對電動車主來說，享受著電動車的安靜、強勁、省錢等優點的同時，卻也不得不面對充電不方便的問題。特別是在冬夏季節極端天氣條件下，在戶外等待充電完成絕對不是一件愉快的事情。
近日，特斯拉（Tesla）更新了Model S和Model X的規格參數，其中包括最高250 kW的增壓速度或每小時1,000英裡的充電率。
Model S對Model S和Model X這些的更新使這些旗艦車型的充電能力與Model 3和Model Y的充電能力保持一致。
Model X特斯拉最近在2020.24.6軟體更新中將Model S和Model X的增壓率從200 kW提高到225 kW，此次更新再次提高了25 KW。在此之前，Model 3和Model Y是該公司產品陣容中僅有的能夠利用特斯拉V3增壓充電器達到250 kW輸出功率的車輛。而V3增壓充電器，能夠進步一將充電時間縮短，大大提高車主的用車體驗。
目前尚不清楚特斯拉的最更新是否暗示較新生產的Model S轎車和Model X SUV可以改善電池性能以充分利用更高的充電增壓率，或者是否屬於全部車型軟體更新的一部分，從而提高了當前電池的閾值技術。
根據此前的無線更新的說明，特斯拉引用改進的電池預調節作為更高的充電率的原因。 說明中寫道：「您的汽車現在可以在V3增壓充電器上以最高225 kW的峰值速率充電。像往常一樣，當您將導航到V3增壓充電器時，您的汽車將在行駛過程中調節電池，以便更快地充電。」
傳聞特斯拉在弗裡蒙特市的「skunkworks division」正在開發一百萬英裡的電動汽車電池，有可能在9月22日年度股東大會和投資者「電池日」活動與公眾見面。馬斯克上個月表示，特斯拉將為與會者提供參觀該公司的 「電池生產系統」，這很可能是指該公司秘密的 「Roadrunner 」項目，該項目旨在降低製造電池的成本，將增加產量。如果該公司已經開始將其電動車電池技術應用於所有生產的汽車，這並非遙不可及。
到目前為止，只有Model 3和Model Y使用了特斯拉更高效的2170型號鋰電池，Model S轎車和Model X SUV保留了較老一代的18650型號鋰電池。更纖細的18650電池，類似於家用AA電池，在2016年主流推出後開始流行起來，大約四年前，特斯拉和合作夥伴松下在電池批量生產的展示中向公眾打開了他們的超級工廠的大門。
保時捷 Taycan運動型轎車與此同時，特斯拉的競爭對手，如德國的保時捷（Porsche）和大眾（Volkswagen）旗下子公司Electrify America紛紛跟上。保時捷表示，它即將面世的Taycan運動型轎車充電15分鐘，可行駛250英裡；Electrify America則開始啟用其350千瓦功率的充電網絡。