大家都知道，我們購車的時候，通常關係排量大小。而且我們購車通常只知道購買1.5T,你殊不知，1.5T後面還有很多意思，而且功率和扭力都有著巨大差異。今天我們就聊聊1.5T後面代表著什麼意思。
常見：
TM——渦輪增壓米勒循環技術，代表車型如廣汽GS3,優點是節油，但是功率和扭力稍小一些。
TG——高功率渦輪增壓技術，代表車型，吉利的領克，繽越等，功率，扭力表現都不錯，油耗也不錯
TGDI——渦輪增壓缸內直噴技術，代表車型，廣汽GS4。功率扭力都很出色，相對於同排量的TM油耗稍高。
GDI——缸內直噴技術，一般帶缸內直噴的車型都具有渦輪增壓也就是上面的TGDI類型。
後綴字母含義:
T——Turbo (渦輪增壓技術）
G——Gasoline （氣油）
D——Direct （直接）
I ——Injection （噴射）
M——Miller Cycle Engine (米勒循環引擎技術）
其它代號
APK——阿特金森循環技術
NA——自然吸氣
TSI——（大眾）雙增壓分層噴射技術
VVT i——（豐田）智能可變氣門正時系統
i VTEC——（本田）智能可變氣門正時和氣門升程電子控制系統
T——渦輪增壓
利用排氣的高溫高壓來推動廢氣渦輪進行高速轉動，然後帶動進氣渦輪來吸入更多的空氣，提高空氣密度，同時ECU控制增大噴油量，可實現排量不變的條件下提高發動機燃燒效率和工作效率，獲得更強動力，降低油耗，節能減排。
TM——渦輪增壓米勒循環技術
通過延遲進氣門的關閉時間點，使缸內膨脹比大於壓縮比，達到提升熱效率，改善燃油經濟性。但它低扭矩不足。
米勒循環：通過延遲進氣門的關閉時間點（活塞到達下止點進氣門不關閉，回程約30°時再關閉），使缸內膨脹比大於壓縮比，達到提升熱效率，改善燃油經濟性。但它低扭矩不足。
TGDI——渦輪增壓缸內直噴技術，它屬於噴油系統變革的新技術，噴油系統演變。
化油器 → 單點電噴 → 多點電噴 → 缸內直噴
採用高壓油泵直接將燃油噴射到氣缸燃燒室裡的方式，直噴可以根據當時的進氣量和車輛工況情況來控制噴射的燃油量。與之對應的技術是歧管噴射，即目前的多點電噴，將噴油嘴放在進氣門前，油氣混合進入燃燒室。
優點：燃燒充分，油耗低，升功率大，比一般發動機提高10%左右；
排放低更環保
缺點：容易積碳，對油品要求高。
TG——渦輪增壓,缸內直噴同樣是渦輪增壓缸內直噴技術，但比1.5TGDI油耗更低
APK——阿特金森循環——原理同米勒循環，膨脹比大於壓縮比，達到提升熱效率，改善燃油經濟性。運用複雜連杆機構實現。
主要應用於混合動力上。阿特金森工作特性是低扭性能差，車輛起步動力不足，加速能力下降，但它具有較高的效率；因此在混動上有優勢，低速工況下使用電動機為主動力，改善起步不足，高速階段可充分發揮阿特金森循環的節能特性；因此阿特金森循環在混動車型上有優勢。傳祺GS4插電式混動版：阿特金森循環發動機與G-MC機電耦合系統組成混動系統