花式自救:坐飛機天上轉一圈又飛回來,情侶免機票,還有...

2020-09-17 財經早餐


作者:童夏Summer

飛機:我怕是飛了個寂寞!

原地起航,原地降落,這是新加坡航空10月底前為新加坡民眾推出的「空中漫遊」航班,空中飛行時間約為3小時,始發地和目的地均為新加坡樟宜機場。

飛機租賃公司Singapore Air Charter還專門針對這項服務,進行了一項308人的調查,有75%受訪者願意參與,其中45%願意支付288美元(約2000元)坐經濟艙,而這也是最受歡迎的方式;40%願意支付588美元(約4000元)坐商務艙;60%的受訪者表示希望航班持續兩個小時。

唉!疫情使航空公司的業務更開闊,也讓寂寞他追上了我。

多地現「空中遊」

新加坡航空推出的「空中漫遊」,對外宣傳並非只是簡單的空中飛行。

根據Singapore Air Charter的總監伍德接受新加坡聯合早報的採訪時提到,在原早計劃中,並非只是讓乘客漫無目的飛行,而是在新航客機中體驗新加坡上空「度宅假」,並且與酒店和星耀樟宜合作。

就是一切圍繞體驗新加坡而展開。他們計劃機艙載客量限制在70%,將顧客直接從家裡接送到機場,再從機場接送到酒店。顧客一邊體驗新加坡美景,一邊品嘗機艙內提供的本地釀製啤酒和雞尾酒。

「夢想」真的很豐滿。

新加坡的飛機是否能讓顧客在空中體驗到新加坡的美景不清楚。

平時坐飛機,在空中看不到東方明珠和鳥巢,萬裡長城若隱若現的。看到的也不是什麼美景,只是一張彩色地圖罷了。新加坡的客機準備飛多低才能達到「體驗美景」的地步呢?

想體驗,坐高鐵、火車不香嗎?除非乘坐直升飛機,坐客機能看個錘子?

這樣看來,如果幾千塊錢僅僅是坐兩三個小時飛機假裝體驗一下,對於普通人來說著實沒有必要。

有業內人士建議,航空公司可以搭配樟宜國際機場免稅店購物和遊覽的配套,以及提供與眾不同的買點,例如提供米其林星級的機餐,或是推出主題航班。

如果是有附加服務,還挺像樣!

在新航之前,中國臺灣的長榮航空和韓國的釜山航空已經實行了「空中漫遊」航班,澳洲航空和南極洲航空還將在今年11月恢復南極洲航班,就是在南極洲上空飛一圈。

日本全日空航空自8月起開始長約1小時30分鐘的東京觀光航班。票價按座位而定,經濟艙中間的座位售價僅為為僅為1.4萬日元(約890元),頭等艙座位則售價為5萬日元(約3211元)。全日空指出,申請乘坐航班的人數是此次專機旅程可提供座位數目的150倍。

中國臺灣的星宇航空早前推出飛行假期體驗,提供飛行體驗3小時、機上免稅商品75折優惠等,經濟艙售價為4688新臺幣(約1089元),限額188名,市場反應熱烈,開售5分鐘內即售罄。

為了自救,航空公司真的是盡力了!

艱難的航司

受疫情的影響,航空公司今年真的很難過。「空中漫遊」也是無奈之舉,這種無奈可能不亞於影院賣爆米花。

9月10日,新加坡航空集團宣布,旗下航空公司將共計減少約4300個職位,這將是集團最大規模的一次裁員。新加坡集團方面稱,在考慮到招聘凍結、自然減員和自願離職計劃後,新加坡及海外航站受影響的員工總數將減少到2400人。

據悉,7月美聯航已經向3.6萬名員工發出警告,告知可能會在今年10月被裁員,這3.6萬名員工佔美聯航員工總數的比例超過三分之一。

彭博社的一項數據顯示,全球航空公司約有40萬員工被解僱、停薪留職或被告知可能失去工作。

國際航空運輸協會(IATA)發布報告,今年全球航空公司將虧損843億美元,淨利潤率下降20.1%,收入預計只有4190億美元。報告還預計,到2021年航空公司的客座率將保持在75%以下。

