600cc摩託車類別是自行車行業中非常受歡迎的一個部分 - 這是有充分理由的。這些自行車提供約600cc，非常輕巧靈活，但它們也快速而激烈。超級運動部門，給它正確的名稱，為那些尋求完美的處理，速度，興奮和負擔能力比例的人提供了一些很棒的選擇。如果獲得最大的收益是當天的訂單，那麼你可以比投資使用的600cc摩託車做得更糟。運動型600可能看起來很重要，但它們通常在助行器上相當低，並且它們總是要出售 - 兩個很好的理由為什麼二手車型的價格總是那麼低。但在我們開始之前，這裡有一些購買二手600cc自行車的技巧......
Supersport購買指南
正如我們上面提到的，市場上總有600多個 - 它們是一個非常非常受歡迎的選擇 - 所以重要的是你不要愛上你認為大致在預算範圍內的第一件事。這些不是罕見的自行車，所以你真的可以花時間購買最好的交易。沒有理由為你找到的第一件事情做好準備，因為在你把一疊現金交給一堆廢料之後，星星會對你提供更好的交易。
是的，也不乏粗糙機械。600cc超級跑車賽車類別是一個非常受歡迎的類別，並且有大量的賽道日特價和前賽車胴體待售。同樣地，聽到一個不幸的600被拋到路上一兩次出售之前並不罕見。而且，像所有美好的事物一樣，有很多邪惡的人喜歡偷他們並賣掉他們。所以無論你做什麼，一定要徹底檢查一下自行車（及其歷史），然後才能用辛苦賺來的現金。只是明智，不要急於求成，等待合適的交易，這一切都會順利進行。
所以，如果我們在二手超級跑車600cc摩託車的市場上，這裡有十幾種自行車選擇：
十大600cc摩託車選項！
＃10。鈴木GSX-R600（1997年 - 2000年）
這裡我們有第一代鈴木的SRAD（鈴木Ram Air Direct）GSX-R600。當它第一次到達時，它是一個絕對的遊戲改變。配備強大的599cc，16氣門，四缸發動機，產生110馬力，50磅 - 英尺的扭矩，以及155英裡/小時的兇猛最高速度，這一代GSX-R600s是一股不可忽視的力量。重量為383磅，這款鈴木非常靈活且易於操控，使其成為投入角落的絕對樂趣。它可以轉動，它可以加速，它也可以停止 - 那麼捕獲的是什麼？說實話，並不多。這些模型很老，這是他們最大的錯誤。幸運的是，這些舊的600cc摩託車沒有太大的問題，所以大多數機械問題都歸咎於維護不善而不是製造問題。如果你能找到便宜的，那就投資吧。它們與目前正在銷售的東西相去甚遠，但是，如果你可以忍受過時的外表，那就不要打折這些老獸。至於指導價格？對於在經銷商處出售的98年完美無瑕的鈴木GSX-R600，預計支付約2,100美元。
＃09。鈴木GSX-R600（2001年 - 2005年）
你通常不會錯過這些老款Suzukis，所以如果你想要一些比上面列出的模型更漂亮的東西，為什麼不快進幾年並獲得2001年至2005年之間建造的兩個模型中的一個？這些新型號的性能確實沒有太大差異。發動機總共產生2馬力，總功率達到112馬力，扭矩也增加到51磅 - 英尺，最高速度也提升到160英裡/小時左右。這些微小的改進是以犧牲更多的重量為代價的...主要是由於增加了燃油噴射系統......從2004年到2005年，GSX-R600也受益於新的車身和新的倒叉。無論您選擇哪一年的GSX-R600，您都可以打賭，他們比最近的比賽更舒適，當你在尋找一款多功能的600cc摩託車時，這是一件很重要的事情。這些價格各不相同，但一般可以找到優秀的2001型號，售價約為2,400美元。當然，您可以根據質量和型號年份支付更多或更少...
