紅旗銷量一路上揚到底說明了什麼？物競天擇，適者生存！
近年來國產車取得了非常不錯的發展，無論是長城還是吉利，它們在完善自身的情況下進而又推出了領克、WEY這樣的國產豪華品牌，進一步完善我國的汽車領域。不過我國汽車發展史相對於國外來說是比較晚的，一個剛剛破殼而出的雛鳥想要翱翔藍天是一件不可能的事情，所以WEY和領克也只不過是比長城和吉利旗下稍高一點的品牌罷了。
人外有人山外有山，雖然長城旗下的WEY和吉利旗下的領克，雖然不是我國的豪華品牌，但是車外有車，紅旗這個品牌可能會成為我國的豪華品牌。不過在眾人眼中，紅旗一直以來都是一個非常嚴肅的存在，畢竟之前我們對它的印象都是國車或者是禮賓車，只不過是近年來他放低了自己的身下推出了清明出行，這樣的轉變也讓它的銷量出現了不一樣的變化，而在19年的時候，紅旗這個品牌爆發了洪荒之力。
紅旗2019年的總銷量超過了10萬輛，雖然這樣的一個數字相對於其他品牌的幾十萬上百萬來說不值得一提，但是這樣的一個成績卻比往年增長了203%。紅旗銷量一路上揚到底說明了什麼？物競天擇，適者生存！2018年的紅旗還在市場層面來回徘徊，而19年卻如此驚人，從這一方面我們就能看出紅旗這個品牌能夠給我們帶來更多的奇蹟。
紅旗在放低身價之後，憑藉著紅旗H5和HS5在車市當中打下了一切領土，不過我們不得不承認在過去的這幾年當中在十幾萬車型，這一個領域還是有著很多優秀的國產品牌的，實力也不差，但是為什麼紅旗H5和HS5這兩款車型能夠成就如此高的氣候呢？
只要學不死，就往死裡學這句話相信大家在上學的時候都有所耳聞，而著名相聲表演藝術家郭德綱先生也曾說過，只要你活得足夠長，熬死一個時代，其他相聲你便是一位藝術家，而這樣的一句話也同樣適用於紅旗，只要一個汽車品牌活得夠長，熬死其他品牌之後，它便是自主品牌當中的老祖宗了。
雖然紅旗之前一直都是以國車和禮賓車的形式出現在我們的眼前，幾乎沒有為我國汽車行業做出什麼樣的貢獻，但這始終沒有辦法改變它在我國存活了有六十幾年的這個事實。一個品牌存活的時間越長，那麼它的知名度也就越高，歷史的底蘊也就越來越深厚，從這一方面來講其他品牌是沒有辦法與之相比的，就如國外的百年車企一樣，也就成為了他如今的大的資本。不知道您對於這件事情是怎樣看待的呢？