 Cui（6.6升）的功率從365 SAE-PS（1967款）降到了180 DIN PS（1978款）。
Station Wagon
英語的Station Wagon或Estate Car相當於德語的Kombi，漢語的旅行車。美國最早的Station Wagon是由克萊斯勒引進的Mini-Van，後來成為一款非常受美國人歡迎的家庭用車。1983年開始發售的經濟型道奇Caravan和普利茅斯Voyager也是配置V8發動機的美國大型旅行車的代表。美國旅行車最後的倖存者消失於1996年，為別克Roadmaster和雪佛蘭Caprice Estate Wagon。