飛機上最神秘的駕駛艙，帶你一覽

2020-09-25 西門飛機

飛機上最神秘的地方，估計就是駕駛艙了，近在眼前卻遠在天邊。在登機的過程中，走到廚房位置，是不是看見一扇門緊緊的鎖著？是不是好奇想去看個究竟，卻又被空姐叫住？是不是有的時候可能有縫隙，但低頭一看也只是一點光亮？沒錯，這裡面就是飛機的駕駛艙，這裡面可不止只有帥氣炫酷的飛行和方向盤（專業點叫控制手輪），還有各種各樣的控制電門和指示燈光，可以說是包羅萬象，夜色下更是星光璀璨。

747駕駛艙夜色

根據機型的不同，駕駛艙空間有所區別。大飛機相對寬敞舒適，中小型飛機相對擁擠，但布局都差不多。先來欣賞幾張駕駛艙的風景。

787駕駛艙

A320駕駛艙

A380駕駛艙

除了驚嘆駕駛艙的炫酷以外，是不是也為飛行員擔心，這麼多的電門和燈光指示如何照顧的過來？不用擔心，接下去為你一一解釋。可能外行人看起來有點無聊，但絕度可以增加你們的見識，如果要精確到某個燈和電門的話，估計一天一夜也說不完。

駕駛艙基本布局

以波音737NG-800為例，簡單的就分為機長側區域，副駕駛側區域，觀察員區域以及控制區域。先來了解一下控制區飛行員駕駛盤，駕駛盤上面部分叫控制手輪，安裝在駕駛杆上，就統一叫駕駛盤吧。駕駛盤有正駕和副駕兩個，左側為機長側。駕駛盤上集成的不是娛樂系統的，飛行員可不像開車一樣，沒有廣播和音樂的陪伴。駕駛盤上有安定面配平電門，按壓發話電門，自動駕駛脫開電門和一個計數器。當駕駛杆前推和後拉，控制飛機低頭和抬頭。駕駛盤左轉右轉，控制飛機的偏航。但控制飛機姿態的不只有駕駛盤，還有安定面的配平，擾流板的升降等等。

駕駛盤手輪和駕駛杆

是不是有疑問？萬一機長要往右偏，副駕駛要往左偏，那怎麼辦？當然，是不會出現這樣的矛盾的，但一側駕駛盤卡住了無法轉動有可能的，但是駕駛杆下面有一套叫副翼傳動機構的系統，能完美解決這個事情。

如果是航線長的任務，飛行員在駕駛艙裡一坐就是要好幾個小時，是相當不容易的。這就要求飛行員的座椅要足夠的舒適了。可以說，飛行員的座椅能調節到讓屁股是否舒適。從一般的座椅靠背，升降，前後位置調節，到頭部，腰部，腿部，扶手高低等精確調節。現在的家居甚至都打出了駕駛艙座椅的廣告了。

737機組座椅

在兩個座椅中間是中央操縱臺以及火警面板和P8板。中央操縱臺有啟動柄控制發動機啟動，有油門手柄控制油門，有反推手柄控制反推收放等。

P8區域主要有火警和通訊兩塊內容。火警系統監控著發動機，APU（輔助動力裝置），貨艙，輪艙等區域的火警，並控制滅火。在火警面板上能夠看到火警信息並控制滅火，還能自測出火警系統是否有故障。三個紅色的把手分別是左發動機，右發動機和APU的滅火手柄，只要提起來，牽一髮而動全身，所以大家千萬不要在飛機上玩火。

下方主要是通信控制面板，飛行員在飛行過程中需要不停的和地面聯繫。這裡有甚高頻通信面板，導航面板，音頻選擇面板等。比如飛機在機坪上需要滑行道跑道，就需要用甚高頻選擇合適的頻率聯繫機坪或塔臺，經允許後才可按規定路線滑行。起飛，巡航等階段都要不斷的聯繫地面，根據地面的指示改變飛機的路線。特別要說的是，2號甚高頻都保持著應急頻率121.5MHZ，出現緊急情況可用這個頻道迅速建立聯繫。

飛行員前方那六塊大屏幕則是用於顯示飛機狀態信息。比如飛行員正前方的兩塊可以顯示飛機高度，姿態，以及雷達反饋回來的前方是否有積雨雲或風切變。中間兩塊可以顯示發動機EGT，N1，N2等信息。

