由於政策的限制，本該火起來的皮卡車卻處處受限，在國內汽車銷售熱火朝天的大背景下皮卡車這一細分領域卻顯得分外冷清。其實皮卡的優點還是很多的，皮卡離地間隙更高，越野性更好，皮卡主打實用性，精緻感和豪華感不如SUV但是皮卡側重實用性，單排或雙排座椅加一個貨車車廂，既能拉人又能拉貨，特別適合長途旅行。這兩年皮卡解禁的消息越放出之後，各大皮卡車型的銷量都見漲。在國內的皮卡市場，最有品牌號召力的應該是長城的風駿了。但是今天要說的，是皮卡的鼻祖，五十鈴的D-MAX。
D-MAX的前臉非常粗獷，菱形的前大燈就像一雙虎眼，很有煞氣，三條橫向的進氣格柵猶如虎鬚，中央ISUZU的LOGO兩側豎向的裝飾條猶如虎牙，下方的保險槓線條簡潔，給人一種非常結實的感覺。
車身側面也是典型的皮卡風格，沒有什麼花哨的點綴。前門下方按照相關法律噴了字，車廂上也貼了反光條，這對於喜歡皮卡，追求個性的潛在消費者很是反感，希望未來法律完善之後能夠取消這些規定。
D-MAX的內飾比外形要精緻不少，三幅式的方向盤非常寬大，中控屏尺寸中規中矩，兩側是豎向的空調出風口，出風口的外側，中控屏下方功能按鍵的輪廓以及變速箱換擋杆的兩側均為亮銀色裝飾條，這個大U型的亮銀色點綴也提升了內飾的精緻度。
D-MAX配備了代號4JJ1的3.0T柴油發動機，帶有超壓共軌技術，最大功率為177馬力，最大扭矩達到430牛米。匹配6擋手動與6擋手自一體變速器。起步比較平庸，但是在達到2000轉以後，動力會被突然激發出來，加速超車都是小菜一碟。底盤採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，有一定的承載能力。價格方面，前段時間官降了1.5萬後，D-MAX目前售價為14.48-19.48萬，作為一款如此大排量的合資車型，還算不錯。但是如果考慮到工具車，可能很多人更願意買更為便宜的國產皮卡。所以D-MAX的銷量只能說一般般。