一方面，馬航370究竟是先在空中解體（爆炸）後墜海，還是因燃油耗盡而墜海，截止目前依然沒有結論。如果是前者，那麼以MH370的飛行高度，其碎片和殘骸的散布面積將非常之大。搜尋很難。另一方面，即便是後者，因為其失事地區位於南印度洋海域，這片海域遠離大陸，且水文、洋流、氣象條件和海底地形等都非常複雜，所以搜尋難度也就相應的非常之高！
調查組負責人郭師傳在當天的新聞發布會上說，由於缺少證據，尤其是飛行記錄儀數據和客機主要殘骸，很多外界關心的問題仍無法查明。對於客機本身、機長和副機長等方面的調查未發現異常，但不能排除第三方人為幹預導致客機轉向。
該調查報告包含附件在內共1000多頁，記錄了調查組對各方面信息的調查分析，包含機上人員、飛機系統安全性、衛星通信、航班貨物等。根據這份報告，迄今只有3片殘骸是官方「確認」屬於馬航370航班客機的。
馬來西亞交通部長陸兆福當天發表聲明說：「我們不放棄找到馬航370航班客機的願望。我們仍然希望，當有新的可信證據出現時，可以找到謎題的答案。」2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航370航班客機失聯，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。
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