過去六個月全球航空業已經失去了超過35萬個工作崗位

來源:Five Aero,Bloomberg

上半年因受疫情影響,國內航空旅客量依舊沒有達到往年水平,今年下半年,中秋國慶假期共計8天,再加上疫情宅家,十一期間國內旅遊業數據表現一片景氣。

截至9月14日,十一假期國內機票預定量已經超過去年同期水平,旅客量同比增長了10%,預計將超過1500萬人,創十一黃金周設立以來新高。

即便如此,今年十一假期的酒店機票價格創5年新低。

有訂票網站平臺的機票信息顯示:


北京-成都的平均支付價格為1028元,同比下降14%;

北京-廣州的平均支付價格為857元,同比下降26%;

北京-上海的平均支付價格為597元,同比下降24%;

上海-北京的平均價格為547元,同比下降36%。


航空旅遊業的「自救」

為了自救,今年7月份,東航推出3322元隨心飛,海航、春秋、華夏航空2999元,飛豬更是推出了66元飛全國,不限航司、航線和出行時間。

按照其他航空公司給出的3000元左右隨心飛的價格,飛豬是虧錢的。

不僅如此,飛豬針對即將到來的八天國慶長假更絕!

飛豬國慶期間推出「百億補貼」計劃,按入住日期和城市搜索後,即可看到打標有「百億補貼」的酒店及價格,不少一線城市核心商圈的五星級酒店價格,甚至在原有折扣的基礎上,直接再打對摺。

從補貼的酒店類型來說,包括中高低酒店、民宿、客棧、公寓等,迪士尼門票補貼後將出現199元的罕見歷史低價,故宮、長隆、海昌等景區景點的門票價格也將直接5折腰斬,從酒店、交通到度假產品,飛豬百億補貼全線覆蓋。

不僅如此,飛豬還和澳門當地合作推出「澳門心出發」,澳航機票和熱門景點門票均買一送一、核心商圈酒店立減500元,補貼15萬對情侶免機票,沒對象的還能在線匹配,幫忙「找對象」。

不得不說,作為阿里旗下主打在線旅遊的企業,飛豬的這波營銷很阿里巴巴,豪氣逼人!

這也進一步表明,綜合旅遊業的競爭真的很激烈。

自從2014年攜程先後參股或收購了途牛、同程、藝龍、去哪兒等,統稱攜程系,在線旅遊形成了攜程、阿里、美團三大實力角逐的格局。

有研究機構發布的《2019中國在線旅遊市場年度綜合分析》顯示,攜程的市場份額佔比36.6%,去哪兒市場份額為16.5%,飛豬旅行市場份額14.3%,同程藝龍市場份額5.3%,途牛和美團點評的市場份額持平為3.4%,攜程系佔據半壁江山。

