充電30秒能跑5公裡！我國高能量型超級電容有軌電車下線

2020-08-29 新華網客戶端

這是在中車株洲電力機車有限公司拍攝的高能量型超級電容有軌電車（8月22日攝）。 新華社發（顏常青 攝）

新華社長沙8月23日電（記者陽建）充電30秒可跑5公裡，行駛一趟可完成一架中型客機所有乘客的轉運……一款高能量型超級電容有軌電車8月22日在中車株洲電力機車有限公司下線。

據中車株機公司城軌系統研發部經理聶文斌介紹，這款將應用於昆明長水國際機場捷運系統的儲能式有軌電車，採用3組6萬法拉高能量型超級電容供電。7模塊編組（即7節車廂）時，最大載客量500人，可在乘客上下車的30秒時間內完成充電，並在平直道上運行5公裡，最高時速70公裡。

這款有軌電車還創新採用自動駕駛技術，可滿足機場全天候運行需求。同時，具有綠色環保、設計人性化等優點。比如，超級電容裝置可吸收超過85%的制動能量，實現能量的循環利用；整車採用100%低地板設計，方便乘客攜帶行李通行。

2012年以來，中車株機公司將超級電容技術運用在輕軌車輛上，提供「綠色智能」交通解決方案，引發國內外廣泛關注。

這是在中車株洲電力機車有限公司拍攝的高能量型超級電容有軌電車（8月22日攝）。 新華社發（顏常青 攝）

相關焦點

  • 中國高能量型超級電容有軌電車下線,充電30秒能跑5公裡!
    對於我們所使用的手機，很多人都知道OPPO可以充電5分鐘通話兩小時，那麼各位又是否知道，對於我國有一款有軌車，他充電30秒就能跑5公裡呢？今天就和大家說說充電30秒能跑5公裡！我國高能量型超級電容有軌電車下線。
  • 充電30秒能跑5公裡 中國高能量型超級電容有軌電車下線
    停靠在中車株洲電力機車有限公司動態調試線上的高能量型超級電容有軌電車。新華社發 顏常青攝 新華社長沙8月23日電（記者陽建）充電30秒可跑5公裡，行駛一趟可完成一架中型客機所有乘客的轉運……一款高能量型超級電容有軌電車8月22日在中車株洲電力機車有限公司下線。
  • 全球首列機場捷運儲能式有軌電車在株下線
    8月22日，中車株機研製、全球首列應用於機場捷運系統可自動駕駛的儲能式有軌電車在株洲下線。電車將運行於昆明長水國際機場。中車株機此次下線的儲能式有軌電車，將在近2公裡長的線路上運行，連接起機場T1航站樓和新建的S1衛星廳。衛星廳是航站樓布局的一種形式，適用於中轉旅客多的樞紐機場，通過捷運與航站樓連接，為旅客提供候機、到達、中轉服務。按照規劃，長水機場的S1衛星廳將於2021年投入使用，旅客在T1航站樓辦理完安檢等手續，可乘坐捷運系統前往。
  • 充電5分鐘 馳騁40裡…超級電容有超級魔力
    (金鷺 攝)　　「早在十多年前，就有西方科學家提出電池與電容混合的概念，而這一全球性的難題被我們攻克了。」在鄞州區的一座現代化工廠內，寧波中車新能源科技有限公司總工程師阮殿波這樣告訴記者。　　在超級電容器這一領域，阮殿波已經深耕了近20年。去年，他憑藉「超級電容器的製造方法」發明，捧回了我國專利領域的最高獎項——中國專利金獎。
  • 超級電容/電池綱要全解及應用發展趨勢
    在石墨希鋰電池未量產之際，石墨希超級電容面世了，3伏/12000法拉超級電容適合用於有軌電車主驅動，單次充電行駛裡程可達6公裡，2.8伏/30000法拉超級電容適合用於無軌電車主驅動，單次充電行駛裡程可從目前的4～6公裡提高到8～10公裡。論續航能力，超級電容能量密度低，還有提高空間，但是用在公交車上是綽綽有餘了。
  • 坐上這趟有軌電車,「穿越時空」遊珠江
    坐上這趟有軌電車，「穿越時空」遊珠江 2021-01-12 16:42 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 超級電容電池知識全解析
    、有軌電車等等，都可以見到超級電容電池的影子，可以這麼說，超級電容電池的出現以及發展，必將會帶來再次的工業革命，極大的提高某些方面的運作能力。4、陶瓷電容用陶瓷作介質，在陶瓷基體兩面噴塗銀層，然後燒成銀質薄膜做板極製成，它的特點是體積小，耐熱性能好，損耗小，絕緣電阻高，但容量小，適宜用於高頻電路。5、基層電容鐵電陶瓷電容容量較大，但是損耗和溫度係數較大，適宜用於低頻電路。薄瓷片兩面渡金屬膜銀而成，體積小，耐壓高，價格低，頻率高(有一種是高頻電容)，易碎!容量低。
  • 新築股份定增募資5.12億元已全部到位 超級電容等產品獲廣泛運用
    其生產的超級電容產品具有充電速度快、循環使用壽命長、能量轉化率高、綠色環保、超低溫特性好等優點。目前已在國內軌道交通和新能源公交領域廣泛應用，並遠銷以色列、保加利亞、奧地利、塞爾維亞、沙特、白俄羅斯等國家。公司稱，奧威科技在乘用車領域已有「電容+電池」的技術儲備，下一步將充分發揮其能量型超級電容能量密度高的特點，直接應用到乘用車上，以降低系統重量，簡化系統結構，提高系統的可靠性。
  • 充電比加油還快 超級電容+鋰電池或將是新能源革命的裡程碑
    文/汽車之家兒時常把電路板上的電容稱作「小電池」，其實，真的有一種電容可以當電池用，這便是超級電容。超級電容具有電池的儲能特性，又有電容的高速充放電特性，如此全面的性能，相信大家會問：為什麼不用到車上？其實，超級電容已經滲透進了汽車產業，只是還需解決實用性的問題。今天，我們就來說說超級電容在汽車領域的應用和前景。
  • 儲能「黑科技」——超級電容品行業爆發時點來臨
