顏值就是正義
這種手法在前臉上的運用最為明顯，化繁為簡的隱藏式進氣格柵，以及細長的LED日間行車燈，以至於讓大多數第一次遇見ICON的朋友都會誤以為它是一臺純電動車。融入了時間符號元素的前大燈也並沒有犧牲任何的功能表現，獨特的分體式雙遠光燈設計，讓發光效率直接提升30%，直線可視範圍擴展至165m。
簡約平直的側面造型，再加上前後輪拱部位那誇張的直角線條，刻畫出極其硬朗的觀感，但千萬不要以為這就會讓女性用戶敬而遠之，恰恰相反，在ICON的車主裡面，女性比例足足高達45%之多。
所以說，很多事情真的是不試不知道，一定程度上ICON其實可以看成是吉利向市場拋出的一份問卷。譬如那個讓ICON擁有了「車界莫蘭迪」稱號的50°灰塗裝，選購比例竟然佔到了40%。當然，今天試駕車所採用的ICON綠塗裝也是相當不錯，在市區裡面的存在感相當強烈。
而當時間符號映射到ICON的後尾燈上，更使之能夠容納多達118顆燈珠，同時配合全新的光導技術，呈現出更明亮、柔和、均勻的光照質感，讓視覺更醒目，讓警示作用更強。
越級科技配置
再例如有「汽車黑匣子」之稱的360°四向行車記錄儀，實現前後左右四個方向影像顯示，同時對車速、轉向、燈光、主駕安全帶等11項駕駛信息進行實時記錄，完美規避各種碰瓷風險。
同級獨有的還包括APA+全自動泊車系統，擁有多項創新專利，通過4路高清攝像頭+12顆超聲波雷達融合,車輛自動感應並識別停車位，並實現自動泊入。APA算法加入360°影像信號，時刻了解車輛周圍環境，監測障礙物，安全係數倍增。另外還可自定義泊車，通過自行觸摸中控屏選擇垂直、平行、斜列任一種泊車方式，解決停車難題。
當然，以上種種先進的功能，都離不開10.25英寸高清液晶儀錶盤和中控懸浮大屏的呈現。而且兩者之間並不是相互孤立的，通過同級獨有的LVDS傳輸技術，實現雙屏互動「三指飛屏」功能，右手輕輕一划，導航系統的地圖和指示信息就能從中控屏幕同步到液晶儀錶盤。
至於像語音智能識別控制車窗、天幕、空調；聽音樂、導航、查天氣、找美食；手機藍牙鑰匙遠程啟動車輛、查看車輛、控制車輛（遠程開空調、座椅加熱）、行程安排提醒等等流行的功能，在ICON身上也是應有盡有，不給年輕用戶群留半點的遺憾。
48V輕混的小魔力
我們今天試駕的是BSG版本，也就是加上了48V電機的助力，單車綜合功率140kW，綜合扭矩300N·m，參數上相當於3.0L自然吸氣發動機，但百公裡油耗僅為5.7L。起步時，48V輕混快速啟動發動機，提供一定起步助力，1500轉即可爆發300N·m扭矩，所以即使我們車內滿載4位體重均超過80kg的乘員，但ICON的整體動力表現頗為爽快，畢竟官方給出的0-100km/h加速時間也僅需7.9秒。
特別是起步階段，筆者專門選擇了一條包含市區下班高峰期擁堵路段的線路，在低速走走停停的狀態下，48V輕混系統似乎能夠把雙離合變速器在這種工況下常見的頓挫感也磨平了，可見BSG電機與變速箱系統邏輯的匹配也是相當到位。
當然，本身ICON所採用的這臺7DCT變速箱也來頭不小，由吉利嚴格按照沃爾沃標準開發，動力輸出至變速箱接近0誤差，傳動效率達到同級最高97%，0.2秒內即可完成換擋。
而且變速箱設計壽命完全參照沃爾沃全球標準的35萬公裡，超過歐美普通標準（24萬公裡）46%，歷經了全球範圍內的性能測試，累計測試裡程超過超過900萬公裡。
結語
「如果人人都理解你，那你得有多普通。」ICON顯然是一款極其個性的產品，但吉利在它身上的收穫卻一點都不少，ICON的用戶中本科佔比70%以上，平均年收入20萬以上。購車人群中公務員、醫護工作者、教師、軍人、設計師、企業中高層等佔比40%以上。
他們買ICON時從不和其他車型對比，他們用豪車置換ICON，他們只買頂配ICON，他們做著一些看似不一樣但又合乎情理的事。ICON的出現，除了是投石問路之外，似乎還在幫助吉利傳達著某些重要的信號。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾從智）