這場百億補貼,飛豬賺足了眼球。一場疫情一場大考,疫情之後的又是誰的「天下」還未可知。

相關焦點

  • 假裝「出國遊」,坐飛機天上轉一圈又飛回來,一次花掉幾千元,這些人圖個啥?
    從一開始,我們的首要任務就是確保我們的生存並挽救儘可能多的工作。」新加坡航空執行長吳先生如是說。今年新冠疫情給航空業帶來了毀滅性的影響,並且疫情在全球繼續蔓延,全球航空業復甦緩慢,各大航空公司紛紛展開「自救」,因為他們在後疫情時代首先要做到的是必須活下來。
  • 在北京坐飛機的時候,為什麼起飛之後總是繞飛一圈再離開?
    但是很多人們也發現了這樣一個奇怪的現象,那就是在北京坐飛機的時候,為什麼起飛之後總是要繞飛一圈再離開呢?這到底是怎麼一回事呢?大家都知道飛機在跑道上起飛之後,深入一定的高度之後就可以進入預定的航道,然後就可以平穩的飛行就可以了,這是為什麼還會繞飛一圈呢?首先就是為了能夠檢查一下飛機存在的一些問題,特別是在剛剛起飛的時候,也正是發現問題最佳的時刻。
  • 坐飛機去兜風?「無目的地航班」能持久麼?
    除了減少航班甚至裁員之外,很多地方的航空公司想出了各種辦法「自救」。  其中有一種很有意思的服務,叫做「無目的地航班」。飛機載著你起飛,在天上轉上幾個小時,然後再返回起飛的機場。航空公司的「無目的地航班」能否成為疫情之下,拯救行業命運的救命稻草?
  • 偽度假、假出國、坐飛機看星星 航空公司自救有多拼?
    為了自救,多國航空公司還推出「奇葩」航線,比如「假飛行」,也就是在天上兜兜風就回到起飛地,還有飛上天看星星……還別說,真有耐不住寂寞的消費者買單。今天驚雷君就來和大家盤點一下,各國航空公司都推出了哪些「奇葩」航線,看看他們為了自救有多拼。
  • 中國飛美國的航班,為何寧願繞地球一圈,也不敢穿越太平洋
    因為飛機是在天上飛的,擺脫了很多路線的限制,可以以直線直接到達目的地。 而且如今出國也非常的方便,一般人都是坐飛機去的,但是為什麼飛往美國的飛機寧可繞地球一圈走白令海峽,也不願意穿越太平洋走最短的路線呢
  • 全球航空業展開「花式自救」
    但各家都有難念的經,航司一邊要面臨著多重客觀困難,一邊是要尋求資金,無論是拋售業務、融資、接受政府補助或貸款,各家都積極地開展了花式自救……據彭博社9月17日報導,達美航空(DeltaAirLines)正在籌集90億美元資金,這將是航空史上最大的一筆商業融資。
  • 看新加坡航空公司如何「花式自救」?
    今年疫情給航空業造成了毀滅性打擊,而隨著疫情的蔓延,全球航空業出現經營困難,不斷有裁員消息曝出,而各大航空公司為了在疫情中活下去,紛紛開始「自救」措施。國際航班大量停飛的影響下,其他航空可以還可以轉國內航班還持續航空公司最低程度的運轉。
  • 去美國旅遊坐飛機,為什麼飛機寧願從北極繞一圈,也不走太平洋
    如今旅遊業也是越來越發達,我們在節假日的時候經常會外出旅行,一起去看看外面的世界,以此來開闊自己的眼界,豐富我們的閱歷,但是如今在國人看來國內的旅遊景點已經沒什麼好看的了,那麼他們就開始選擇把自己眼光看向世界,去國外慢慢他們的文化風情,但是出國門的話大部分還都是選擇坐飛機,畢竟飛機已經成為了我們出行的必須品
  • 開啟花式自救模式……
    在決定退出市場之前,日本亞航也嘗試了自救措施,今年6月就曾啟動了面向所有員工的自願離職計劃,但大約300名員工最終只有兩成願意響應。航空運輸行動組織」發表報告顯示到明年年初全球與航空業相關的共計8800萬個工作崗位中近4600萬個可能會因為疫情被削減也就是說與航空業相關的失業人數將超過全行業就業人數的一半於是,這也催生出全球各大航空公司的「花式自救
  • 夢見自己在天上飛是什麼意思?夢見在天上飛是要飛黃騰達的前兆嗎
    古人常說:人生最難的事有兩件,一是飛上天,二是求人,現在是因為有了飛機,好像要飛上天也不難,但是畢竟也是坐飛機上飛上天,而不是自己長了翅膀飛上天。雖然現實中要想跟小鳥一樣不靠外力就靠自己飛上天是不可能,但是夢中飛上天卻是不少人都可以夢見的。只是對於天上飛的夢是什麼意思,有哪些吉兇前兆可能很多人不了解並且又抱著十分好奇的心理想要全面懂得。
  • 飛機在天上是怎麼轉彎的?
