動力電池的組成部分_動力電池有什麼用

2020-11-21 電子發燒友

動力電池的組成部分_動力電池有什麼用

網絡整理 發表於 2020-03-19 09:43:20

　　動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別於用於汽車發動機起動的起動電池。 多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

　　動力電池的組成部分

　　動力電池主要由動力電池模組，電池管理系統，動力電池箱，輔助元器件四部分組成。動力電池的結構包括以下部件：

　　1、電池蓋

　　2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰

　　3、隔膜－－－－一種特殊的複合膜

　　4、負極－－－－活性物質為碳

　　5、有機電解液

　　6、電池殼

　　動力電池有什麼用

　　動力電池的直接作用是為電動汽車提供動力來源的電源，很多電動汽車的動力電池採用三元鋰電池，這種電池以鈷酸鋰錳酸鋰或鎳酸鋰等化合物為正極，以可嵌入鋰離子的碳材料為負極使用有機電解質。

　　動力電池主要區別於用於汽車發動機起動的起動電池。多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

　　動力電池特點：高能量和高功率；高能量密度；高倍率部分荷電狀態下（HRPSOC）的循環使用；工作溫度範圍寬（一30~65℃）；使用壽命長，要求5—10年；安全可靠。

　　動力電池安裝位置：動力電池總成安裝在車體下部，動力電池的組成部件包括各模組總成、CSC採集系統、電池控制單元（BMU）、電池高壓分配單元（BBOX）、維修開關等部件。

