馬自達這個品牌可以說是相當「固執」了。早前痴迷轉子發動機技術，並投入大量人力物力，硬生生將小眾化技術搞成了量產，其搭載轉子發動機的RX系列跑車還在不少賽事中奪冠，從中可以看出它的轉子發動機確實實力不俗。
而近些年，很多品牌都在轉型研發渦輪增壓技術，但是馬自達並沒有急於跟進，而是一直在完善自己的創馳藍天自然吸氣發動機。面對SUV車型的持續火爆，馬自達也推出了多款車型應對，但是馬自達旗下依然缺乏硬派越野SUV和皮卡產品。
最近馬自達汽車發布了全新BT50皮卡，這款車型將會率先在澳大利亞市場發售，新車型依然是其與五十鈴聯合打造，甚至可以理解為是五十鈴D-MAX車型的換殼版本。
從外觀設計方面來看，全新BT50採用了馬自達最新的魂動設計理念，前臉和其轎車、SUV保持高度一致。大面積橫向鍍鉻中網營造出了不錯的氣場，但其他方面就乏善可陳了，比如說大燈造型比較細小，前臉缺乏稜角分明的設計，總體而言少了些皮卡的硬朗霸氣。
全新BT50採用4門雙排座椅設計，車尾可以看到很明顯的4×4標誌，該車型正式上線之後將會提供強大的分時4驅系統。
而且原本五十鈴D-MAX的底盤素質就很優秀，非承載式車身架構帶有大梁，再加上不錯的離地間隙，可以肯定這款車型的越野實力不容小覷。
車輛內飾的設計風格更偏向於城市SUV，中控臺採用大量的軟包材質包裹，以及搭載了更大尺寸的中控顯示屏和電子檔杆，在提升了內飾舒適感的同時也帶來了不錯的科技體驗。
而動力方面，該車將搭載3.0T柴油發動機，這款大排量柴油發動機極限輸出只有190馬力而已，別看似功率數值還不如一些2.0T汽油機，但是該發動機的峰值扭矩高達450牛米，對於偏向於硬派越野的皮卡車而言，馬力數值大小並不是很重要，重要的峰值扭矩數據，這才是低速脫困能力的保障。
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總結來看這款馬自達BT50皮卡車配置相當均衡，動力扭矩輸出也都符合越野皮卡的性質，但是外觀方面就比較差強人意了，因為馬自達魂動設計理念本來就是追求曲線優雅，而這種設計理念用皮卡車上面會顯得有點不夠硬派，畢竟在皮卡車領域當中，那些經典的美系全尺寸皮卡大多都是粗狂的造型風格，所以相比之下，這款馬自達皮卡顯然就缺乏了一些陽剛之氣。