可能是最寬敞的商務艙！789平躺座椅太舒服，新飛機果然霸氣

2020-09-04 飛客茶館

航班預訂

自從吉祥航空引進789之後就一直想著體驗一次，由於種種原因都沒能成行。這次終於有機會體驗這架飛機了。這一趟體驗可以說是非常的折騰。下午飛到浦東，堵了兩個小時之後終於來到虹橋附近談事情。完事之後覺得可以趕晚上的飛機回深圳，再一看正好21:35有一趟吉祥789的航班。簡直完美！說回就回的折騰開始了！

機場交通與值機

因為就在虹橋機場附近，造成了我的麻痺大意。地圖顯示只要20分鐘就能到機場，結果我在起飛前一個小時二十分鐘出發的。怎知碰到修路，連我們繞了好幾圈才到航站樓。這個時候離起飛只剩55分鐘了。由於疫情的原因也不能在線值機，我跟同事抱著試一試的心態去辦登機牌。

吉祥的辦理櫃檯在E島，7號門進去左手邊就是。非常的方便。特別搞笑的是我忘記跟同事說我們是吉祥航空了，入門安檢之後我就直奔辦理櫃檯，等我辦完登機牌之後發現同事不見了。

打電話給他之後才知道他去了A島那邊找我。等他過來之後工作人員說已經開始登機了，你們趕快去安檢吧。由於時間緊迫，所以沒有辦法去體驗吉祥的休息室了。哈哈哈。

為我們的虛假同事情乾杯。

登機與歡迎

一路飛奔到了登機口，突然發現飛機晚點了。真是內心有些小不快，畢竟像個瘋子一樣跑了這一路。換登機牌的時候為什麼告訴我已經開始登機了。

晚點了大概半小時就開始登機了。吉祥號的服務在我個人覺得一直都是國內航空一流水準，而且還是一家民營航空，真的很棒！對貴賓客戶會首先過來問候並且告知預計飛行時間。之後再對其他商務座旅客告知。也是因為疫情所以餐飲服務只有零食和飲料。但是這並不影響我對吉祥的好感。

機艙設施與服務

平心而論，吉祥的789商務座是我坐過最寬的商務座了。可以兩隻手放在旁邊，也可以翻身。而且三個座位模式非常的舒適，墊腳處的坡度剛剛好。對於奔波了一天的我來說簡直就是舒服的不行了。

安全須知做的很有質感。

這個腳部空間並不會很擁擠，腳墊坡度完美。

遙控器反應也很快。

電源插座

右下角那個按摩功能比較雞肋。並沒什麼感覺。

客艙燈光很溫暖。

儲物空間也是足夠的。而且燈光給人一種很溫馨的感覺。

簡單的零食。

不足的地方在於這架飛機只有0.9年。但這個觸屏已經非常的不靈敏了。我同事那塊屏幕卻是好的。

三種座椅模式，兩個燈光控制。

洗手臺還算乾淨，忽略我剛洗完手。

這個廁所的木板配色會顯得飛機很有品質。看得出吉祥在細節的用心。不是那種冰冷的風格。

這個穿衣鏡非常爽，高度足夠看到自己的全身。

最後一個吐槽點就是系統了，估計我這位置的機器壞了，畫面之後大屏幕就一直卡死在這個界面。一直到下飛機都沒有恢復。

抵達與整體評價

總體可以給90分。非常舒服和滿意的一趟體驗。除了娛樂系統一直處於死機狀態，別的都很棒。789的隔音一流，平躺的的時候睡得挺舒服。如果能配上枕頭和毯子就完美了。不過因為疫情期間這些減配也是理解的。真心希望吉祥航空越來越棒！