　　精彩閱讀推薦：

　　動力電池故障燈亮怎麼解決_動力電池七大常見故障及處理方法

　　動力電池種類有哪些_動力電池的特點是什麼

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容圖片侵權或者其他問題，請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 動力電池pack是什麼_動力電池pack結構設計介紹
    動力電池pack是什麼 　　動力電池pack一般是指包裝、封裝和裝配。譬如：2個電池串聯起來，安照客戶要求組成某一特定形狀，我們就叫它PACK。 　　PACK成組工藝是動力電池包生產的關鍵性步驟，其重要性也隨著電動汽車市場的不斷擴大而顯得越來越明顯。
  • 新能源動力電池有哪些_新能源動力電池產業鏈圖解
    新能源動力電池有哪些 　　當前在使用和正在研究開發的電動汽車動力電池主要有：燃料電池、太陽能電池、化學蓄電池和超級電容電池 　　一、化學蓄電池 　　縱觀電動汽車動力電池的整個發展過程，已有多種類的動力電池在電動汽車中得到應用。
  • 名目繁多的新能源動力電池,都有哪些材料?
    2018年，中國的新能源電動車產銷量又位居世界第一，這已經是中國新能源汽車產銷量第四次蟬聯第一的寶座了，在新能源汽車繁榮的背後，也有眾多的配套企業隨之興起，其中動力電池的生產商佔據了很大的市場比重，而中國同樣是世界上動力電池的生產大國和強國，那麼動力電池的材料是什麼呢？
  • 動力電池比能量是什麼_動力電池比能量密度怎麼計算
    有個糾結之處就是國內也有不少廠家用三元材料將電芯做到5C以上放電，例如：超威、天能、福斯特、電科電源等電池企業，這些電池可以用在獨輪車、思維車、電動摩託車上，其性能一樣可以滿足客戶的產品要求，並且被廣大用戶認可。 第2種磷酸鐵鋰電池：以國內的比亞迪，沃特瑪，中航鋰電等電池廠為代表的動力電池企業。
  • 新能源汽車動力電池,動力電池分類和參數介紹
    新能源汽車動力電池：分類1、鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航裡程。
  • 2020動力電池企業排行榜|動力電池|鋰離子電池|新能源汽車|磷酸鐵...
    2019年我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機量累計為62.2GWh，同比增長9.3％。在補貼退坡壓力下，新能源汽車動力電池裝機量也受到波及。根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的統計分析，2019年我國新能源汽車共有配套動力鋰離子電池企業79家，相較2018年減少了13家，動力電池行業洗牌進一步加劇。
  • 動力電池pack生產工藝流程_動力電池PACK四大工藝介紹
    因此當新能源汽車涉水時，就需要電池PACK有很好的密封性。 　　動力電池PACK製造過程中的氣密性檢測分為兩個環節： 　　1）熱管理系統級的氣密性檢測； 　　2）PACK級的氣密性檢測； 　　國際電工委員會（IEC）起草的防護等級系統中規定，動力電池PACK必須要達到IP67等級。
  • 鋅空動力電池
    調查表明：原來自行車和摩託車的人中有20%願意更換電動車。據《中國摩託車》和《中國自行車》雜誌預測2000年後，電動車的國內需求量可突破500萬輛，相應電池的年需求量將超過15億AH（相當於150萬組"鋅-空氣"電池）。
  • 退役動力電池有救了 電動汽車動力電池的梯次利用分析
    再來看看電動汽車動力系統所採用的鋰離子電池，目前，全球電動汽車市場(不包含燃料電池汽車)，其動力電池類型主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳三元等，這些電池在退役後，是否會成為潛在的「汙染源」？ 鋰離子電池中不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素，但鋰離子電池的正負極材料、電解質溶液等物質對環境和人體健康還是有很大影響。
  • 動力電池還會很「錳」 嗎?
    聽他講堅持錳系動力電池的邏輯，觀察市場對錳系動力電池的需求，也許，我們必須重新認識錳系動力電池。動力電池日韓很「錳」 截至目前，全球賣得最多的電動汽車是哪款車？是日產聆風（Leaf），自2010年推出以來，累計銷量已超過32萬臺。聆風用的是什麼動力電池？
  • 2020年動力電池板塊股票有哪些?動力電池板塊股票一覽
    動力電池市場不斷回暖，電解液等原料價格持續攀升。相關動力電池板塊股票有： 江淮汽車：該項目總投資約300億元，產能規劃目標為未來8年內實現整車100萬臺，動力總成100萬臺套及1200萬KWH鋰離子動力電池；。
  • 鋰動力電池常見問題處理_鋰動力電池維護保養
    鋰動力電池常見問題處理_鋰動力電池維護保養 網絡整理 發表於 2020-04-14 11:47:46 　　鋰動力電池常見問題處理 　　在鋰離子動力電池的使用與維護保養過程中
  • 動力電池行業:如何優雅地拆解動力電池成本?
    報告摘要模型框架：動力電池的成本是市場關注的重點。新能源汽車行業仍在拐點之前，傳統燃油車與電動汽車的成本差是新能源汽車滲透率增長的重要因素。為了定量研究動力電池成本，我們將電池成本和性能結合起來，建立了一個自下而上的模型。
  • 現有電動汽車用動力電池國家標準解讀
    動力電池產銷從15年開始崛起，從2014年僅3．7GWh的出貨量躍居至2015年15．7GWh，16年1－12月新能源汽車累計生產51．7萬輛，同比增長51．7％，有產量的新能源汽車搭載電池總量達28GWh，較15年增長12GWh，而17年第一季度電池出貨量為12．3GWh。動力電池產業的技術水平和行業規模得到了飛速發展，助推整車產業化進程。
  • 動力電池的大洗牌時代
    去年早些時候，世界上歷史悠久的、最有名望的科學雜誌《自然》刊登了一篇文章，題為《距離鋰電子電池革命僅餘10年》，這篇文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。 深究原因，無非有二： 其一，技術瓶頸。電池，從本質上來說是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。
  • 動力電池行業洗牌加劇 技術突破仍是關鍵
    業內人士認為，作為新能源汽車「三電」系統中的重要組成部分，動力電池迎來新的發展契機，行業洗牌加劇，頭部企業靠技術「出圈」，　　作為新能源汽車「三電」系統中的重要組成部分，動力電池迎來新的發展契機，行業洗牌加劇。
  • 深度報告:動力電池未來幾何?
    單體電芯是新能源汽車動力電池的組成部分，電池包通常由多個模組組成，而每個模組由多個單體電芯組成。雖然不同車型的電池組成方式可能有差別，但整體來說都是由單體電芯到模組，模組到電池包這個過程。單體電芯在成組再成包的過程中需要加裝結構件、電池管理系統(BMS)和熱管理系統等，以達到固定電芯、監控使用狀態、共同控制管理、提高安全保障的目的。
  • 動力電池風向又變了?
    近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟，發布了2020年10月新能源汽車電池產銷量及裝車量。根據數據顯示，10月，我國動力電池裝車量為5.87GWh，同比增長44%。其中三元電池共計裝車3.4GWh，同比增長15.7%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比增長127.5%，三元鋰電池的裝車量優勢依舊。
  • 2020年動力電池產業的10大趨勢
    上述變化表明國內動力電池競爭格局較之前已經發生顯著變化，行業加速洗牌，市場競爭進一步加劇，本土動力電池企業將面臨更大的競爭壓力和挑戰。 總體來看，2020年動力電池產業此起彼伏，充滿機遇和挑戰，全球化競爭進一步升級。產品、技術、產能、資本、供應鏈等將成為動力電池企業競逐未來市場的關鍵。
  • 鋰電池、固態電池、燃料電池,未來動力電池誰主沉浮?
    有研究數據表明，一輛電動汽車與一輛原型燃油車同樣行駛20萬公裡，電動汽車可以減少CO2排放近10萬噸。「這是歐洲各國積極推進節能減排計劃的主要原因。」中汽中心動力電池產業發展研究室總監方凱正說。在各國政策的引導下，多家車企加快了發展電動汽車的步伐。