燃料電池客車新嘗試,3地開通氫能通勤大巴有何特點?

2020-11-24 澎湃新聞

燃料電池客車新嘗試，3地開通氫能通勤大巴有何特點？

2020-07-06 14:32 來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

氫能，來源廣、可再生、可循環製取。業界普遍認為，以氫為燃料的汽車，將是未來終極能源汽車。

從工信部上榜的氫燃料汽車的類型來看，主要分為燃料電池轎車、燃料電池城市客車、燃料運輸車、燃料電池牽引車、燃料電池冷藏車等近10種車型；

然而從燃料電池汽車的應用數量來看，目前國內主要以短途城市客車、廠區內部物流車輛等為主；當中，燃料電池城市客車在公交上面應用場景最廣，數量最多。

據氫雲鏈統計，國內已有佛山、雲浮，上海，張家港、鹽城、如皋，撫順，四川成都，鄭州，張家口，大同，濟南、濰坊、廣州等22個城市，總計擁有800輛氫燃料電池公交進行了示範運行。

當然，燃料電池客車除了在公交車應用之外，在通勤車上的應用，也無疑是一次全新的嘗試，同時也是一次發展的裡程碑。

相比公交車來說，通勤車主要是指企業為了方便職工上下班，提供接送員工上下班的班車，不以盈利為目的，通常有固定的時間和行駛路線。

而據氫雲鏈了解到，目前，已經有湖北武漢、北京中關村、內蒙古烏海等3地已正式開通氫能通勤大巴，不過，氫雲鏈但這3地氫能通勤大巴有何特點呢？

1、湖北武漢

通勤線路：中國地質大學(武漢)新老校區間通勤；單車每天往返120公裡，日服務120人次左右；

通勤車配套企業：金旅氫燃料通勤客車

數量：10臺；含11米客車8臺、8.5米客車2臺

核心零部件配套：由眾宇動力，提供的額定功率為58kW的燃料電池系統，採用的是石墨板雙極板電堆；

最大續駛裡程：500公裡以上

2、北京中關村

通勤線路：中關村延慶園；日往返4次、停靠4站；日行駛裡程近100公裡

通勤車配套企業：上海申龍氫燃料通勤客車

加氫站：國家電投中關村延慶園加氫站；是一座綜合氫能、風能、光能、熱能多種能源設施的綜合試驗系統，即 小型多能互補零排供能試驗系統。

用途：為在延慶園工作的人們提供交通便利

3、內蒙古烏海

通勤線路：烏海市海勃灣區至海南區烏海化工園區，全程往返130公裡

通勤車配套企業：宇通氫燃料通勤客車

數量：1臺；

最大續航裡程：續航裡程450公裡

加氫站：鴻達興業加氫站，充裝壓力為35MP

用途：為烏海化工員工的通勤提供便利。

綜上3地氫能通勤大巴對比可以發現，湖北武漢是第一個將燃料電池客車應用於城市通勤領域的城市，而且從運營數量以及輻射的人群來說，也是三個地區中最多的。而北京中關村和烏海市的氫能通勤大巴相對而言，更多的可以看作是一個新的嘗試，特別是中關村氫能通勤大巴的應用，主要是為了配合國家電投首座加氫站，以及科技部「科技冬奧-氫能出行」重點專項課題，參與制、儲、運、加氫全供應鏈智慧網絡建設。

當然，氫雲鏈認為，氫能大巴能耗低，對比燃油車明顯成本下降，於此同時，操控性能更強，安全保障更到位，相對於普通大巴車更加舒適、更加平穩。因此，對於燃料電池客車通勤車上的應用，氫雲鏈還是十分看好的。

關鍵詞 >> 氫能產業,燃料電池,氫能

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