本文源自飛客茶館會員「豬豬下凡」

相關焦點

  • 大通鋪的商務艙體驗如何?竟然是180度平躺座椅,一路都很激動!
    航班預訂作為到這裡不久的萌新，我覺得人生第一次體驗寬體客機是一件很有意義的事情，雖然時間發生在我上次體驗墨鏡俠之前，飛機也只是寬體機裡很普通的2-2-2布局，但我還是想把第一次坐寬體機時的喜悅和大家分享。
  • 拔草東航A350套房商務艙！座椅能隨意調整方向，大飛機真帶勁
    航班預訂一直以來對A350很有好感，先後打卡了幾大航的A350商務艙。尤其是東航在A350上推出帶門商務艙後，一直想要打卡一次。本次結束江南之行從上海返回成都，果斷選擇了乘坐A350的商務艙。是日飛機1-2-1交錯排布，可以設置4個姿勢，最高可以平躺，座椅功能完善。
  • 海航全商務艙客機試水國內航線
    頭等艙的座椅自不必說，每個座椅旁都顯示有閱讀、按摩、睡眠等幾種狀態供選擇。商務艙的座椅乍一看去，也有頭等艙的範兒。除了座椅間距寬敞的優點外，每個座椅和頭等艙座椅一樣，也都配有閱讀燈、專用的液晶屏電視和可調節按鈕。　　旅客在登機時，在吧檯區呈現給旅客的是以扇形擺放的十幾種中外報紙和雜誌。即便你因為手提行李而不方便選，坐到座位上時也會有驚喜。
  • 大飛機一定比小飛機舒服？那些被誤解的飛行常識
    今天，小編就來幫大家掃盲，到底怎麼選大飛機小飛機？如何知道商務艙是不是平躺的？機型不同頭等艙、商務艙又有何不同？例如日本航空的767，一般你飛東京成田會遇上它，商務艙也並非平躺，只是多了獨立的小桌板、可調節座椅、閱讀燈等。
  • 這個航班從頭到尾全是可以平躺的商務艙……
    法國La Compagnie航空為其首架A321neo設置了全商務艙布局，擁有76個可平躺座位，還配備了高速網際網路和機上娛樂系統。這架A321neo的外部塗裝和內部裝飾都以藍色為主。La Compagnie航空從6月6日起執飛巴黎至紐約的航班。通常來說，民用航班裡商務艙的價格要比經濟高得多。
  • 東航滬深線商務艙！​B787超經真良心，比小飛機大板凳還舒服
    11號的航班正好趕上颱風米克拉在福建登陸，航線不是走廈門福州而是沿著福建江西兩省上空飛行，衛星雲圖看是有點擦肩而過，飛行當中也確實有點顛簸，右側看過去天空中雲很壯觀，不知道是不是快要消散的颱風，希望福建受災不要太嚴重！
  • 飛機座椅的奧秘
    普通旅客對於起落架、機翼和發動機等部件是無法直接感知的，但是對於座椅卻有實實在在的親身體驗。旅客對某架飛機印象的好壞，很大程度上取決於對飛機客艙及其設施的感覺。如果旅客對座椅不滿意，就很有可能影響其對整架飛機的印象。因此，飛機製造商和航空公司在飛機座椅上下了很大功夫。
  • 800多買個平躺商務艙，真是高性價比
    航班預訂新鮮出爐，訂票理由嘛：開學後搞不好又是封閉幾個月，所以決定再次曲線返校，跑到廣東，飛個寬體到廣/深，打卡一下南航Arj21，再回NNG，訂寬體嘛，從CKG 出發往廣深，恰好也就金鵬789沒打卡過了，雖說金鵬算半個海航，但起碼那幾個字不一樣，而且還是沒打卡過的反魚骨公務，再加上800 50是真便宜，學生黨果斷下單。
  • 上層商務艙空間巨大，飛機餐由名廚配備
    48號登機口10:45開始登機，由於747屬於超大機型，且當天上座率高達95%以上，所以登機順序按照頭等/商務/卡客優先，經濟艙旅客再依次排隊順序上飛機，頭等艙和公務艙走前部登機廊橋，經濟艙走後部登機廊橋，二層商務艙旅客由前部登機口進入機艙後，立馬有CC引導上樓梯到二層就坐，次序井然有序，上客速度也很快。
  • 飛機頭等艙、公務艙、經濟艙的區別
    ⒉頭等艙一般設在客艙的前部，座椅的尺寸和前後之間的間距都比較大，長航線甚至會採用平躺式座椅，相對舒適；經濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，佔機身的四分之三空間或更多，座位尺寸相對小；公務艙介於兩者之間。
  • 為什麼飛機上的座椅這麼不舒服？為什麼蘆薈膠不能過安檢？