＃08。本田CBR600F（1999年 - 2005年）
在CBR600RR之前的幾天，我們擁有了不起眼的600F。對於我們在本條目中推薦的型號年份，您幾乎可以選擇CBR600F4和CBR600F4i。從本質上講，這兩款車型都是出色的超級運動機器，擁有運動型600cc摩託車的所有刺激，但同時還具有日常駕駛的額外好處。化油器CBR600F採用599cc發動機，可產生110馬力，48磅 - 英尺的扭矩，最高時速可達155英裡/小時，全部採用重達370磅的包裝。儘管是本田，CBR600Fs有一些問題編碼到他們的DNA中，調節器和凸輪鏈張緊器報告了常見問題 - 但它們只是小問題，便宜且易於修復。如果您受到較舊的本田CBR600F系列的誘惑，那麼我們建議您選擇在2000年之後發布的系列 - 因為這樣您就可以獲得燃油噴射的好處。但是，如果您想要一款2005型號，那麼您可以支付大約3,500美元購買經銷商品質的優質車型。
＃07。山葉YZF-R6（1999年 - 2005年）
山葉YZF-R6是600cc摩託車的縮影。作為山葉旗艦YZF-R1車型的小型超級運動伴侶，以及已經成功的YZF600R的更加運動型版本，R6在其名稱上獲得了一些讚譽。山葉決定改造他們的發動機之後，R6成為有史以來第一輛可生產超過100馬力的600cc生產型自行車。顯然，這是一個它沒有持續很長時間的標題，但它讓你快速了解山葉為這款精美600cc摩託車的開發投入了多少。在1999年至2005年間，R6的599cc發動機逐漸發展至120馬力，50磅 - 英尺的扭矩，最高時速達到160英裡/小時。雖然它的競爭對手擁有類似的統計數據，但R6確實擁有非常流暢的動力傳輸，具有實用，可用的中頻。如果您能按照合理的順序開始使用2005，那麼您將獲得美式叉車，LED燈和徑向安裝制動器的額外優勢。對於來自經銷商的體面的2005年YZF-R6，預計將支付3,650美元的區域。
＃06。川崎ZX-6R（2003年 - 2006年）
這款川崎忍者ZX-6R摩託車配備了稍微大一點的636cc發動機，不適合那些膽小的人。坦率地說，他們是川崎在每個意義上的這個詞。他們很快，他們很強大，他們需要一點點摔跤 - 但是一旦你掌握了它們，他們就會在賽道上絕對不可阻擋。如果你正在尋找能夠滿足所有常用盒子的東西，但是附帶了一桶特色的東西，那麼這可能是適合你的600cc摩託車。當你在尋找一個二手模型時，如果價格合適並且所討論的模型沒有受到過多折磨，那麼你尋找這些年份中的哪一年並不重要。這真的是這裡的主要問題：摩託車濫用。當騎手學會如何控制它們時，它們通常會有點粗暴......除此之外，它們都是非常防彈的。發動機可以在曲柄處產生嘶啞的130馬力，在車輪上產生大約48.1磅 - 英尺的扭矩。總而言之，這是一個名副其實的強國。這些價格差異很大，但是如果你正在尋找狀況良好的價格，那麼你可以期望支付3000美元左右的價格，給兩邊幾百元。
＃05。Triumph Daytona 600或650（2003 - 2005）
如果你想要比普通日本產品更具異國情調的東西，不要忘記簡陋的Triumph Daytona。在675之前的日子裡，我們選擇了600和650.雖然兩者都非常有趣，但我們實際上推薦的是600以上的650.老式的600感覺有點動力不足，而且Triumph設法完成了650的錯誤。由599cc，16氣門，燃油噴射四缸發動機提供動力，Daytona 650在12,500轉/分時產生大約114馬力，在11,500轉/分時產生50磅 - 英尺的扭矩。至於最高速度，這款老式英國人的速度驚人，速度可達160英裡/小時。這是令人驚訝的，因為與日本同事相比，Daytona 650是一輛相當大的自行車 - 但如果你是一個更高或更大的騎手，這可能是一個好處。唯一的缺點是笨重的感覺變速箱，但這就是它的樣子，並且很難掌握新的塑料......所以要準備好看幾個飽經風霜的模型。價格也可能相當低，2005年650的平均價格（根據網際網路）約為3,000美元。
