由於島內「臺獨」囂張，大陸正逐漸加大出手的頻率和力度。中國民航局要求外國航企改標「中國臺灣」已告一段落，8月3日，國務院宣布取消臺港澳居民在內地就業許可事項，被視為給予臺灣同胞國民待遇的又一重大舉措，島內綠媒哀嘆這是「中國統戰又一招」，蔡英文當局心慌慌卻無力招架，搜腸刮肚想出來的反制措施卻被島內痛批「無腦」。
又是統戰？大陸宣布臺港澳就業重大利好
8月3日，國務院宣布取消一批行政許可等事項，其中包括取消臺港澳居民在內地就業許可事項。取消審批後，人力資源社會保障部將儘快出臺配套政策措施，進一步便利港澳居民在內地就業、創業。
又是統戰？大陸宣布臺港澳就業重大利好
臺灣「中央社」4日報導稱，這意味著臺灣民眾今後赴大陸工作，不用再事先申辦手續繁複的就業證。
臺灣「聯合新聞網」則稱，大陸再推同等待遇，臺籍員工在大陸各地工作均不需要再申辦就業證，這大幅增加了港澳臺人員在大陸工作的便利性。
不出意料，島內資深綠媒某果日報卻稱這是「中國統戰又一招」，有臺灣網友諷刺道「明明是便民，卻說成統戰，唉」，「對你好是統戰，對你不好是打壓，你們還真難此後」。
作為臺青代表、大陸首鋼集團旗下「創業公社」港澳臺事業部總經理鄭博宇在4日表示，對於國務院的決定表示「歡迎」，他說，由於聘請臺籍員工還需申請許可，手續繁雜，多多少少間接影響大陸企業聘用臺灣人的意願，就業許可取消後，這就不會再是理由，「大陸企業不是不愛用臺灣人，但往往覺得麻煩」。這是大陸推行同等待遇以來的重要裡程碑，也是最直接有感的措施。
大陸加碼惠臺政策是人心所向。雖然民進黨當局頻頻阻撓大陸惠臺政策落地，但這仍然無法動搖臺灣年輕人前往大陸發展的想法。對「臺獨」勢力而言，大陸接連出臺的惠臺政策無疑是刺向其「心臟」的又一把利劍。
臺灣《旺報》指出，認同的改變不能只靠等待，大陸在釋放優惠政策，進而創造兩岸交流平臺的同時，也可以建立動態響應機制，讓臺灣民眾的需求能夠及時為大陸主管部門所了解，從而形成良性的互動，讓臺灣民眾能產生主人翁和自己人的感覺，如此一來，兩岸一家親的現實感受才能逐步建立起來。
「太陽花」成員求職大陸，臺灣將現「天然統」？
「下一代臺灣人很可能成為『天然統』」，這是國民黨前中常委林家興7月27日在美國華盛頓智庫「臺美關係研究中心」發表的觀點。
臺灣「中時電子報」29日報導稱，現年28歲，正在美國讀書的林家興表示，自己許多「太陽花」學運的朋友，「跑來問我有沒有路子，讓他們可以到大陸就業」，這令他「百感交集」，因為「這是整個臺灣要面對的問題，」「『天然獨』當初強烈抗拒大陸，如今認識到殘酷的現實，必須找關係，讓自己到中國大陸追求未來」。
但「天然統」一詞從何而來，林家興表示，臺「泛科學」網站執行長、臺灣年輕科技業的意見領袖鄭國威日前提出「天然統」一詞，鄭稱「臺灣下一代成長於中國大陸影響力日增的時代，（他們）看『琅琊榜』等大陸的影視節目，在視頻網站等媒體接觸的也是中國大陸產品」，故有此感。
「太陽花」成員求職大陸，臺灣將現「天然統」？
而「天然統」的成因還有另外的因素，林家興表示，蔡英文執政兩年來，臺灣有關所謂的「國族認同」所有數據完全翻轉，「統獨」比例明顯拉近，「（臺灣）所有不同機構的調查都指出了完全一樣的情形」。
「歷來第一次，臺灣對大陸的好感度超過了負面感覺」，「一個以臺灣『獨立』為前途主張的政黨執政兩年後，臺灣人對大陸的看法發生歷史性的翻轉」，林家興諷道，這是個「非常有趣的變化」。
對此，林家興表示，以前臺灣人「哈日」、「哈韓」，未來的下一代可能哈陸。「我們可能是唯一一代『天然獨』，我們下一代很可能會是『天然統』」。
