指觸經典車(50) 蘭博基尼的舊情人們

　　[愛卡汽車 汽車文化 原創]

　　世間萬物的誕生，都是一次基因重組和延續維持的過程，精彩生命的背後實則是一段承載DNA的使命，這聽起來枯燥且無趣……但正是這樣一次次偉大的經歷，才讓生命重新被賦予了新鮮的含義。當我們站在又一年的西方情人節上，回首這幾臺來自亞平寧半島上蘭博基尼品牌的蠻牛神作，時間過往剩下的卻依舊飽含著驚豔和美譽，這便是蘭博基尼經典車們應得的永生讚賞。

　　無論是舊情人還是新鮮面孔，蘭博基尼始終都未曾讓車迷們遺失熱愛，雖然他們相較於熾熱的烈馬少了些許源自賽場之上的迷人過往，但這絲毫沒有影響這個對暴躁性能和如似飛仙般的造型有著獨一無二追求的家族去開拓神曲。至今，當這些真實存在於歷史的蠻牛情人：如天外奇蹟的Countach、鬼魅至極的Diablo，甚至還有驍勇善戰的Murciélago在場，帶著人們重回了那個難以用言語形容的靈魂年代。

這一切故事都最初發生在費魯吉歐四十多歲時成立的豪華跑車製造廠中。早期與Zagato車體設計公司的深度合作，讓蘭博基尼品牌的超級跑車多了一重性格在其中。從品牌的第一臺350GT在1964年問世開始，蘭博基尼逐漸備受尊重，直到你們眼前所見的這臺名為Countach的跑車誕生，讓人類對於汽車又多了一重突破性的認知。

正如你所見，來自博通最傑出的設計師Marcello Gandini幾乎一手操辦了Countach的整體設計。它在上個世紀七十年代前期的出現，不僅為蘭博基尼和博通設計公司立下了悍馬功勞，更讓義大利人引以為傲的楔形車身文明於世界車壇。

為了滿足當年歐美各國交通法對於汽車照明設備的規定，擁有足夠大面積的翻燈隱藏在了方形示寬燈的上部，這既沒有影響到整個木楔樣式車頭的流線，也使得當時的人類近一步接受這個實屬奇蹟造型車款所帶來的審美。直到今天人們依舊認為它很怪，怪到令人拍案叫絕。

1971年，Countach的原型車誕生在了始終享有盛譽的日內瓦車展上，我能想像到當時人們第一眼見到這臺義大利蠻牛家族即將推出最新作品時的樣子。從1974年生產至1990年，Countach車系先後問世了LP400、LP400S、LP500S（或稱LP5000S）、LP500 QV以及為了紀念品牌誕生的25周年特別版車型。如義大利語中的「Coon-tach！」一樣，這臺機械奇蹟足足生產了十六年之久。

在這樣一臺問世近五十年之久的車身上，早期的Countach幾乎並未套用太多的空氣動力學套件，對於一臺性能超群的傑作來講，這恐怕會讓人大呼驚嘆。我們所見到的這臺LP400S，相比最初的LP400，在前保險槓的造型上已經得到了優化，車窗的開窗設計也讓它宛若一臺人類早年間發現的UFO一般，線條雖然簡單，但就是那麼地讓你琢磨不透。

你很難想像Marcello Gandini在五十年前為了保證車身設計美感選擇將門把手隱藏這一做法是多麼地超前，就在車門的後方，這臺魄力非凡的V12發動機時刻需要瘋狂吞吐著空氣證明著自我存在的價值。車身每側上下兩個進氣口，扮演著為發動機輸送新鮮空氣和降溫的角色。

側窗後方，高高隆起、如戰機一般的進氣口也許能夠躋身機甲迷最鍾愛的幾大元素之一。它造型獨特，卻也來得暴躁。在設計初期，博通設計室中誕生的Countach搭載著Miura身上的那臺5.0L V12發動機，但在七十年代初，它消耗太大根本不能提起因石油危機造成恐慌的消費者購買慾，因此更換了LP400以及LP400S身上那臺排量較小一點的發動機用作量產車身上。

從LP400S車型開始，Countach裝配上了超寬的輪胎，後輪數據達到了345/35 R15，這甚至需要修改車身外觀，讓其看起來更不像是一部來自本星球的究極機械產物。

LP400S僅生產了327臺遍宣告停產，此後Countach車系帶來的便是LP500S車型，發動機排量增加至4.8L。我們眼前的這臺，如今便停放在距離日本大阪市區不遠處的一家經典車博物館中，傳播經典，受人膜拜。