眾所周知，我們日常使用的燃油車的能源來來自於從石油中提取的，石油作為不可再生的資源，總有枯竭的一天，早上上個世紀90年代，就陸續有各國的相關專家預測全球石油使用的期限，隨著時間的推移，燃油車的能源危機越來越大，這也是世界各國推動新能源汽車發展的核心原因。
新能源汽車成汽車行業未來大趨勢，各國在投入研發的今天，替換燃油能源的形式很難表現。但哪一種形式的能源能成為真正替代燃油能源，還未有定論，目前新能源主要的開發方向有鋰電池、磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池、混合動力等。
當前市場上新能源汽車的主流形式是三元鋰、磷酸鐵鋰等等，但不得不說的是，其弊端還是非常大的，簡單來說，電池密度和安全性、電池衰減、充電時間等等，都沒有完全克服，也沒有比較完善的電池管理方案，這也是目前純電動車為什麼還無法完全替代的原因。
但新能源中，哪一種形式會成為未來的主流，那麼，今天我們就來分析一下：
三元鋰電池技術：
可以說是目前市場上新能源汽車中使用最多的能源形式，其主要的優點是平臺電壓高、能量密度高，簡單的說，就是充電後的續航裡程數更好，但缺點卻很多，比如電池壽命短，不耐高溫、安全性差等等。這種技術的主要代表是特斯拉。
磷酸鐵鋰電池：
這種技術安全性比較高，同時使用壽命理論值比較長，而且比三元鋰電池要耐高溫，但其在低溫環境下效果不佳，振實密度較低，導電性比較差，整體來說也是一種不成熟的電池技術，在目前應用上不是特別廣泛，主要代表品牌有比亞迪等。
近期，比亞迪爆出刀片電池技術，也是基於三元鋰和磷酸鐵鋰電池的基礎上，大大提升了電池使用的安全性。
氫燃料電池：
這種技術在目前幾乎沒有上市的產品，但很多汽車品牌將這個技術當成了未來最有前途的新能源技術，第一其對環境的保護絕對客觀，能源使用後產生的廢棄物只有水，其二，其產生能源的基礎原料是日常生活中最常見的。但這種技術也是目前難度最大的。
日韓早在2018年就規劃布置了10年後全球500萬輛產能規模的氫燃料電池能源車的研發生產規劃，可見其前途非常可觀。
但在國內也曾因為氫能源電池項目鬧出很大的笑話，河南青年蓮花品牌曾一度號稱其生產出了成熟的氫燃料電池車，結果查實只是一場鬧劇。
奔馳汽車更在近日聲稱，停止對氫燃料電池的研發，稱氫燃料電池的使用成本是鋰電池的2倍多，目前的技術根本無法解決制氫、儲氫的高成本的困境。
結尾的話
可以說，未來新能源汽車採用哪種能源技術形式，具體要看數據的突破，從最理想的狀態來看，迷鹿對於氫燃料電池的期待是最大的，因為氫燃料電池本身的特質太符合「新能源」這三個字的特徵了，綠色無汙染，基礎原料採集簡單，只看技術突破的情況，這也是目前很多國家重點推動的科技研究方向，值得期待！
以上為「車菌團」觀點，期待您的關注、指正、交流，我們定期發布不同資訊和福利！