周圍一圈則是飛機風擋玻璃，737-800飛機共有六塊風擋玻璃，分別是左一號風擋，左二號風擋，左三號風擋和右邊相對應的。一號風擋和二號風擋可以加熱，保持玻璃結構穩定以及除霧。二號風擋可以放下，有沒有見到過飛行員探出頭和地面聯繫的畫面？一號風擋外面也有雨刮片哦。

右二號風擋

風擋上面是頂板以及後頂板，這裡面是各個系統的控制電門以及狀態信息和故障信息顯示。狀態指示一般用藍色燈，故障信息則用琥珀色。比如空調面板，三個旋鈕控制著駕駛艙，客艙前部，客艙後部的溫度。左右組件電門則控制左右空調的開關。看似在面板上看似簡簡單單的控制與指示，在飛機內部的系統卻是縱橫交錯。當飛機在地面上的時候，很多琥珀色的燈亮是因為系統沒工作。到了空中或發動機啟動好，這看似繁多的燈光就熄滅了，只有當系統真的有故障的時候，才會報警顯示。甚至有些故障被機載計算機儲存，到地面才會顯示。

頂板和空調面板

在駕駛員後面，還有許多跳開關。跳開關類似於家裡的空氣開關，當線路有短路時會跳出。

以上就是駕駛艙的基本情況了。最後再給大家一個思考題，副駕駛側右二號風擋是可以從外面打開的，而機長側左二號風擋則不行，知道為什麼嗎？

相關焦點

  • 圖解飛機駕駛艙
    我們經常坐飛機的人們對飛機客艙應該是十分熟悉了，但是對於飛機駕駛艙就沒什麼概念了。甚至對于波音、空客兩種機型的駕駛艙有什麼不同，也是一無所知的。現在，我將帶領大家走進飛機駕駛艙，感受一下飛機駕駛艙的神秘，以及波音空客駕駛艙的不同之處在哪裡。本文將簡單易懂地介紹波音空客駕駛艙的操作細節，以及駕駛它們的飛行員們。所有圖片裡的駕駛艙、飛行員均為國內航空公司所有。
  • 怎樣開飛機?荷航女機長駕駛艙揭秘飛行原理
    常常飛來飛去的藍粉們，想知道那封閉的駕駛艙裡的神秘世界嗎？你們有沒有好奇的問過是否可以看看駕駛艙？　　可惜的是，出於安全原因，除了有經驗的飛行員外，沒有人可以進到駕駛艙內。安全在飛行時總是第一位的。更重要的是，我們要保證飛行員能夠專注工作，不被分心。
  • 天使與魔鬼6:走進波音737飛機駕駛艙中
    天使與魔鬼系列，是大C推出的探究飛機和航空的一系列文章，包括飛機的構造、飛機的安全性、乘坐飛機的相關知識、周遭環境對飛機的影響等等。通過天使與魔鬼系列的文章，能夠幫助大家全面的了解飛機和飛行安全知識，對大家乘坐飛機出行更有幫助。本次為大家帶來天使與魔鬼系列文章的第六篇，走進民航客機神秘的駕駛艙。
  • 你咋不上天？說上就上！程式設計師小夥用3D列印自建飛機模擬駕駛艙
    「經常有人問我，你咋不上天呢，於是我就做這個模擬器，實現飛上藍天的人生夢想。」這個有著藍天夢的小夥子的名叫曹林，是一位來自浙江杭州的程式設計師，他自己在家裡搭建了一個飛機模擬駕駛艙，讓一直以來想要飛上藍天的夢想，變得觸手可及，融入到他的日常生活裡。
  • 你咋不上天呢！程式設計師愛好航空 手工建造飛機模擬駕駛艙
    他的家裡隨處可見大大小小的飛機模型，航空書籍摞起來有整整兩人高。今年疫情期間，有了更多居家時間的他突發奇想，想要自己建造一個飛機模擬駕駛艙。圖片上是沒有的。你得自己猜，沒有尺寸，只有一張飛機駕駛艙的圖片。有一個按鍵我大概一次打了20個，從最小的打到最大的，一個一個試。
  • 水龍頭流咖啡,還把飛機駕駛艙搬進家裡!
