保時捷近期雖因推出第一款純電動力的Taycan而在車壇聲名大噪，不過論及車史最有震撼性定位，莫過於第一款四門＋SUV＋V8引擎的Cayenne！本身即使標榜多功能設計同時配置大馬力引擎、四驅底盤，本質上卻還是On Road車款，基於完全沒有保時捷越野車的選擇，這位喜好親近大自然的Cayenne車主也別出心裁自行改裝出這款罕見、異類又超粗獷的Off Road改裝版。
眾所周知，一貫推出高性能跑車聞名全球車壇的保時捷為了進一步提高影響力與市佔率，本世紀初也醞釀出旗下第一款四門車體、第一款SUV設計，而且還是繼928之後第二款配置V8缸引擎的Cayenne，光憑上述兩個「第一」、一個「第二」也讓其在保時捷車史具備不可磨滅的歷史定位，也讓眾家車迷紛紛下手過足一當保時捷休旅車主的癮頭！以其車輛定位、設計主軸還有保時捷一貫的品牌形象而言，Cayenne即使動力輸出不管NA、Turbo都可說十足強悍，尤其是S、GTS、TT更來得更有大扭力特性，與四輪驅動底盤相搭配之下，本身在崎嶇路面的脫困能力雖明顯高出同門兄弟車一大截，不過車輛本質還是隸屬On Road領域也就是適合行駛平坦路面，所謂拓荒能力當然明顯不如正統Off Road越野車，也讓這位Type 955 Cayenne S車主感覺不甚過癮！
屬Cayenne第一世代的Type 955，即使新車狀態可說是SUV級距的尊貴車款，不過隨著世代進化，身上所配置的4.8L V8引擎，基於輸出明顯不如後繼新車，加上超大排量產生高稅金的不利因素也讓其中古殘值直直落！基於如此，這位Type 955車主在換車與改裝之間幾經權衡之下，也決定在愛車身上進行可說Cayenne改裝最離經叛道方式的Off Road化改造！想要在崎嶇又大落差的自然地形自由進出，加高底盤提升車輛進入角、離去角與跨越角表現，絕對是整個改造作業的唯一重點，於是車主除了上身定製化、屬超長作動行程的客制化避震器之外，同時也切除前、後保險槓的下緣部分，同時搭配高扁平比的粗花越野胎，整個離地高度可說位居全球之冠，再通過底盤下護版、輔助燈光的改裝，也散發出保時捷車款最濃烈的粗獷陽剛味，完全符合對Off Road有憧憬的車迷胃口。