    事實上，全世界客航飛機上經濟艙的布局自1960年來就沒有變過，所有航空公司絞盡腦汁想的是儘量多擺幾張椅子、多坐幾位乘客，從沒人想要撤銷幾張椅子增加寬距，使乘客能舒適地坐著，況且除了擁擠，座椅也並不是按照想讓人坐得舒服的目標去設計。有乘客問為什麼飛機上的椅子不能設計得舒服一點？
  • 座椅實打實的驚豔，花300塊升艙果然是對的
    航班預訂上海出差，原計劃在北京的七天核酸失效之前多在魔都打卡幾家酒店，奈何客戶一個電話把我揪到了大廣州，也便臨時從ota平臺買了時間最合適的吉祥航空，順手兒感受下匹配來的吉祥航空金卡，base北京也沒啥機會用，在吉祥航空門口兒感受下七月底就過期的小快樂吧～住在上海新發展jw，17500分換的，升了個行政套，出差原因，沒啥機會拍照，只留下了這麼幾張小點滴商艙是登機口升艙
  • 飛機上睡雙人床？拔草卡航A350 Qsuite商務艙，奢華程度超乎想像
    再躺了半個小時刷了刷手機，我們就通知了酒店前臺安排4點的車送我們去機場，9點的飛機，乾脆提前點去體驗體驗卡達航空的地面服務。航班是卡達航空QR007執飛的飛機是A350-1000,Qsuite的商務艙。心心念念很久的體驗就要來臨了。雖然早起，但還是很興奮。
  • 能完全平躺的南航A330！長航線還是寬體機舒服，吃飽了睡一覺
    機場交通與值機出發當天從南京乘高鐵到上海，因為是從浦東出發，所以順便感受了一下磁懸浮，磁懸浮人不怎麼多，因為速度快，所以很快就到了，南航的值機櫃檯與兩艙的安檢口分別是在機場的兩端，本來不太想走了舒服的平躺座椅
  • 含稅1千多的南航商務艙！A330大通鋪超強大，網友心中的最佳座椅
    賭它真的是大飛機且不是牙醫床。被我賭對啦，南航從7.2開始就每天兩班浦東貴陽的大飛機。今日執飛機型A330-300（X）編號B5970，機齡5年。機場交通與值機飛到過浦東好幾次，卻是第一次去浦東坐飛機。攜程買的機票含了接送機。本來派了一輛S400邁巴赫？後面派了一輛V-class有沒有懂的朋友說說哪個好。
  • 加80塊升艙太機智！海航787超經巨寬敞，相當於窄體機頭等艙
    航班預訂這次出差最開始訂的是深航，結果遇到了雷雨天氣，航班一直在延誤在成都沒有起飛過來。到了機場後發現海航的飛機已經在機場停著了，雖然海航也寫了晚點，但好歹飛機已經就位了，就決定改海航碰碰運氣。最後還是比較準時的起飛了。機場交通與值機由於是臨時在機場改的航班，沒辦法自助辦理登機牌了。
  • 機齡0.9的南航B789商務艙！全平躺後「像打地鋪」，腿部空間巨大
    地鐵上查閱新聞得知南航7月1日才剛開始投放兩架B789到CGO基地，執飛前往PVG，CAN，CTU和KMG的國內線，採用商務28經濟269兩艙布局（南航內部稱為78C），這兩架B789可能是CGO投入使用以來第一次有寬體客機駐場使用。翻閱茶館大佬的報告得知南航B789商務艙採用交錯式布局，因此網上選擇了7A真·靠窗座。
  • 飛機上的頭等艙、商務艙和經濟艙有什麼不同？
    隨著生活水平的提高，飛機已成為人們日常生活中常見的交通工具，不再像過去那樣奢侈。當我們乘坐飛機時，我們知道飛機上有頭等艙、商務艙和經濟艙。那麼，這三者之間有什麼區別呢？候機廳除熱水外是免費的，其他一切都要自費購買；如果您買了一張商務艙票，您可以在機場候機室等候，也可以享受SPA；如果你買了一張頭等艙票，你不僅可以享受到寬敞舒適的私人等候空間，還可以免費享受各種香檳和服務。
  • 來看看疫情下的法航荷航商務艙
    七月份Flying Blue出臺雙倍XP的政策，心裡痒痒的，想預定一個八九月歐洲境內的double transfer的商務艙往返，六段，心想那時候疫情應該會得到進一步控制，各國出入境政策也會有所放鬆。於是就買了西班牙到挪威(經巴黎和阿姆斯特丹兩次中轉)的商務艙機票。事實證明，我的想法太美好了。
  • 作為唯一商務艙乘客,感慨「包艙」待遇真厚道
    現在這次航班改成南航去年年底新引進的A350，記得川航去年年中的時候也引進了這個機型，值飛成都-北京的航線，國航是上海浦東-北京首都的航線，但商務艙的座位比南航多四個，還不是錯綜/交叉分布的。由於疫情原因，手機不能直接升艙，需要在櫃檯值機後才能操作。記得S艙需要199升艙費，也可以拿相應的裡程兌換。