東航「虧本」推周末無限「隨心飛」，乘客：不隨心

今年，航空業遭受了怎樣的重創不言自明。

618購物節，東航（東方航空公司）推出自救產品「周末隨心飛」，乘客花3322元購買該產品並激活後，可在2020年內的任意周六和周日，不限次數乘坐東航和上航航班，暢飛國內除港澳臺地區外的各大城市。

誘人的價格、無限的體驗加上「限量」的噱頭，東航APP的購買入口一度被擠爆。

乘客「不隨心」

仔細拆解這款產品，會發現「隨心」背後，藏著那麼幾個「心塞」細節。

對於產品條款的爭論，主要集中在No－show（訂票卻放棄乘機）限制、訂退票時間限制、航段限制、免費時間限制、年齡限制等方面。

在No－show方面，東航要求乘客不能超過三次No－show，超過就作廢，與此同時，東航對訂退票時間也做出了嚴格的要求，《使用規則》稱兌換需在航班起飛日期5天（含）前，如無法成行須至少提前4天（含）退票，如果發生3次訂座兌換後未乘坐且未在規定時間內辦理退票取消，就視作No－show。

對訂退票的時間限制過於嚴格，「隨心飛」遭到了不少網友的詬病。北京「新發地」事件之後，下半年航司會出現什麼情況不確定，中間發生意外的情況會更多，但No－show規定過會令迴旋餘地變少。

相比傳統的機票打折促銷，「隨心飛」的折扣優惠也並不明顯，比如乘客並不是購買之後便能不花一分錢直接上機，依然要額外支付機建、燃油、稅費。

航段方面，同一張電子卡只能存在3張未使用客票，同一日期同一始發地只能存在1張未使用客票，這就限制了頻繁轉乘，也限制了乘客當天來回。

免費時間方面，從購買產品起至12月31日，免費乘坐經濟艙，僅限於周六周日，沒有周五下午和晚上時間段。這讓想享受雙休雙城生活的人感到不是很便利，更有網友扎心補充：「本年就剩27周了，然而卡賣了這麼多，大家一起搶這27個往返機會，能搶到嗎？」

買的沒有賣的精，「隨心飛」並不「隨心」。

航司急喚現金

這款產品從裡到外，都能看得出東航對銷量的急迫。

首先，這款產品的「限量」，說服力確實不夠。

雖說限量，但東航始終未透露過產品銷量，「 每人限購10份，可以贈與他人使用」的規定，更讓人難以將此與「限量」展開聯想，還會有餘貨充足的「錯覺」。

在得知有黃牛加價倒賣現象後，東航甚至出了公告，說APP的問題已經修復，大家可以直接在上面購買，而且還會持續銷售一段時間，直接切了黃牛的市場。

看到這裡，或許有些人已經懂了，「隨心飛」可不是什麼福利、大促，它只是東航回血的大招。

據悉，東航在疫情嚴重的一季度虧損了33個億，幾乎把去年利潤都虧光了。根據數據公告來看，目前東航的客座率平均在65%左右，大約是去年同期的四分之三，ASK相比去年同期下滑了將近一半。在客座率是85%的2019，東航的淨利率都只有5%左右，且二季度仍有較大可能虧損經營，還有一把疫情的大刀懸在頭頂。

此時推出「隨心飛」，其本質屬於預付卡，消費者相當於預支了一大筆現金給東航，從現金周轉角度來講，這無疑是當前航司的最優解。

如果本土疫情又出現不理想狀況，那麼東航就更穩賺不賠了。總而言之，從東航財務的角度來講，這款產品可謂「進可攻、退可守」。