引言：聽聽吉利ICON、長安UNI-T，再聽聽哈弗大狗，這跨度有點兒大......但甭管取名是俗是雅，群雄混戰，誰能C位出道誰才是王道。
長城汽車2020最重磅的SUV新品，哈弗大狗要來了。
你沒聽錯，這款車的名字就叫「大狗」。
不再是外界熟知的，哈弗H6、F7這種字母加數字的命名方式。而是效仿了長城去年推出的，全新皮卡品牌長城炮。
據長城汽車方面稱，這是網友們網絡投票的結果。
哈弗大狗這個土味兒十足的名字，憑藉32525票的超高人氣，幹掉了哈弗遠行者、哈弗瀾途、哈弗戰斧、哈弗狼……
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樂逗汽車注意到，在哈弗正式公布新車最終定名——哈弗大狗後，「大狗」以迅雷不及掩耳之勢火遍全網，汽車人的朋友圈更是一度被其攻陷。
只能說太火了！
毋庸諱言，哈弗大狗出道即C位，全拜這個「亮瞎狗眼」的名字所賜。據說哈弗大狗的天生自帶流量和刷屏效果，足以給長城節約少則幾千萬、大則上億元的廣告費。
所以說，別管爭議不爭議的，名字取對了，已經成功了一半。還沒出生，就早早的讓消費者記住它了。
樂逗汽車的小夥伴也一致認為：哈弗大狗這個名字，猛一聽上去，好像是土了點，但路子無疑走對了。
要知道，什麼英文名、字母數字名啥的，代表的是過去的風向標，以前聽著洋氣和牛批。
這年頭，從服裝鞋帽到3C數碼等各行各業，「新國潮」正在快速集中崛起，用中文給品牌和產品命名，不僅不low、甚至可以說還是一件很酷很時髦的事。
所以無論是之前的長城炮，還是此番哈弗大狗，名字取得沒毛病，很中國風，也符合品牌自身的定位。越聽越順耳。
02
隨著更多的公開信息被曝光，哈弗大狗這款車的定位，日漸清晰。
首先，長城方面在宣稱時，已經明確將哈弗大狗定義為「3/4刻度座駕」。
什麼意思？通過下面這張圖可以說一目了然，大狗的定位介於哈弗H6/F7這類城市SUV，以及哈弗H9/H5這類越野SUV之間。
外形上哈弗大狗典型的JEEP風，看起來不乏一絲陽剛硬朗之氣，硬體配置上也賦予了其「一定的」越野能力。
但與此同時，大狗本質上更多的還是一輛偏向城市代步的SUV，它既沒有哈弗H5最起碼的「非承載式車身」，更沒有哈弗H9的「三把鎖」等硬核越野裝備。
其次，結合工信部相關申報信息來看，哈弗大狗與即將迎來換代的哈弗H6，可以說除了外形「面子」迥異外，本質上「裡子」是高度一致的。
不僅誕生平臺、底盤、動力配備，就連整車三圍尺寸，也是大同小異。
你看，哈弗大狗長寬高分別為4620mm、1890mm（1910mm）、1780mm，軸距2738mm；
換代哈弗H6為4653mm、1886mm、1730mm，以及2738mm。除了軸距一模一樣外，兩款車前後輪距也完成相同，分別為前1631mm、後1640mm。
難怪不少人直呼，哈弗大狗和全新一代哈弗H6，本質上是「同胞兄弟」。
而在整備質量方面，哈弗大狗為1545/1575kg，換代哈弗H6為1510/1550kg，均比現款全新H6的1625/1645 kg要輕不少，「減肥」效果明顯。
更別說與採用了非承載式車身，重達1860/1760kg的經典越野車哈弗H5相比了。
這也進一步表明，骨子裡哈弗大狗和換代哈弗H6一樣，都還是偏向城市使用的SUV。
偶爾去郊外旅個行撒撒歡還行，真要玩兒越野，肯定不如H5紮實。
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所以問題就來了，明明與換代哈弗H6同根同源，骨子裡還是一輛偏代步的城市SUV，為何哈弗在已有H系、F系眾多SUV車型基礎上，還要很煞有介事地搞出哈弗大狗？
在樂逗汽車看來，如同最近一兩年在H系基礎上，新搞出了F系一樣，哈弗大狗的推出，同樣是長城汽車應對車市大環境、及自身銷量下滑的一種變通之舉。
過去一款哈弗H6，月銷量三四萬輛、甚至更高不是夢，哈弗品牌只需一款超級爆款H6，就能打遍天下SUV無敵手。
但近年來，隨著大環境變差、競爭對手們紛紛加快了產品的更新換代速度，在市場裡徵戰了三年多的全新H6，已經有些力不從心了。
H6月銷量已經降到了兩萬輛的水平。
並且隨著長安CS75PLUS、UNI-T，以及吉利博越PRO、ICON等競品車型的咄咄逼人，H6過去一騎絕塵的領先優勢正在加速削弱。
所以哈弗品牌不能長期僅依靠「神車」H6護盤，必須打造出新的爆款和增長極。
F系中三款車，目前來看F5、F7X不溫不火。
F7雖說已經連連月銷破萬了，但某種意義上講，除了智能化層面之前與H系還存在較為明顯的差異化外，從造型風格到城市SUV定位，F系與H系「同質化」已經越來越明顯。
所以在H6即將迎來換代之際，哈弗基於新款H6同時打造出了哈弗大狗，意在通過「一車雙吃」甚至「一車多吃」的策略，不斷拓展自我邊界、並鞏固其在10-15萬元價位區間的市場地位。
需要指出的是，哈弗大狗和換代H6最大的不同點在於，它兩採用了兩套截然不同的造型設計語言，使得它們之間能夠最大程度上形成互補、避免互掐。
由此一來，哈弗H6、F7，以及接下來的哈弗大狗，同一價位區間打造三款月銷量破萬的爆款車型，共同守護哈弗品牌SUV領導者地位。
樂逗觀察：
當下車市大環境持續不佳、競爭急速加劇。
考慮到自主品牌原本就在品牌力和溢價上，存在明顯「天花板」，所以和其它友商們一樣，長城哈弗會將更大的精力，放在鞏固10-15萬元自主品牌最核心的細分市場。
想想看，剛剛上市的吉利中大型SUV豪越，儘管宣稱國產版的「漢蘭達」，但最終定價上依舊是如此的狠！簡直是要以大打小，跟國產緊湊級SUV「血拼」搶市場的節奏。
所以樂逗汽車認為，和長安的CS75家族、UNI-T，吉利的博越家族、ICON類似，哈弗此番重磅推出的哈弗大狗，定價上同樣不會跳離上述價位區間。
更具體一點來講，主力車型售價預計13萬元左右、甚至更低。
毋庸諱言，隨著吉利ICON、長安UNI-T，以及接下來的哈弗大狗、比亞迪宋PLUS等車型相繼登場，自主品牌10-15萬元SUV細分市場，將會迎來新一輪的角逐。
群雄混戰誰會成為最大贏家，一齣好戲即將上演。
站在消費者角度，不要太爽！