    如果你看了本文中所介紹的豪宅之後，你就會發現自己所理解的豪宅著實有些膚淺了。有錢人的房子有多可怕？水龍頭流咖啡，還把飛機駕駛艙搬進家裡！最近國外的社交軟體instagram上有一個非常熱門的話題，就是「有錢人的房子是如何設計的」，這個話題一出現就吸引了國外很多網紅紛紛曬出自己的豪宅。
  • 網曝女乘客進入飛機駕駛艙內部,意欲何為?
    相信最近大家都被網上曝光的一名女乘客進入正在飛行的飛機駕駛艙內部，自拍並上傳到社交媒體的事件刷屏，一時間引起眾多網友熱議，今天先森帶大家一起從頭到尾了解這件事情的經過。11月3日，一名知名航空博主在自己的微博曝出：桂林航空機長給一個網紅臉升到駕駛艙還泡茶喝。剛剛曝出沒多久就引起網友們紛紛討論，下面是原博主的微博正文。從照片中我們看到該女子坐在飛機駕駛艙內，右手比著勝利的手勢在擺拍，而女子面前是泡好的茶。
  • 飛機無人駕駛卻仍舊飛行3小時，航空史上最神秘的「幽靈航班」事件
    這是希臘最慘重的一場空難，也航空史上最神秘的一場空難。客機在空中突然失聯，戰機去查看時發現駕駛位不見機長蹤影，卻有一人在駕駛艙內移動，機上其餘一百多人全部像睡著了一樣不省人事。可飛機仍在航線上，朝著雅典看似正常的飛行中。
  • 最詭異的空難:飛機上的人全部死亡,「幽靈飛機」還在繼續飛行?
    飛機上的人全部死亡，為什麼飛機還能繼續飛行？原來，這個警報器一般是在地面才會響的，作用是警告駕駛艙機組人員飛機還不能起飛，但是這會兒飛機已經在半空中了，沒道理再繼續響了呀。於是機長就趕緊跟地面總部聯繫，但地面工程師卻發現，機長只是一直重複著同樣一句話：「我們的起飛設定警鈴響了」，卻不管地面進一步的詢問。緊接著沒多久，通信系統就斷掉了，地面也無法跟機長取得聯繫，這架飛機也從雷達上消失不見。
  • 737NG飛機駕駛艙控制面板的電門和指示(七)
    本文轉載自【微信公眾號：我愛修飛機，ID:csnnng】經微信公眾號授權轉載，如需轉載與原文作者聯繫摘要：這一篇介紹增壓面板、導航/顯示源控制面板和駕駛艙聲音記錄器面板。文中的通常指的是平時維護飛機最常見的狀態（如航後），而不是飛行中的正常狀態。
  • 美聯航新飛機駕駛艙出現煙霧 緊急備降太平洋島嶼
    圖：美聯航客機駕駛艙出現煙霧 緊急備降太平洋島嶼 圖片來源：推特@Nathan Lanier 　　民航資源網2019年3月25日消息：據《每日郵報》報導，3月25日，美聯航一架波音787-900飛機執飛的墨爾本至洛杉磯航班，因駕駛艙出現煙霧，飛機緊急備降法屬新喀裡多尼亞首府努美阿機場。
  • 帶上孩子一起飛,仿真飛機模擬駕駛
    今天，這種讓小孩學會開飛機的模擬飛行艙在山東省交通學院誕生了！你是否在年少時曾經夢想開飛機，曾幾時想～成為一位翱翔藍天的飛機駕駛員？我們每一個人都有一場關於飛行的夢，如今，夢想終於走進現實了。專業飛行訓練模擬艙，不只能夠模擬飛機的外艙，也能夠隨著模擬姿態變化跟著移動，而且模擬艙裡面的所有儀錶板都是跟真飛機一模一樣，專業的駕駛艙室、模塊化飛行模擬艙，從儀表、航空電子儀器、方向盤、油門操控器、腳踏板到視覺效果，都極為逼真。
  • 這是世界上最小的載人飛機?搭載兩臺單缸發動機,時速300公裡
