【空難回顧】全美航空哈德遜河迫降事件

飛機是最安全的出行方式之一，但也是單次事故死亡率最高的交通工具，很多航空事故造成的結果是「無人生還」，這也是許多飛行恐懼者們的心結所在。

其實並非每次航空事故都一定會造成慘重的傷亡，如果應急措施得當的話，即便飛機在空中遭遇了很嚴重的機械故障，飛行員依舊可以讓飛機平安返回地面，讓乘客安然無恙，這其中不乏一些經典的案例。

下面就為大家介紹2009年發生在美國紐約，被譽為「哈德遜河奇蹟」的全美航空1549號班機迫降事件。

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撞擊發生後，機長沙林博格馬上聯繫了空中交通管制中心，報告了發生的緊急情況，並要求返航。管制中心給了機長兩個選擇：一是返回拉瓜迪亞機場，二是前往新澤西的帝特波羅機場。不過飛機已經失去動力，不停地在損失高度，因此機長沙林博格認為兩種方案都不理想，因為以飛機目前的高度已經不可能滑翔到這兩個機場，況且這兩個機場都要經過人口稠密的市區，一旦發生意外，機上人員無法逃生，而且會給地面造成大量傷亡，後果將不堪設想。於是，機長做出了一個之後將震驚整個航空業乃至世界的決定——在哈德遜河面上迫降！

全美航空1549號班機飛行路徑圖

客艙裡開始播放廣播要求乘客做好緊急迫降準備，機長沙林博格用十分鎮定的語氣告訴乘客，我們將安全地返回地面。

副駕駛斯基爾斯一直嘗試著重啟發動機，不過無濟於事。同時機長核對著緊急降落的步驟。

隨著襟翼伸出，飛機正式進入了緊急迫降程序，這時的高度只有250英尺(76.2米)空速170節(129千米/小時)，副駕駛斯基爾斯逐一報出空速和高度，讓機長有足夠的注意力操控飛機。乘客們看著窗外的哈迪遜河，開始做好逃生準備。地面的雷達上已經搜尋不到300英尺一下的目標了，在雷達屏幕上1549號航班已經消失了。這是一場不成功便成仁的降落。

飛機漂浮在水面上，乘客們等待救援

飛機在哈德遜河上空滑翔，慢慢貼近河面。這個時候是飛機迫降最危險的時刻，如果發動機首先接觸河面的話，飛機將因水面的鏡面效應「急轉彎」或翻滾，甚至導致機身解體。

在飛機快要接觸水面時，機長沙林博格操縱拉高飛機機頭，飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。最後，飛機於曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

救援工作有序展開

飛機完全停止後，乘客們長舒了一口氣，不過此時慶祝安全返航還為時尚早。機身開始慢慢下沉，緊急疏散程序立即展開。當時機上的乘客都保持秩序，讓婦孺先離開機艙；機長負責指揮疏散，並且兩次仔細檢查機艙是否仍有乘客，確定所有乘客離開後才最後一人離開客機。機上所有人都停留在機翼上及緊急充氣逃生滑梯上等待救援。

警方與消防隊於事發後立即出動，消防蛙人於事發後5-7分鐘首先乘直升機到達跳入只有攝氏4度的河水中拯救生還者；附近的渡輪亦積極參與拯救行動，船上的人將救生衣拋下河中及將生還者救上渡輪，並將沒有受傷的乘客載至河畔的餐廳安頓；受傷的乘客立即被安排到附近醫院救治。

飛機打撈

主體殘骸打撈上岸

最終機上155名乘客和機組人員全數生還，事後的調查結果顯示，正是因為他於飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機於河面上，飛機不但沒有受損，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。機長沙林博格也因此受到了全美英雄般的讚譽。

英雄機長沙林博格（Chelsey.B.Sullenberger）

2011年6月當年在哈德遜河上成功迫降的A320飛機主體被運往北卡羅來納州夏洛特市的卡羅來納航空博物館，作為「美國歷史的一部分」進行向民眾展出，英雄機長沙林博格出席了博物館舉辦的招待會並發表講話。

機身在運送往卡羅萊納航空博物館途中

在卡羅來納航空博物館展出的機身