家住虹口區涼城新村的徐先生向記者反映，汶水東路從粵秀路至共和新路段雙向都沒有非機動車道，他從家往來軌交1號線汶水路站，只得繞路騎行。更讓人擔憂的是，這段路上機非混行情況比比皆是，很是危險。
非機動車道 突然「斷了頭」
記者騎著電瓶車從汶水東路廣粵路路口向西出發前往1號線汶水路站，出發後騎行約300米，至汶水東路959號門口時，非機動車道就突然匯入了汶水東路機動車右轉輔道，一時讓人進退兩難。
圖說：非機動車道「突然」匯入了汶水東路機動車右轉輔道 新民晚報記者 季晟禎 攝（下同）
記者注意到，不少騎車人為圖方便，會繼續沿汶水東路向西騎行，選擇與機動車搶道。據現場觀察，汶水東路自粵秀路至共和新路段雙向的確均未設置非機動車道。若要沿汶水東路騎行至位於共和新路的1號線汶水路站，只能從相鄰的江場路、平型關路繞行。
南北繞路 時間路程翻倍
根據徐先生的建議，記者分別嘗試從南、北兩片區域騎行路線。
圖說：記者北行騎車圖
若向北繞行，從汶水東路粵秀路右轉，向北騎行至江場路左轉，向西騎行至平型關路右轉，再次向北騎行至江場路左轉，然後向西騎行至共和新路左轉，最後向南騎行至汶水路地鐵站，全程約2.7公裡，耗時約13分鐘。
圖說：記者南行騎車圖
返程時由南繞行，沿共和新路向南騎行至永和東路左轉，接著向東騎行至平型關路左轉，向北穿越汶水東路後繼續往北騎行至江場路右轉，再向東騎行至粵秀路右轉，最終向南騎行至汶水東路左轉，駛上非機動車道。這種繞行方案路程同樣接近3公裡，耗時約15分鐘。
圖說：理論最短路線圖
而從粵秀路至1號線汶水路站，若沿汶水東路一直騎行，路程「縮水」至1.3公裡，耗時僅6分鐘。在汶水路共和新路口，雖設有醒目的非機動車禁行標誌，但是仍阻擋不了眾多騎車人冒險闖入機動車道，在滾滾車流中左衝右突。
圖說：在汶水東路共和西路路口，短短幾分鐘內，數人騎車闖入禁行區域
冒險往前衝 用生命在騎行
一些市民表示，因為對道路情況不熟悉，才會貿然闖進「禁區」。還有的市民直言，為圖方便節省時間，只能懷著僥倖心理與機動車「混戰」。不少市民提出：汶水東路上方就是中環高架路，而在中環建成後，部分地面道路初期確實沒有設置非機動車道。但在後期，為方便出行，部分道路增設了非機動車道。例如，在軍工路周家嘴路向北的路段，之前也屬於非機動車禁行區域，後來相關部門利用人行道，闢出了一條非機動車道，這樣不僅消除了機非混行的安全隱患，同時也完善了慢行交通系統。 為此，他們呼籲：相關部門能否借鑑成功經驗，在條件允許的情況下，在該路段增設非機動車道，以滿足市民的出行需求。 新民晚報記者 季晟禎