高壓電池包冬季使用需知_易車網

大家都有過這樣的感受，冬天裡拿著手機在寒風中打一會電話沒過幾分鐘就低電量了，冬季手機電量使用特別快。其實，動力電池也是這樣的，氣溫越低，電池的活性越低，容量也會相應縮減，充進電池的電量也少了，能用的電就少了，所以續航裡程也會降低。

      那麼，PHEV車輛如何應對低溫考驗呢？

冬季PHEV車輛養護需知

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高溫下，電池包有良好的能量存儲性

    高溫下，電池包具有良好的能量存儲性，而低溫環境下進行充電還需給電池包加熱，產生額外損耗。因此，當車輛剛剛使用完或者是中午太陽明媚的條件下充電，可提升充電效率。

註：若長時間不用車輛或用車時不使用EV純電模式，建議每隔3個月充滿一次電，這樣對電池的壽命影響很小。

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使用SPORT模式啟動

   低溫情況下，車輛使用EV模式啟動，動力電池可能因溫度較低無法正常工作，此時需加熱器給電池預熱，會消耗大量的電量。因此，建議車主冬季氣溫較低時，使用Sport模式啟動車輛，這樣可以利用發動機水溫對電池包進行加熱以減少電量。

註：冬季的低溫使潤滑油粘度大大增大，附著力和活性變差。因此，啟動發動機後，緩慢進行行駛有助於發動機快速進入工作狀態，以減少發動機冷啟動時的磨損量，延長發動機壽命。（發動機怠速升溫很慢）

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冬季，建議在發動機模式對車輛供熱

    我們知道，發動機在工作過程中會產生大量的熱，甚至不得不用冷卻風扇來降低發動機熱量。因此，在冬季的時候，建議在發動機工作模式使用暖風功能或座椅加熱功能（星越全系標配座椅加熱），減少利用電池電量進行取暖。

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良好的駕駛習慣，增加續航

    最後，就要提醒各位車主，在開車過程中要養成良好的駕駛習慣，避免頻繁的急加速和急減速、儘量平穩的起步加速，勻速行駛。要養成時常查看胎壓的習慣，標準的胎壓有助於降低車輛的能耗，增加續航。

低溫對電池包的影響

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低溫下，移動電子量的數量減少

    鋰電池的電量來源於電池內部電子運動，正電子從負極出來，穿過電解液回到正極，這個過程釋放了大量的能量。電子數量越多，能量越大。在冬天的時候，電池溫度較低，部分「不積極」的鋰離子也不願意活動了，導致電池中可以移動的電子量減少。

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低溫下，電池包內阻增大

   冬季低溫下，電解液變得不再容易通過（可以理解為電解液被凍住了，電子移動困難），表現就是電池的內部阻值增大，很大一部分能量被消耗在了電池內部電子的移動過程中。

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低溫下，電子存儲空間減小

  鋰電池內部的電量主要取決於正負極之間的可移動電子多少，在充電時正電子要存在負極裡，放電時正電子流向正極。在低溫環境下，存儲空間受到擠壓，可供存放的電子的空間就變得更小了，充電也少了。這樣我們就感受到電池存電少了、續航裡程降低了、充電變慢了等情況。