國內第四個！烏魯木齊國際機場「上馬」最高級別盲降系統

2020-11-10 西域招商



11月5日

烏魯木齊地窩堡國際機場

正式具備Ⅲ類盲降運行能力

機場天氣運行最低標準

降低至RVR150米（跑道視程）

標誌著烏魯木齊國際機場

成為繼北京首都機場

北京大興機場、上海浦東機場之後

我國第四個

擁有Ⅲ類盲降運行能力的機場



今冬

航班延誤的情況會大幅減少


在低能見度情況下，烏魯木齊國際機場的塔臺管制員指揮航空器滑出


盲降，指飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下通過助航設備和儀表輔助操控飛機降落。通常說的盲降主要依靠儀表著陸系統(ILS)，該系統可以在低天氣標準或者飛行員沒有任何目視參考的天氣下，引導飛機進行著陸。目前，民航最高級別盲降系統為Ⅲ類盲降。


受機場周邊地形影響

烏魯木齊國際機場冬季頻發大霧天氣

對航空器運行造成極大影響

III類盲降系統運行後

能讓機場對能見度的要求大幅度降低

將機場在低能見天氣下的保障能力

直接升至最高級別


飛機滑行中


11月6日

記者從新疆機場集團

烏魯木齊國際機場分公司運管委了解到

2020年4月

烏魯木齊國際機場III類盲降運行

準備工作正式啟動

各部門經過多次運行程序的培訓和演練

地面燈光改造

規划進出港航空器的滑行路線等

多項工作

把（航班）起降標準要求

降低到跑道視程分別接近200米和300米

今冬

烏魯木齊國際機場啟用III類盲降系統後

（航班落地）天氣運行最低標準

降低至跑道視程150米



圖片來源：新疆空港


據了解

III類盲降分為A、B、C三種

等級越高代表導航精度越高


IIIA類：著陸標準降到跑道視程不低於175米；


IIIB類：著陸標準降到跑道視程不低於50米；


IIIC類則無視程要求。


烏魯木齊國際機場

冬季將要啟用的III類盲降等級

需待相關部門做好一系列評估後

在IIIA、IIIB之間選擇


來源丨天山網

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