    前有世界上最小的汽車，一隻手都能拎得動，後有新奇的電動直升機，18個螺旋槳。但你見過世界上最小的載人飛機嗎？搭載兩臺單缸發動機，時速300公裡。本期旅行視咖，小咖帶你去看看。Cri-Cri，也被稱為蟋蟀機，故名思議，這種飛機有著蟋蟀一樣的外型。Cri-Cri由國外工程師設計，它的機身長度近4米，翼展僅有不到5米，而重量約150斤，和一個成年男士的體重差不多。
  • 美國歷史上最神秘的劫機案
    上個世紀70年代，飛機上不僅可以抽菸，乘坐飛機本身就是一件「高大上」的旅行方式，所以大部分乘務人員都是帥哥美女，西北航空對空乘的要求格外高，空姐們甚至要像模特一樣嚴格控制體重。　　「你最好看看那張紙條，我有炸彈，」「庫珀」說。　　芙洛倫絲看到他非常認真，於是馬上打開那張紙，上面寫道：「我的公文包裡有炸彈，我要你過來坐在我身邊。」為了證明自己所言非虛，「庫珀」打開自己的公文包，芙洛倫絲看到裡面有一堆導線纏繞著6根（一說8根）雷管形狀的物體。
  • 飛行員「雲端」帶你參觀駕駛艙,380名小學生宅家學習航空知識
    楚天都市報5月30日訊（記者石倩 通訊員張詩慧 蘭龍輝）5月29日，南航湖北分公司飛行員給武漢泛海紅領巾一年級380名小學生帶去了一堂「雲上」航空知識課堂。受疫情影響，武漢的小學目前還在繼續網課教學中。
  • 關於飛機的十大恐怖事實（上）
    人們發現飛機前部的情況最糟，駕駛艙被損壞，一些座位被扔到幾百英尺外，由於完全的破壞，活著的乘客很可能會嚴重受傷或死亡。這些發現得到了美國聯邦航空管理局CSRTG飛機事故資料庫《時代》雜誌2015年分析的支持。他們發現靠近飛機尾部的中間座位的死亡率最低，為28%。相比之下，在飛機中間靠過道的座位上，這一比例為44%。
  • 乘機須知:月餅盒內的刀叉不能帶上飛機
    乘機須知：月餅盒內的刀叉不能帶上飛機　　中秋將至，一些市民坐飛機出行時都隨身攜帶月餅想饋贈親友，但根據民航安檢規定，乘機旅客隨身攜帶月餅盒內的刀叉不能帶上飛機，如果月餅包裝內含有乾冰、酒類、金屬刀具，也不得帶上飛機，旅客需做自棄處理或提前辦理託運手續。
  • 用空客的金科玉律來解讀駕駛艙資源管理
    雖然語言內容非常的簡要，但卻涵蓋了空客飛機駕駛最基本的原則。細細讀來，不難發現其中內容包含了非常重要的駕駛艙資源管理技巧，合理的正確的駕駛艙資源管理可以非常有效的避免不安全事件的發生。本文將從不一樣的角度來詮釋空客的金科玉律，並和讀者一起來分享其中的駕駛艙資源管理知識。　　操縱飛機、導航、通訊，按此順序並適當分工。
  • 程式設計師手工建造波音 737 模擬駕駛艙，幾乎模擬全部功能
    ，他可能會自己動手做一個飛機模擬駕駛艙。做一個模擬駕駛艙可沒有做個飛機模型那麼簡單，為了做到 1:1 還原，曹林自學了 3D 建模，還購買了 3D 印表機。因為普通人很難拿到飛機駕駛艙各個零件的具體參數，就連一個按鍵的大小都是曹林列印了 20 多個一個一個試出來的。
  • 杭州小夥在家搭了一個波音737駕駛艙
    一整個房間就是波音737客機的模擬駕駛艙，操縱系統、航空儀表、開關按鍵，還有機艙內的提示音和發動機運轉的噪音…如果不是因為周圍還堆著東西，記者真以為走進了飛機駕駛艙。小時候坐機場底下數飛機，長大後考了飛行員執照曹林對天空的嚮往，從很小就萌芽了。據曹林回憶，他小時候經常一個人坐公交車到機場附近，躺在草坪上看著飛機一架架起飛、降落。」1997年的某個傍晚，還在上小學的曹林無意間推開了學校圖書館的門，那是他第一次接觸航空航天類書籍。