    不知道你坐飛機,有沒有經歷過飛機轉彎?我第一次坐飛機,那是2013年寒假,我去深圳一個小飯館給人打工,除了顛勺,全能,洗菜拖地端盤子,一天70大洋。一個月,掙了兩千塊錢。拿著這個錢,我滿心激動地買了人生第一張機票,飛到了學校。當時巧了,座位靠窗,起飛之後飛機來個大轉彎,我看著那個機翼抖啊抖啊,哎呀我天,給我嚇夠嗆。
  • 坐飛機出國旅遊,為什麼飛機要繞北京飛一圈?專業知識告訴你
    想要實現出國旅遊,遊客在大多數情況下都會選擇乘坐飛機,飛機作為新時代的交通工具之一,為了快捷高效受到遊客的追捧,乘坐飛機出國也非常舒適,節省了出國旅遊途中浪費的時間,從國內到國外坐飛機,何必到北京轉一圈又在出國呢?我相信我們不太了解,我們看了以後就知道:原來是這樣。乘飛機出國旅行既方便又舒適,但所有的飛機都走直線。
  • 做夢夢見龍在天上飛是什麼意思 夢見龍在天上飛是什麼意思
    打算出門的人夢見龍在天上飛,建議延後一兩天出發即可。 準備考試的人夢見龍在天上飛,意味著第一次考試失敗,再努力有希望。 懷有身孕的人夢見龍在天上飛,預示生男,忌動土驚胎神不妙。 創業的人夢見龍在天上飛,代表轉移營業地點,有財利,但招是非。 談婚論嫁的人夢見龍在天上飛,說明多次的誤會未能溝通,難成。
  • 這個行業或有4600萬人失業,開啟花式自救模式
    在決定退出市場之前,日本亞航也嘗試了自救措施,今年6月就曾啟動了面向所有員工的自願離職計劃,但大約300名員工最終只有兩成願意響應。與航空業相關的失業人數將超過全行業就業人數的一半於是,這也催生出全球各大航空公司的「花式自救
  • 飛南極,飛著念經,賣油條!疫情中的航空公司,為了自救真拼盡腦洞了
    疫情導致的國際國內航班驟減,讓許多航空公司的經營舉步維艱,甚至還有航空公司因此破產(如澳洲維珍航空)…在這艱難時期,各國各地區的航空公司紛紛腦洞大開,想盡一切辦法開發新業務,吸引乘客前來乘坐飛機。自從新冠疫情爆發,從今年4月開始,全球大部分國家都出臺了類似的規定:不允許一般人員乘飛機跨城市流動,無論國際還是國內航班,乘客都無法坐飛機從一個城市飛去另一個城市。這樣的規定讓航空業大受打擊,不讓坐飛機遷移了,那還靠什麼賺錢?!樹挪死,人挪活。
  • 多個公司開啟「花式自救」模式
    在決定退出市場之前,日本亞航也嘗試了自救措施,今年6月就曾啟動了面向所有員工的自願離職計劃,但大約300名員工最終只有兩成願意響應。>「航空運輸行動組織」發表報告顯示到明年年初全球與航空業相關的共計8800萬個工作崗位中近4600萬個可能會因為疫情被削減也就是說與航空業相關的失業人數將超過全行業就業人數的一半於是,這也催生出全球各大航空公司的「花式自救
  • 機艙裡開餐館、「偽出國」航班…航司花式自救只是杯水車薪
    也有些航司積極拓展服務種類,開展各種「花式自救」,比如新航在空客A380上推出空中餐廳等新的服務,積極地開源。一份調查報告顯示,有75%的受訪者表示願意參與這一的旅行方式。除了新航之外,其它航司也是使出渾身解數力圖自救。無論是空中餐廳還是空中漫遊,亦或是飛機餐外賣,目前來看,只算算是航空公司試圖與消費者保持互動的一種方式。這些自救方式能否緩解新航的業績壓力呢?不少業內人士認為,這只是杯水車薪。
  • 科學怪談:若飛機在天上停留一天,那麼它能繞地球一圈嗎?
    科學怪談:若飛機在天上停留一天,那麼它會繞地球一圈嗎?最近關注了一個專門討論科學怪談的論壇,裡面每天都會提出各種稀奇古怪的問題,每一個都非常有意思,而且顛覆我們的認知,最近裡面又拋出了一個顛覆性的問題,它說,假若飛機在天上停留一天,那麼它是否會繞地球一圈?剛開始遇到這個問題時,小編也是滿腦袋的問號,但仔細一想才明白,這個問題涉及到了地球的自轉。
  • 飛了個寂寞!這些航線也太搞笑了
    疫情肆無忌憚橫掃全球,各地航司開始搞一些,奇奇怪怪的【腦洞航線】以圖自救。沒想到,機票竟然瞬間售空!疫情已經阻擋不住,世界人民對藍天的渴望了!其實這是臺北一機場為其翻新工程的竣工舉辦的宣傳活動,活動一開始便受到了超過7000名旅客的歡迎。
  • 英國安樂死過山車:3600英尺高空轉一圈,回來已成一具冰冷的屍體
    不過在英國,支持與反對是差不多的,因此目前還沒有通過安樂死法案,而英國倫敦皇家藝術學院的一位博士朱裡昂納斯·烏邦納斯卻奇思妙想,設計出了世界上第一個「安樂死過山車」:在3600英尺高空轉一圈,歷時3分鐘,回來已成一具冰冷的屍體。