    總結起來，超級電容器具有如下特點：充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95%以上；循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達1~50萬次，沒有「記憶效應」；大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%；功率密度高，可達300W/KG~5000W/KG，相當於電池的5~10倍；
  • 第二代超大容量超級電容車持續行駛15公裡不用充電
    比如，儲能低，公交司機在途中幾乎要站站充電；散熱差，尤其是在上海酷暑天，由於電容太熱，公交車根本跑不上一天。　　2008年，奧威科技著手研發第二代超級電容。2012年，第二代超級電容開始商業運行。完全克服了第一代產品的缺點：車輛儲能能力成倍增長，車輛自重大幅下降，高溫環境下可24小時持續不間斷運行。
  • 超級電容電池原理_超級電容電池續航時間
    超級電容電池原理 　　超級電容器電池又叫雙電層電容器（Electrical Double-Layer Capacitor）是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。超級電容器用途廣泛。
  • 充電一分鐘續航十公裡!上海公交首批 10 輛新型智能超級電容公交車...
    IT之家9月30日消息 據上海交通消息，日前，上海首批10輛快充高能量智能超級電容車在26路投入運營。同時，上海外灘還建成了世界首創的直流超級快充智能充公交終點站。據悉，新車型配備了新一代高能量超級電容器技術，可提高電容公交車續駛裡程十倍以上。
  • 濟南第一條有軌電車2022年5月投運,為我省首條跨黃河有軌電車
    該局擬對《濟南交通發展投資有限公司新建至濟陽區（先行區）有軌電車工程環境影響報告書》進行審批。公示期為2020年11月26日－2020年12月2日（5個工作日）。現代有軌電車具有運行可靠、舒適、節能、環保等特點，且其技術特性已與輕軌基本無異，如今多地在城市中改建或新增現代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內瓦、西班牙巴塞隆納以及我國的大連、天津、上海等城市。環評信息顯示，項目總佔地74.7535公頃，其中永久佔地面積為35.7535公頃，臨時佔地面積為39公頃。項目總投資66.53億元，其中環保投資2339萬元。
  • 超級電容器在電動汽車上的應用
    在城市市區運行的公交車，其運行線路在20公裡以內，以超級電容為唯一能源的電動汽車，一次充電續駛裡程可達20公裡以上，在城市公交車將會有廣闊的應用前景。哈爾濱工業大學電磁與電子技術研究所研究出用超級電容器做儲能器件的電動客車，這是一種只需充電I5分鐘便能連續行駛25公裡，而最高時速可達52公裡的電動客車。據悉，由該所承擔的省「十五」科技攻關重大項目——「以電容為能源的電動車」等3個項目，已通過省科技廳鑑定。該項研究在以電容為能源的電動車續駛裡程、最高車速等方面達到了國際先進水平。
  • 儲能「黑科技」——超級電容器行業爆發時點來臨
    總結起來，超級電容器具有如下特點：　　充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95%以上；　　循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達1~50萬次，沒有「記憶效應」；　　大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%；　　功率密度高，可達300W/KG~5000W/KG，相當於電池的5~
  • 電雙層型超級電容的原理及充電方法
    早晨起床，給手機充電只要一分鐘，便可將電充滿。這不是做夢!以電雙層為代表的大容量電容器，以超級電容的名字已經有了20年以上的商品化歷程．近年來。更是在大容量、高耐壓方面有了驚人的進步。
  • 超級電容快速初充電電路研究
    超級電容具有功率密度高，充放電時間端，循環壽命長，工作溫度範圍寬等顯著的優點，適合應用在大功率能量流動的場合。超級電容容值通常達到幾千法拉，但是可耐受的電壓低，在實際使用時必須大量串聯使用[1]。同時，超級電容自漏電速率大大超過鋰電池等傳統的化學儲能元件，無法長期保存能量，這要求超級電容在初次使用，或者長期靜置再次投入電氣設備使用之前需要進行快速的初充電，使超級電容內部維持一定的能量[2]。
  • 超級電容迎特斯拉重磅催化,引爆新一輪電池行業變革
    2019年2月5日特斯拉溢價55%收購超級電容器生產商Maxwell，該公司主要業務是超級電容器，同時在乾電極方面也有較長時間的研究經歷。超級電容電極極片的製造工藝分為乾電極與溼電極兩種技術。所有Maxwell超級電容器均採用乾電極專利技術製造，具備在高衝擊高振動環境中壽命長、耐受力好的優點。
  • 超級電容站上風口,顛覆行業前景可期
    NawaTechnologies官方表示，該電池系統能夠在短短數秒中完成充電，同時由於沒有發生化學反應，其使用壽命非常長，充電周期可以高達100萬次。充電時間長、續航裡程短是制約電動汽車進一步發展的兩大難題。下一代超級電容電池的出現，將完美解決這個問題。