題主所說的閃一下就測出速度並不準確，因為閃的一下是閃光燈補光的，這時候有兩種情況，一種是卡口記錄車輛照片信息，另一種就是已經測定超速進行違章取證。在閃光時測速已經完成。目前主要的測速手段有以下幾種：
1、視頻測速
通過數字圖像處理技術分析攝像頭記錄的視頻建立坐標系根據車輛經過攝像頭劃定視野內的時間來測速車速，比如在攝像頭視野內路面上虛擬出兩處標線並計算出實際距離，然後根據車輛通過計算兩個標線的時間來測定車速，高速公路上比較少見。所以當你看到橫杆上只有攝像頭的時候別以為不會拍超速，依然可以。
2、雷達測速
雷達測速原理大家都清楚，利用雷達波測測距原理來計算車速，高速公路上最常見也最容易中招的就是上圖這種雷達測速儀了，反正我見到這種雷達都會後背發涼，因為它們通常都安裝在隔離帶中央或者路邊，你很難發現它的身影，但是它卻時時刻刻在盯著你。一不留神就中招。但是現在很多電子狗可以提前發現這種雷達信號。前段時間跑聞垣高速，在垣曲服務區外面路邊就有這麼一個測速雷達，經過之前電子狗狂叫。
還有一種是架設在橫杆上的雷達測速，雷達與攝像頭關聯，當雷達發現車輛超速後就會給攝像頭信號，觸發拍照，同時雷達把測速信息一併傳遞給攝像頭，圖像處理晶片把雷達傳遞的車速信息疊加在攝像頭抓拍的違章照片上儲存。這種雷達發射器體積很小，遠處看去很容易和閃光燈混淆，其實也很好分辨，閃光燈裡面有LED燈珠，而雷達發射器外表一般都是平整的，多為灰色或者黑色。這種測速點一般在市區用的比較多，高速公路上這幾年也多了起來。相對來說這種測速很容易被肉眼提前發現，一般在這裡中招的比較少。但是這種雷達電子狗不容易提前發現，因為照射角度小，距離短，往往電子狗發現雷達信號時車已經行駛到跟前了。
3、地感線圈測速
地上一定距離內埋設多組感應線圈，車輪子壓過線圈後開始計時，壓過第二道線圈計時結束，這樣就可以測出車速，如果超速的話攝像頭啟動拍照。這種測速點很容易發現，但是橫杆上沒有雷達發射器，所以很多人想不到它有測速功能，中招指數也不低。我們這邊下了高速以後就有這樣一個測速點，短短的橫杆上面孤零零立著一個老舊的攝像頭，雖不起眼但是戰功顯赫。
這種測速點路面都有埋設線圈的痕跡，不過高速公路上我是沒見過。
4、區間測速
這是最有威懾力的測速方式，也是廣大司機最頭疼的，它是測量平均速度的，一定距離內分別設置兩個測速點，起點處拍照記錄你的車牌照，然後你隨便跑，到終點再拍照記錄你的車牌照，距離有了、時間有了，初中生都能輕鬆算出來你的車速。
其實很多時候大家並不是故意超速，而是高速公路上限速信息多變，這裡限速120，沒跑一會兒變成100，再變成80，你都不知道到底該怎麼跑。我身邊被拍到超速的朋友們沒一個是在限速120的路段被拍的，都是在限速80和限速100的地方中招的。這裡不得不吐槽一下高速公路上這混亂的信息，有時候你還得一邊操心開車一邊操心到底限速多少。這裡給大家支個招，經過我多次觀察，每當你駛入高速公路後500米之內一般都會有一個限速提示牌，一定記得看，上面規定了後面這段路的最高限速，比如剛駛入高速公路，提示牌顯示最高限速100，那麼在測速點最好別超過100。