廣東省十三五規劃重點工程開春高速公路。（央廣網發 通訊員供圖）
央廣網廣州12月12日消息(記者 周羽 通訊員 肖明葵 鍾建佳 馬建東)2020年底，由中交基金、中交四航局和中交路建投資共134億元建設的開春高速公路即將建成通車，上萬名建設者正奮戰在全線，掀起全面決勝年底建成通車的建設熱潮。
廣東省十三五規劃重點工程開春高速公路起於開平市百合鎮，途徑恩平市，終於陽春市陂面鎮。全長82.01公裡，設計時速120公裡，雙向6車道標準建設。項目東連中開高速、深中通道、機荷高速，西接汕湛高速，建成後將共同構築起一條珠三角南部通往粵西、北部灣地區的便捷通道，打造一條「大灣區」通往西南以及東協經濟帶的交通大動脈。
記者從中交四航局獲悉，其子公司航通公司挑起了開春高速四航段31公裡長的機電安裝和聯調聯試的大梁，在「保通車」大會戰中大顯身手，對開春高速公路主線實現年底通車起到關鍵作用。
開平到陽春地區地形地質條件複雜，隧連著隧，橋連著橋，在航通公司負責的31公裡機電安裝工程中，橋隧比高達70%。僅標段內就有9座隧道、15座橋梁，其中4座是難度更高的特大橋，施工難度超乎想像。由於今年春節疫情的影響，項目前期土建和路面工程有所滯後，給後面的機電安裝帶來了巨大的工期壓力。「平常隧道機電施工，大約需要5個月工期，而在開春高速，真正留給機電施工的時間不到2個月。」 開春高速機電項目經理萬偉偉說。
面對繁重又緊張的機電安裝任務，航通公司立即從工廠組建了包括起重工、鉗工、管工、電工、焊工等高技能人才以及工程師逾50人的專業隊伍，施工高峰期各類人員超過300人。「我們用最有戰鬥力、最具真本領的過硬專業隊伍來確保年底通車目標的實現。」四航局航通公司總經理黃紅宇說。
光纖作為信號傳輸的重要載體，施工中大有門道。時間不等人，為了儘快完成項目建設，機電項目員工白天蹲守斷點，分組施工，鋪設鋼管，消滅斷點，晚上回到項目部列計劃寫方案。「我們的計劃已經不是月度計劃，而是具體到每周、每天，甚至是每小時。」萬偉偉說。經過20多天時間的全力奮戰，機電項目完成了全線斷點的疏通任務。
聯調聯試作為機電施工的重要節點，是開春高速按期通車的關鍵。航通公司發揮自身造船優勢，採取分段調試，提前介入，最終實現數據的區域控制，為最後全線聯調聯試贏得時間。
開春高速全線橋隧比高達55%。在「地無三裡平」的貴州，道安高速橋隧比也不過33%，這讓曾經奮戰在道安高速的原開春高速總承包部書記冉超表示「意想不到」。開春高速隧道電纜溝共需要安裝支架共5.376萬套，電纜溝壁總計鑽孔數量達10.752萬個。傳統人工手持電鑽方式費時費力，無法滿足工期要求。項目技術團隊創新性研發了一種適合於隧道電纜溝支架鑽孔的工裝設備，巧妙地將多臺手電鑽按照鑽孔間距進行固定和封裝，再利用槓桿原理將多臺封裝好並同時轉動的手電鑽對鑽孔位置施加壓力，實現了同時多孔一次成型的目標，極大地提升了鑽孔效率。輪機工程師張嘉舜說「據我們測算，用了創新工藝之後，隧道電纜溝支架安裝工序的工期縮短至少一半，而且還能更好地保證鑽孔及支架安裝整齊劃一。」
「目前，開春高速公路四航段機電安裝工程正在按既定目標有序推進，我們負責機電安裝的建設者發揮了自身的專業團隊優勢，並充分利用信息化、智慧化手段，創新工藝和工法，可以安全優質地實現年底通車目標。」望著即將大功告成的開春高速公路，四航局航通公司黨委書記陳楚粦充滿信心的說。
【來源：央廣新聞】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn