接納印度？中國空間站海納百川，我們才配得上「國際」兩個字

2020-10-10 Space火星學長

隨著長徵五號B運載火箭的成功發射，大眾期待已久的中國空間站部署任務也終於安排上了日程。正當大夥都認為一雪前恥的時候，大家不知道的是中國其實並沒有申請加入國際空間站，這又是怎麼回事？我們一起回顧！

被「拒絕」的始末

在航天愛好者心裡，國際空間站最大的毛病就是把中國拒之門外！而網上最貶低的說法就是：一幫學霸不樂意帶學習不好的人玩。好吧，我承認，在1998年國際空間站第一個核心艙升空時，中國的航天力量都是非常薄弱的，接下來我們分析一下當時國外國外的情況！

外部：利益牽扯的關係。來看國際空間站的三大頭美國、俄羅斯、歐空局三家都具有火箭運輸和建設空間站的技術，他們作為空間站建設的主力，美俄有實打實的技術，歐盟有錢。其他幾個小國家跟在後面，除了日本後來可以發射貨運飛船其他的都只是小打小鬧，短期內並不會成氣候，而中國不是，中國一旦加入空間站，很可能會對國內航天技術的發展有著質的飛躍。因為，中國的學習能力太強了，而且中國在那個時候航天技術已經有了非常大的進步，且工業基礎也比較硬實。這個時候不讓中國上國際空間站，就是為了減緩中國的載人技術和太空領域的發展。這也許並不是美國的一廂情願，而是整個聯盟所有的想法。畢竟無論是歐美俄強大的三巨頭誰也不會願意，在太空領域又多出一個對手！

國內形勢：經濟上當時中國的經濟並不允許過多的參與進國際空間站的項目，要知道國際空間站每年的運作成本高達幾十億美元，這並不是一個剛剛起步的國家能夠分擔的起的，一個要技術沒技術要錢又沒錢的國家就算上了空間站，也沒有話語權。技術上每一個國家對自己的技術都是嚴格保密的，雖然說中國的學習能力很強但花高額費用去學習這點皮毛，是不划算的，不如自己摸索來的實際。當時領導層也出現了分歧，有人主張申請加入國際空間站，也有人提出了反對。就當時中國的情況而言，加入空間站並不會有太大的收穫，更多的是經歷的付出，這無疑是加重了中國航天工程的負擔。所以，三步走計劃如期舉行！！！

三步走，一步一個腳印

我們大致回顧一下，中國載人航天三步走的歷程！

1999年11月20日，神舟一號從酒泉起飛，飛行了21小時成功返回內蒙古！

2001年1月10日，神舟二號成功發射2002年3月25日，神舟三號

2002年12月30日，神舟四號

2003年10月15日9點整，神舟五號帶著航天員楊利偉成功起飛，歷經21個小時成功返回著陸場，中國一舉成為繼蘇聯/俄羅斯、美國之後第三個成功載人航天的國家！

2005年10月12日9點整，神舟六號成功發射，帶著兩名航天員費俊龍、聶海勝在太空駐留了4天後成功返回，第一次實現了多人多天的載人任務！

2008年9月25日，神舟七號飛船成功起飛，這是學長記憶中最熟悉的一次飛行，翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員執飛了這次任務，而最重要的是中國人第一次出艙行走，翟志剛把腳印留在了太空。這次飛行不但驗證了中國也有太空出艙的能力，也釋放了一顆伴飛衛星，為未來的空間實驗室和空間站的伴飛任務打基礎！

2011年9月29日，天宮一號實驗艙成功發射。同年11月01日，無人飛船神舟八號發射升空，這次的目標是與天宮一號實驗艙進行對接。11月3日成功對接，標誌著中國成為繼蘇、美後第3個自主掌握次自動交會對接的國家

2012年6月16日，神舟九號飛船帶著中國首位女性航天員成功起飛，三名航天員景海鵬、劉洋、劉旺順利升空，並與天宮一號成功對接。

2013年6月11日，神舟十號飛船發射，飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成。

2016年9月15日，天宮二號順利升空。 同年10月17日，神舟十一號順利升空，這是聶海勝的第三次行，這次他與他的同行陳冬，在太空駐留了30天的時間，10月19日神舟十一號與天宮二號對接，兩名航天員進入天宮二號。j

2017年4月20日，天舟一號貨運飛船出發與天宮一號對接。這是三步走計劃中，第二步的最後一個任務。隨著該任務的成功，第二步圓滿成功！

簡述一下三步走：第一步，載人返回。第二步，出艙活動、短期空間實驗室和貨運。第三步，打造空間站。中國已經順利的完成了三步走的前兩步，我們最期待的第三步也即將邁開步伐即將擁有屬於自己的空間站！中國航天作為眾多科技領域發展的最好的項目之一，是值得令我們所有人驕傲的。中國最拿手的就是拍打西方國家的臉，落後不過是一時的。在未來中國空間站接納了16個國家的合作，這裡面甚至有印度和日本，這也表現出了中國在科學發展方面的不計前嫌、海納百川！這才是一個大國該有的胸懷！

感謝閱讀，中國航天未來可期，為中國航天加油！

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