最後，林家興說，現如今的臺灣愈來愈不在乎藍綠，超過一半臺灣選民沒有任何強烈的政治色彩，關心的則是實際問題。他說，當有人問，誰是他心目中2020年臺灣合格領導人選時，他說，如果拋開政治立場，單談治理能力，「只有兩人具備資格，一是新北市長朱立倫，另一位就是桃園市長鄭文燦」。林家興說，在臺灣大學生常用的Dcard網站，熱門排行前10名的文章，都是「一面倒，全部在罵蔡英文，在罵民進黨」，因此，這也反映出了臺民眾愈來愈關心實際的生活問題，這就是「無色覺醒」。
臺揚言反制外航更名，被諷數學不好
臺媒稱，中國民用民航局日前發函給44家外籍航空，要求不得將臺灣地區改列為「國家」，須冠名為「中國臺灣」，44家外籍航空在7月25日截止日已全數更改。臺灣當局交通事務主管部門近來研議「報復措施」，針對將臺灣地區添加「中國」名稱的航空公司，考慮以不許停空橋、調整時間帶等做法予以懲罰。
據臺灣聯合新聞網8月5日報導，目前共有約40家外籍航空定期飛臺，但各航空公司過去半個月，幾乎每天名稱都有所更動。記者統計，法航、荷航、泰航等16家更名為「臺北，中國」；另有11家雖取消「臺灣」，但也未列上「中國」，例如聯合航空原本列「Taipei，TW」，「TW」現已被拿掉，但輸入北京、上海，原本後面的「CN」也已消失，兩岸獲得同等待遇；也有部分航空公司乾脆直接取消「國家」，將臺灣列在東北亞區。
臺揚言反制外航更名，被諷數學不好
據了解，臺灣當局交通事務主管部門將以是否冠上「中國」為區分，獎懲並施。對於冠上「中國」者，研擬採取遠程停機（不停靠空橋），藉由停靠機坪接駁增加不便性，另也研議調整時間帶；對於雖受壓力調整名稱，但技術性未加「中國」者，則研究給予降落費、設施使用費減免。
淡江大學蘭陽校園全球發展學院院長包正豪在臉書上表示，「不許停空橋、調整時間帶」加上「減免降落費用」，翻譯成白話文就是讓更名的外航有形無形成本提高。願意配合臺方的，則可享有成本降低的優惠。
包正豪說，但這個論述缺少一個影響因素，就是搭乘外籍航空公司的「絕對人數」和「票價」相乘的複合變量。簡單來說就是營收，若外籍航空公司在臺灣的營收大於在大陸，那「反製作為」可能會有用，但如果真在臺灣營收比較高，他就很好奇外籍航空公司怎會冒「得罪臺灣」的風險？
包正豪說，想出這個決策的人應該告訴大家，各家外籍航空在臺灣和大陸的營收是多少？各家外籍航空未來在兩岸市場的發展規模，還有中長期來看，臺灣的反制措施能否讓外籍航空痛到無法承受，而一定要棄大陸就臺灣市場？他說，或許沒有精確數據，但每年日韓東南亞歐美等觀光大區，到處充斥陸客，不管某些人怎樣鄙夷，每個人就是一張機票，比絕對數字，臺灣2300萬人口，大陸是14億，就算假設大陸只有10%的人有能力出國玩，那也是1.4億，算5%好了，那是7000萬。「套句蔡英文新出爐的名言『你是數學不好嗎？』」
不少臺灣網友也炮轟，「結果最後還是變相懲罰搭機民眾」、「這叫反制？是反智吧？」、「臺灣玩不起外籍的航空公司啦」、「全面被停飛的日子不遠了」。
蔡英文妄想反制大陸，只不過是垂死掙扎
兩岸局勢之所以惡化，完全是因為蔡英文當局拋棄九二共識、大搞「去中國化」之故，如今面對大陸的步步進逼，逐漸收網，蔡英文還妄想反制，只不過是垂死掙扎罷了。隨著中國大陸的進一步強盛，以及惠臺措施的進一步推進，相信有更多的臺灣青年將用腳投票，被蔡英文寄予厚望的「天然獨」變身「天然統」，並非是不可能的事。8月6日，剛剛有所收斂的賴清德竟再次跳出來，首度將「務實臺獨」與「臺灣前途決議文」畫上等號，可見想讓民進黨拋棄「臺獨」路線幾乎是不可能的事。年底的「九合一選舉」將至，即使執政不力的民進黨大敗，也許反而會刺激其被深綠實力劫持，破罐破摔，走向「急獨」不歸路。如此一來，必將加速兩岸統一進程，不知蔡英文可有這個膽量麼？