5月30日16點許，一段南航飛機在揭陽潮汕國際機場被雷擊的視頻在網絡上引起眾多網友的關注。據南航方面反饋的消息，當天下午14:50，揭陽潮汕國際機場遭遇了一場突如其來的強雷雨，南航汕頭航空有限公司一架航後停場的波音737-800型飛機被雷電意外擊中。據悉，這架飛機是一架已經執行完當天航班任務停場準備檢修的飛機，航班上沒有旅客和機組人員，雷電發生時候，機務維修人員也在安全區域躲避雷雨。雷雨過後，機務人員對飛機進行了初步檢查，發現在飛機輪胎部位有疑似雷擊痕跡。後又經機務專家仔細檢查確認飛機並未遭受損失。
儘管此次雷擊沒有造成損失，但是很多人還是對飛機在地面被雷擊抱有疑問：如果當時飛機上有旅客，被雷擊後對人有影響嗎？
航空專家們給出了答案：其實，飛機遭遇雷擊是一種較為常見的運行現象，現代民航飛機都有較為完善的防止雷擊損傷措施。由於飛機機身結構和蒙皮主要都是金屬結構，具有良好的屏蔽作用，也就是「法拉第籠」原理，因此即使遭遇雷擊，強電流也不會對機載設備和飛機裡面人員造成損傷，機體聚集的靜電荷則會通過飛機上安裝的靜電放電刷及時釋放。即使飛機在地面停場時遭到雷擊，電流也會通過飛機輪胎傳導至地面。
法拉第籠（FaradayCage）其實是一個由金屬或者良導體形成的籠子。是以電磁學的奠基人、英國物理學家麥可·法拉第的姓氏命名的一種用於演示等電勢、靜電屏蔽和高壓帶電作業原理的設備。它是由籠體、高壓電源、電壓顯示器和控制部分組成，其籠體與大地連通，高壓電源通過限流電阻將10萬伏直流高壓輸送給放電桿，當放電桿尖端距籠體10釐米時，出現放電火花，根據接地導體靜電平衡的條件，籠體是一個等位體，內部電勢差為零，電場為零，電荷分布在接近放電桿的外表面上。
（機務維修人員對雷擊的輪胎進行更換）
運用「法拉第籠」原理，高壓帶電操作員的防護服是用金屬絲製成的，當接觸高壓線時，形成了等電位，使得作業人員的身體沒有電流通過，這樣就起到了很好的保護作用。其實汽車、飛機也是一個法拉第籠，由於汽車、飛機外殼是個大金屬殼，形成了一個等位體，所以，雷雨時裡面的人不用擔心遭到雷擊。同樣，也是因為法拉第籠的原理，有金屬外皮的同軸電纜也可以不受幹擾地傳播訊號。如果電梯內沒有中繼器的話，那麼當電梯關上的時候，裡面任何電子訊號也收不到。