烏魯木齊機場25號跑道儀表著陸系統順利完成Ⅲ類飛行校驗

中國民航網 通訊員劉懂懂、龔成緯 報導：近日，隨著烏魯木齊國際機場25號跑道儀表著陸系統順利完成Ⅲ類飛行校驗，長達一個半月的25號跑道下滑信標專項維修工作終於成功收尾。此次專項維修工作耗時長、難度大、影響泛、風險高，新疆空管局空管中心的技保人用自己的行動踐行著職責與使命，用自己的努力築牢了安全防線，保障了25號跑道儀表著陸系統的穩定運行，確保了Ⅲ類運行工作的順利推進。

2020年2月以來烏魯木齊機場25號跑道儀表著陸系統下滑信標多次發生參數漂移現象，其中3月2日、3月23日及4月15日的三次漂移中，超過預警門限。由於該漂移現象持續時間短且出現時間、次數無規律，給排查工作帶來極大地困難，技術人員在發生漂移後立即前往臺站檢查，均未捕捉到有效的故障信息。在與廠家維修代理及多地空管局聯繫後，確認該故障現象為全國首例，暫無相關排查經驗可以借鑑。

25號跑道儀表著陸系統作為烏魯木齊國際機場主降方向的盲降設備，肩負著低能見度下的特殊運行保障，設備運行壓力巨大，不提供服務將導致烏魯木齊機場運行標準降低及管制方式改變，而設備的突發告警關機還會造成飛機復飛、中止進近甚至更嚴重的後果。參數漂移現象是安全運行的重大隱患，雖然在目前的運行標準下，暫時未突破告警門限導致設備關機，但隨著Ⅲ類運行提上日程，對設備更高標準、更嚴門限的要求下，參數漂移將導致設備頻繁關機，在這樣的情況下，技術保障中心及時組建了25號下滑信標專項維修小組，力求克服種種困難，排除設備隱患，順利完成Ⅲ類飛行校驗。

因25號跑道下滑信標故障罕見，為使參數漂移的運行隱患得到順利解決，專項維修小組在新疆空管局通導部的幫助下聯繫了NORMARC廠家在華指定的設備維修代理——華東空管局技術裝備公司，並於2020年5月8日通過視頻會議的方式舉行了「25號跑道下滑專項維修技術研討會」，會議還邀請了設備公司的技術專家參加。會上，通過各位技術專家的再三商榷討論，最終確定了針對25號下滑信標參數漂移現象的後續排查方案。

按照排查方案，專項維修小組於5月9日至5月10日期間，在設備不停機的情況下，詳細檢查了設備接地情況，摸排了下滑信標臺的共地系統，並重新製作了室外天線及室內機櫃的共地線，排除了因設備接地異常導致參數漂移的可能。隨後專項維修小組於5月12日申請了8小時的停機，利用停機，技術人員對參數漂移現象進行了持續觀察，並搭建檢測環境逐一對設備信號進行了仔細檢測，最終將故障範圍縮小為：天線ADU（分配單元）、室內幹擾。

根據之前排查的結果，維修小組進一步細化了排查方案，一方面聯繫技術保障中心無線電監測室對下滑信標臺進行了電磁環境檢測，一方面著手準備飛行校驗前對設備相關部件的更換調試工作。在此期間，設備維修中心提供了平臺ADU器件及相關儀器儀表用於設備測試和維修工作，維修小組還邀請了設備公司技術專家定於校飛前對天線掛高及偏置的預調整進行現場指導。

由於導航設備的特殊性，一旦對天線系統或發射機進行調整或更換後，設備便無法提供服務，必須等待飛行校驗的驗證，所以設備的維修工作必須在臨近飛行校驗前開展。等待校驗期間，專項維修小組在相關部門的幫助下，在人員、設備、技術及應急處置方面做好了充足準備，只等待飛行校驗時間的確定，就著手對設備進行停機維修。

2020年6月8日至6月10日，維修小組申請了54小時的停機開始按計劃對25號跑道下滑信標進行專項維修，徹底解決參數漂移的隱患。在停機期間，技術人員加班加點，甚至徹夜無休開展工作，通過更換、測試ADU，優化調整和天線預調，最終錨定故障點，徹底解決了下滑信標參數漂移的隱患。

排查期間，如何鎖定故障點，進而徹底解決隱患成了擺在技術人員面前的首要難題。由於參數漂移的發生存在偶然性，為了捕捉有效的故障信息，技術人員利用維修中心盲降平臺，將原設備ADU與平臺ADU進行對調，搭建了兩處臨時測試點，並對兩處設備同時進行長達26小時的觀察，最終在9日上午12:00時發現位於維修中心的測試點出現了設備參數大幅漂移的現象，而場內測試點的設備運行穩定未發生漂移，這個有力故障信息的出現，幫助維修小組最終鎖定了故障點，也讓長時間守候的每一位技術人員鬆了一口氣。

完成ADU的調試後，天線的掛高與偏置位置也隨之需要重新確定。面對15米的高塔及三幅天線陣子，技術人員連續作戰，從微風習習的凌晨到豔陽高照的晌午，終於在設備公司技術專家的幫助下於天黑之前完成了天線掛高和橫向位置偏置的預調工作，至此，通過技保人「不怕苦、不怕累」的奮鬥精神，在突破重重困難之後，25號跑道下滑信標的專項維修工作終於在停機結束前順利結束，接下來便是等待飛行校驗的檢驗。

2020年6月14日至6月21日，專項維修結束之後，導航室完成了25號跑道儀表著陸系統的Ⅲ類特殊校驗的調試工作，在校飛期間，技術人員將預調後的下滑信標天線陣子進行了進一步調整，為了不影響正常航班起降，調試工作全部安排在凌晨五點開始，為了保障校飛順利進行，技術人員凌晨四點進入跑道，站在天線塔上進行調整，而一站就是一兩個小時。此次飛行效驗科目多、調機量大，對於嫻熟的調機人員也是一種考驗。在飛行效驗過程中，技術人員同時對25號跑道航向設備和下滑設備按Ⅲ類校驗的標準進行了調試，使整套的25號跑道儀表著陸系統均符合了Ⅲ類校驗標準，為今後即將開展的Ⅲ類運行打下了良好基礎。

在「三個敬畏」專題教育的引領下，從開始的排故，到專項維修，再到後續的優化調整和Ⅲ類飛行校驗。期間的壓力、挫折、堅持、欣喜…各種滋味，似乎是一次驚險而夢幻的旅程。但為了民航的安全運行，為了技術人員精益求精的職業操守，新疆空管局各個部門，通力協作，將隱患消除在萌芽之中。