紅旗L5是國產車中最牛的一輛，而且一個也沒有，牛適用的場景不一樣，因為預算充足所以買不到，所以保有量多少都沒有準確的統計。
首先把心理狀態弄平，紅旗L5這輛車不是為普通人準備的，它被定義為高規格的中國外交禮賓車，因為水平稍低，接待用的也只有30萬左右的紅旗H7，需要哪個級別的接待？
其次，在國內開紅旗L5的人員也不容小覷，這輛車一定能用行政車的領導級別。
在外事訪問活動中，紅旗L系列的三個型號也隨著飛機反覆空運，在出國訪問時，中國領導人仍然使用代表自己國家汽車工業形象的車型，這和老美帶的延長凱迪拉克性格相同，一般人看到這些車出現在海外，應該感到有些自豪，這和紅旗汽車和國內市場化失敗是一樣的，另一件事
面向市場的紅旗L5也有對國產做出巨大貢獻的人購買的資格，登記信息、審查信息、交付金、定製配置、交車，即使預算不足，也要進行信息審查（有不良信息，）這輛車不能付定錢，這是車的象徵，像勞斯·勞斯和本特利那樣，如果想買暴金和戲劇的話可以買。
價格為50000萬的國產車肯定不是一般的存在，車身尺寸為555555*2018*1578，軸距為3435mm，這樣全尺寸的轎車靜止不動都足夠了，一汽開發的6.0升V型12缸發動機十分誇張，一般來說6AT的手是一體的，但是這輛車總是配備有駕駛技術優秀的駕駛員。
紅旗L5是一輛象徵意義大於實際價值的車，這輛車在性能、品質、配置等方面不好去評價和理解普遍的汽車思維，否則太俗了。