來源：Wind資訊
截至美東時間周二收盤，特斯拉再次上漲2.49%，報收537.92美元，總市值970億美元，距離千億市值只差3%漲幅，在過去半年裡特斯拉漲幅超過200%，對於定價系統成熟的美國市場來說，這本身就非常罕見。
過去一年，特斯拉的股價如同過山車一般起伏。最近這波大漲基本是可以寫進教科書式的逼空戰役。贏家當然是馬斯克，輸的一方則是在華爾街聲名顯赫的對衝基金們。
2019年年初，受到私有化風波、裁員關店、高管離職、需求不足論等一系列不利因素影響，特斯拉的股價從當年年初最高時的350美元/股下滑至年中最低的177美元/股，幾乎腰斬。
2019年10月24日成為轉折點。當天，特斯拉宣布公司第三季度實現盈利1.43億美元，超出華爾街預期，之後在短短三個月時間，股價實現翻番。
特斯拉的空頭名單堪稱華爾街的銀河戰艦，其中包括，綠光資本的David Einhorn、全球最大空頭對衝基金Kynikos Associates聯合創始人Jim Chanos、斯坦菲爾資本管理合伙人Mark spiegel、摩根凱瑞資本管理創始人Mark Yusko等等。
其中任何一個都是讓人膽顫的存在，比如David Einhorn，他1996年創立「綠光資本」時僅管理100萬美元的資產，此後12年，它為投資者創造了年均超過25%的淨收益率，David Einhorn因此被一些人稱為「下一個巴菲特」。
2007年，他做空貝爾斯登和雷曼，賺的盆滿缽滿，2014年時，他管理的資產已經高達150億美元，他還出過一本書，中文名叫做《空頭之王》！
斯坦菲爾資本管理合伙人Mark spiegel是特斯拉常年空頭，他自2013年以來開始做空特斯拉，在2018年馬斯克發表了私有化的言論後，他曾表示：沒有人會相信馬斯克可以獲得資金將公司私有化，因為並沒有足夠多愚蠢的資金，會以800億美元的估值購買這家公司。儘管後來特斯拉股價上漲，他仍然堅持做空，並表示：我不會讓股價影響我對這家公司的看法。
在這一群禿鷲的緊盯下，特斯拉的狀況雪上加霜，2017年7月，特斯拉首輛Model 3下線，並預計年底實現每周生產5000臺的目標，但是這一產能目標並沒有順利實現，反而一拖再拖，引起了資本市場的反感。
2018年初，先是穆迪調低了特斯拉的信用評級，並表示將大概率持續調低評級；後面，高盛更是直接在報告中建議客戶拋售特斯拉股票。
但是這些大佬們漏算了一件事：中國！
2018年7月，特斯拉超級工廠確定落戶上海，允許特斯拉獨資建廠，2018年年底，在上海市政府的重視和大力支持之下，上海部分銀行為特斯拉上海工廠提供低息貸款。
2019年年初開工，不到一年時間就投產了。伴隨上海超級工廠順利量產，Model 3國內售價又下降，加上國內的一線城市還有限牌等政策，所以購買熱情高漲。
19年特斯拉在中國地區銷售能佔到總收入的1/10,2020年這個比例肯定還會飆升。
再之後的事情，大家都知道了，做空的大佬們奪門而出，那加速上揚的K線其實背後就是空頭迅速回補。
短時間內暴漲這麼多，特斯拉的泡沫有多大？和蘋果、亞馬遜對比一下看看吧！
同樣在800億市值的時候，蘋果是06年，亞馬遜是10年，特斯拉利潤不如這兩家公司，但是收入增速遠遠超過二者，特斯拉的增速是53.62%，蘋果和亞馬遜分別是29.2%和32.1%。現在蘋果和亞馬遜的市值分別為13893億美元和9267億美元，所以要說現在的特斯拉泡沫有多大，也不見得。
千億薪酬的獎勵
根據2018年3月21日在特斯拉特別股東大會上批准的馬斯克未來十年的薪酬方案，馬斯克的薪酬與特斯拉市值和經營業績掛鈎，約為2030萬股股票期權，佔2018年1月19日流通股的約12%，但是沒有其他任何現金工資及獎勵。
如果特斯拉的市值能超過1000億美元，且持續的時間滿足要求，馬斯克就能夠獲得約169萬股的股票獎勵，按市值達到1000億美元所需要的554.82美元的股價計算，169萬股股票的價值高達約9.38億美元。
對「鋼鐵俠」而言，這無疑是一次巨大的鼓舞。要知道，從2003年創立至今，特斯拉曾數次瀕臨破產，甚至在一年半之前還因為Model 3的產能爬坡問題而痛苦掙扎，馬斯克甚至因此聲淚俱下。
代理顧問股東服務機構（Institutional Shareholder Services）表示，馬斯克同時也是SpaceX火箭製造商的大股東兼執行長，其全部收益將超過此前授予美國高管的任何回報。
2018年3月股東批准該薪酬方案時，特斯拉的估值約為530億美元，面臨現金緊缺、生產滯後以及來自競爭對手的激烈競爭等諸多問題。馬斯克一直雄心勃勃，因為該薪酬方案暗示著公司的價值可以在10年內增長10倍之多。
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