它是否炸毀了飛艇敬業的金融研究公司的報告?
特雷弗·彌爾頓(Trevor Milton)表示，他的公司現在專注於在Twitter上發布信息。他指出，恰好是Nikola Motor Company迄今為止最熱切期望的交付之一：它對Hindenburg Research的所有指責逐一答覆。
尼古拉(Nikola)發布的文件首先說，該報告的「投機時機」「旨在給投資者以錯誤的印象，並為了使賣空者從財務上受益而對市場進行負面操縱」，例如興登堡。
它還強調興登堡可能會因其指控而被起訴，並且美國證券交易委員會(SEC)已參與澄清該金融研究公司提出的所有問題。
也就是說，以下是Nikola對興登堡研究中心提出的最重要主題的解釋：
GM絕望地與Nikola達成了交易：
為了回答這個問題，尼古拉說，它已經通過了廣泛的盡職調查程序，從2017年的博世，2018年的Hanwha Group和ValueAct Capital，2019年的CNH Industrial NV以及2020年的VectolQ Acquisition Corp.和General Motors開始。沒有這些程序，沒有一家嚴肅的公司會與其他人打交道，如果通用汽車在與尼古拉打交道之前沒有採取重大的預防措施，那真是奇怪。
試生產中沒有Nikola Tre：
Trevor Milton本人已於9月11日發表講話。
該公司在文件中表示，預計Tre將於2021年交付使用。
Nikola沒有適用於Nikola One，Two或Tre的功能原型：
尼古拉二號在2019年11月為安海斯-布希運送了氫氣的啤酒。
尼古拉(Nikola)提到博世(Bosch)時說，興登堡研究公司(Hindenburg Research)誤報了其中一名僱員，稱到目前為止還沒有生產Tre。根據博世的說法，這是不合情理的，「該員工僅談論了博世自己在IAA工業展覽會上的計劃以及在歐盟的H2Haul項目。」
Nikola One被認為具有完整功能，即使事實並非如此。據該公司稱，它有一個工作的變速箱，電池，逆變器，動力轉向，懸架，信息娛樂，空氣盤式制動器，高壓和空氣系統。在展示原型之前，在工作檯上對變速箱和逆變器等一些組件進行了測試。
那輛卡車發生的事情是該公司「決定不投入額外的資源來完成使Nikola One自行驅動的過程。」 實際上，它演變成Nikola 2的一種版本：更長的版本，帶有軌枕。如上面的視頻所示，還有Nikola Two驅動器。
從這種意義上講，尼古拉說，顯示尼古拉一個人從大山上滾下來的視頻並不意味著要欺騙任何人。
在該公司為私人控股時期，它本來只是「由第三方展示和拍攝的，用於商業廣告」。當時的投資者「在投資時了解Nikola One的技術能力」。換句話說，尼古拉(Nikola)承認自己並沒有自負盈虧，聲稱從未這樣說過(「運動中」並不意味著它在自行發展)，並且對任何投資者都沒有財務後果。
Nikola不內部生產逆變器：
尼古拉說，它從未聲稱自己曾生產過這種逆變器原型，但是它「在相當長的一段時間內正在設計，工程和開發自己的逆變器」。根據Nikola的說法，它確實在原型中使用了第三方組件，但這並不意味著它們將在量產卡車中使用。該公司還表示，「從媒體和競爭對手的角度出發，」保護其供應商的名稱。
Nikola在電池方面沒有開創性的技術：
尼古拉說是的，但不是來自ZapGo Ltd，而是來自「與領先學術機構的持續保密研發合作關係」。如果將此技術與ZapGo連接，為什麼公司會堅持將其在2020年尼古拉世界大會上展出?它甚至說，「對於與其下一代電池技術相關的潛在突破感到興奮」。正如我們在上一篇文章中提到的那樣，這可能是通用汽車從與尼古拉的合作關係中獲得的另一個好處。
Nikola聘請Travis Milton擔任「氫氣生產/基礎設施總監」，因為他是Trevor的兄弟：
該公司表示，興登堡(Jindenburg)描繪了有才華的員工。特拉維斯(Travis)將擔任氫能基礎設施主管，因為他「以前擁有並經營自己的建築公司」。那將使他為「加氫站基礎設施和擴建」做好準備。
該公司還提到了凱文·林克(Kevin Lynk)和戴爾·普羅斯(Dale Prows)，他是現任公司的首席工程師，而戴爾爾·普羅斯(Dale Prows)在石化和鋁行業的供應鏈和採購領域擁有30多年的經驗。他目前是Nikola基礎設施開發主管。
根據林登(LinkedIn)的個人資料，興登堡(Hindenburg)提到林克(Lynk)為彩彈球機維修技術員。在他的工程課程中謀生時，他還是DJ和MC的婚禮，但興登堡並沒有讓他感到反感。Nikola辯稱他「專門從事計算流體動力學(CFD)，有限元分析(FEA)，計算機輔助設計(CAD)和產品數據管理(PDM)」。
Prows被Hindenburg評為「愛達荷州一個住宅高爾夫球場的執行長」，這是他在LinkedIn資料中列出的最後一份工作。儘管如此，同一頁仍證實了Nikola聲稱的經歷。
該公司還提到其先前的CFO終止與退還Nikola One預訂無關;興登堡生產氫氣的能力是錯誤的;NZT開發計劃仍在進行中;並且它當前的合同是可靠的。
尼古拉不重視競爭對手認為其燃料電池技術是「熱空氣」的觀點。但是，它沒有提及為何決定在卡車上使用通用汽車的Hydrotec燃料電池技術。它還說，它不會回答「數十個不準確的指控」，因為它們「與尼古拉無關」。
最後，特雷弗·彌爾頓(Trevor Milton)說，他沒有刪除他的推文：
儘管如此，我們在第一篇有關尼古拉對興登堡研究的回應的文章中卻沒有添加一條推文。
尼古拉似乎已經適當地解決了一些指控，使其中一些值得商de，並監督了一些指控，例如其通過通用汽車交易提出的指控。這足以使股票市場忘記興登堡研究報告嗎?在這種情況下，SEC將如何處理?尼古拉會真的起訴金融研究公司嗎?我們會密切關注以確保您及時發布。