川航3U8633航班備降事件131頁調查報告公布!最大可能原因:右風擋封...

2021-01-09 每日經濟新聞

每經記者：胥帥 靳水平 每經編輯：張海妮

6月2日，中國民用航空安全信息系統正式公布了川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件調查報告（以下簡稱調查報告）。

2018年5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班掛出空中特情7700信號，之後備降成都雙流機場。據中國民航局西南地區管理局官方通報，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。機組正確處置，飛機於7:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。

最新情況是，該事件的調查報告出爐，報告名為「航空器嚴重徵候調查報告」，總共131頁6大章節。

根據調查結論，本次事件最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。

圖片來源：調查報告截圖

6月2日，資深機長陳建國在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，飛機擋風玻璃主要有三層，分別為外層、內層和中間層，三層裡面有兩層夾層，「其實說起來有五層，起作用的就三層。外層直接接觸空氣，內層則是飛行員能夠接觸的這一層」。

陳建國表示，玻璃太冷會導致玻璃受損，因此需要加溫以保持它的溫度和強度。在加溫的過程中，加上風擋玻璃夾層裡面的空腔、水氣和電弧放電，就引發玻璃破損。

調查報告對AIRBUS（空客）還給出了多項安全建議，包括評估改進風擋設計、增加對電弧的探測和防護等。針對本事件中駕駛艙玻璃破裂後的非正常程序，AIRBUS向全球空客機隊更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以增強其對駕駛艙擋風玻璃/窗戶破裂的程序。

每日經濟新聞

相關焦點

  • 川航3U8633備降事件調查報告公布 最大可能原因是右風擋封嚴破損
    （觀察者網訊）6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。B-6419號機右風擋區域 調查報告截圖報告稱，根據中華人民共和國民用航空行業標準《民用航空器事故徵候》（MH/T 2001—2015）3.11條「未被列為事故的航空器結構受損或發動機解體，包括非包容性渦輪發動機失效」，該事件構成一起運輸航空嚴重徵候。
  • 川航3U8633備降事件調查報告公布:右風擋封嚴破損是最...
    每經編輯：徐豪6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航3U8633航班備降成都事件調查報告。圖片來源：中國民用航空安全信息系統根據該調查報告，5·14川航航班備降成都事件的最大可能原因被公布：右風擋封嚴破損。
  • 川航3U8633備降事件調查報告發布:右風擋封嚴破損
    中國民用航空安全信息系統官方網站6月1號發布了2018年5月14號四川航空3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落的《航空器嚴重症候調查報告》。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是飛機右風擋封嚴破損。新聞廣播記者王博的報導。
  • 揭秘|川航「5·14」緊急備降事件調查報告出爐
    針對被稱為「民航史奇蹟」的川航備降事件，6月2日，中國民用航空安全信息系統披露了川航「5·14」事件調查報告。相關民航主管部門認為，該事件構成一起運輸航空嚴重徵候。在這份長達131頁的調查報告中，除了事故原因，還首次披露了事故全過程及「英雄機長」應對事故的更多具體細節。
  • 川航3U8633備降事件調查報告公布
    6月2日，記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，此前在2018年5月14日發生的川航3U8633航班備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。
  • 川航事件調查報告:英雄機長高空缺氧駕機近20分鐘
    川航「5·14」事件調查報告公布　　英雄機長高空缺氧駕機近20分鐘英雄機長劉傳健川航「5·14」事件調查報告顯示，事件原因是當事飛機右風擋封嚴可能破損。川航「5·14」事件調查報告公布。這份長達131頁的調查報告不僅披露了事件原因，還首次披露了事件全過程及「英雄機長」劉傳健應對事件的更多細節。　　報告顯示，川航「5·14」事件原因是當事飛機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。機長劉傳健在事件發生後，在高空缺氧環境中還飛行了19分54秒。
  • 川航3U8633航班備降事件調查結果公布
    6月1日，中國民航局發布《航空器嚴重徵候調查報告》。3U8633航班備降成都事件，最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。
  • 川航備降事件調查報告出爐:機長缺氧飛行近20分鐘,風擋封嚴或破損
    中國民用航空安全信息系統官網昨天發布消息，2018年5月14日發生的川航3U8633航班備降成都事件的調查報告出爐。副駕駛破損的襯衫和受傷的胳膊這份調查報告長達131頁，「調查結論」章節顯示，本次事件的最大可能原因是B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。
  • 川航3U8633擋風玻璃脫落,調查報告今公布,更多細節曝光……
    調查報告首次披露了「5.14」事件完整事發經過。中國民航局認為，川航「5·14」事件構成一起運輸航空嚴重徵候。2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中巴士A319-133/B-6419號機執行重慶至拉薩3U8633航班，機上旅客119人，機組9人。
  • 川航8633事件調查兩年公布原因
    中國青年報客戶端訊（汪龍華 中青報·中青網記者王鑫昕）在經過了大約兩年的調查之後，中國民用航空局於6月1日在其官網公布了四川航空3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。報告指出，該事件的最大可能原因是電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂並脫落。
  • 川航事件調查報告披露:機長劉傳健曾高空缺氧飛行近20分鐘
    副駕駛破損的襯衫及其受傷的左臂6月2日，川航「5·14」事件調查報告公布。這份長達131頁的調查報告不僅披露了事件原因，還首次披露了事件全過程及「英雄機長」應對事件的更多細節。2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中巴士A319-133/B-6419號機執行重慶至拉薩3U8633航班，機上旅客119人，機組9人。飛機在航路飛行中，駕駛艙右風擋爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣面罩脫落，機組宣布最高等級緊急狀態(Mayday)，飛機備降成都。該事件造成一人輕傷、一人輕微傷，飛機駕駛艙、發動機、外部蒙皮不同程度損傷。
  • 四川航空3u8633備降成都事件原因 川航右側擋風玻璃怎麼碎的
    四川航空3u8633備降成都事件發生，很多人仍然心有餘悸，不過更多的人關注的問題是川航右側擋風玻璃怎麼碎的?一起來了解下吧!　　5月14日早上，川航空客A319飛機執飛重慶-拉薩航班任務，在飛經成都空管區域巡航時，該飛機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。儘管當時駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受傷，但機組第一時間實施了緊急處置程序：聯繫空管、檢查飛機和機上人員情況，並就近選擇成都雙流機場緊急備降。
  • 川航事件調查報告:水汽滲入或致風擋爆裂 機長缺氧飛行近20分鐘
    來源標題：揭秘史詩級備降 水汽滲入或致風擋爆裂 機長缺氧飛行近20分鐘 6月2日，川航「5·14」事件調查報告公布。這份長達131頁的調查報告不僅披露了事件原因，還首次披露了事件全過程及「英雄機長」應對事件的更多細節。
  • 「調查報告公布」《中國機長》原型川航3U8633航班玻璃為何破裂?
    瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放這部電影的原型川航3U8633航班2018年5月14日原定從重慶飛往拉薩不料在飛行途中突發故障一度失聯、情況萬分緊急牽動著眾人的心機組臨危不亂最後平安備降成都堪稱史詩級迫降6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。
  • 2018年川航3U8633航班玻璃為何破裂?調查報告公布
    封面新聞記者 楊金祝6月2日，記者通過中國民用航空安全信息系統查詢到，2018年川航3U8633航班備降成都事件的調查報告已經出爐。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 兩年後,川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件調查報告公布!
    6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。
  • 川航5·14事件報告:無法取出氧氣面罩 機長缺氧飛行19分54秒
    6月2日，川航「5·14」事件調查報告公布。這份長達131頁的調查報告不僅披露了事件原因，還首次披露了事件全過程及「英雄機長」應對事件的更多細節。首次披露事件全程：頭等艙靠枕在雅安找到調查報告首次披露了「5.14」事件完整事發經過。中國民航局認為，川航「5·14」事件構成一起運輸航空嚴重徵候。
  • 川航 「英雄機長」 擋風玻璃為何爆裂?調查報告公布!
    6月2日，有關「5.14」川航航班備降成都事件的調查報告出爐。信息顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419 號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮溼環境下的持續電弧放電。
  • 早安丨川航3U8633備降事件調查公布
    ▲6月2日，川航3U8633備降事件調查報告公布，事件最大可能原因是B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損。相關新聞：川航3U8633航班備降事件調查結果公布▲日前，成都大運會重要配套項目——東安湖公園湖底隧道主體結構工程結束了最後階段的澆築，順利完工。
  • 川航3U8633備降事件調查報告公布
    6月2日，中國民用航空安全信息系統發布2018年5月14日川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件的調查報告。 調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