＃04。杜卡迪749（2003年 - 2007年）
將這一款歸類為600cc摩託車有點過分，但離開杜卡迪是不公平的在此列表之外。畢竟，我們大多數人都不會受到每個寶貴的立方釐米的賽車官員的嚴格審查，所以誰在乎這個杜卡迪發動機是748cc的野獸？它不僅僅是一款748cc發動機，它還能讓它逆勢而上：它也是一款8氣門，燃油噴射V型雙缸發動機。擁有103馬力，57磅 - 英尺的扭矩和150英裡/小時的最高速度，你可能會認為杜卡迪749可能會落後於規格部門的日本競爭對手 - 但是可以乘坐一輛，它可能非常好好改變你的生活。或者至少你的騎行風格。正如他們所說，多樣性是生活的調味品。在一個理想的世界裡，你會想要一個2005年或更晚的產品，因為早期的型號偶爾會遇到一些電氣問題。不要煩惱，因為那是這個時代杜卡迪球場的標準桿。至於價格，你應該期望為2004/2005車型支付4,500美元的費用。這個名單上比大多數人貴一些，但是你在一天結束時買了杜卡迪。
＃03。川崎ZX-6R（1998-2002）
您可能想知道為什麼我們將較舊的川崎ZX-6R放在列表中而不是更現代的對應物上，我們有充分的理由：一般的實用性。這些較舊的600cc ZX-6R比新款636型號更適合街頭使用。如果你想要一輛600cc的摩託車，當你只是想在城裡閒逛時不會吝嗇，那麼這個川崎忍者是636的最佳選擇。他們沒有表現，新模型的存在或特徵，但這並不總是壞事。化油器599cc仍然提供了相當的111馬力，48磅 - 英尺的扭矩和150英裡/小時的最高速度，但是更易於管理。現在，找到一個狀況良好的人可能會很棘手，因為他們現在已經出售了一段時間 - 但是如果你能以2800美元的價格獲得一個良好的工作狀態，
＃02。本田CBR600RR（2003及以後）
本田CBR600RR的唯一原因不佔優勢的是它與我們的數字uno沒有同樣的性吸引力。作為一款全能型機器，CBR600RR是600cc摩託車應有的完美典範。它的角落無可挑剔，操控性很強，而且乘坐起來非常方便，並且玩得很開心。該引擎可能不像該細分市場中的其他型號那樣具有攻擊性，但最大性能並非一切。話雖這麼說，599cc發動機產生了非常可觀的117馬力，49磅 - 英尺的扭矩，並且能夠達到160英裡/小時。在紙面上，這很好，但實際上中檔有點黯淡，總體來說整個包裝並不是最舒適的騎行。可靠性很少是一個問題，但是聽到奇怪的翹曲制動轉子，偶爾的凸輪鏈問題和電池問題並不罕見。
＃01。山葉YZF-R6（2006年及以後）
如果我們可以選擇一輛600cc摩託車來看我們，那就必須是山葉YZF-R6，特別是從2006年開始。雖然我們對列表中的其他任何東西都非常滿意，但是這款R6的一些東西讓它成為一款多功能的自行車。這是一款絕對的賽道機器，由於頂端懸架與一個有趣的，復甦的發動機一起工作，因此剃鬚刀鋒利。599cc發動機輸出127馬力和49磅 - 英尺的扭矩，最高時速為160英裡/小時，重量為354磅。在一個理想的世界中，你會想要一個從2008年開始的模型，但它們並不像舊版本那樣頻繁出現。是什麼讓'08優於舊款'是因為它可以調整以提供更有用的中頻功率，使每天跑步更好。如果你不關心日常的安慰，那麼給自己一個'06並在軌道上給它一些。