好多人說內燃機技術到頭了，真的是這樣麼？從馬勒MJI（Mahle Jet Ignition）技術，再到科尼賽克的Tiny Friendly Giant技術，正面技術停滯才是根本原因，並不是內燃機不行了。
其實科尼賽克的Tiny Friendly Giant技術就是和國內品牌觀致汽車聯合開發的QamFree技術，通過氣動、液壓或電動執行器來控制氣門的正時和升程，也就是說可以實現對發動機更精準的控制，從而提高效率，並且該技術的延展性也更好，可以通過單個氣門和噴油嘴的單項開閉實現閉缸技術，以及通過操控內部閥門實現廢氣再循環，發動機搭載這項技術能節省20%燃料，減少60%的廢氣排放，升功率能達到300匹馬力。
科尼賽克預計能在2022年投產該技術，將會搭載在首款混動超跑Gemera上。