作為一汽品牌轎車的開山之作，2006年推出的第一代奔騰B70在當時絕對算得上是一款家喻戶曉的車型。要知道，在那個年代國產品牌鮮有中級車能在市場立足，奔騰B70便是其中之一。而在14年後，第三代奔騰B70正式來到消費者面前。11月10日，第三代奔騰B70正式下線並開啟預售，預售價格區間10.99-14.99萬元。這樣的預售價格區間，無疑是在向合資主流家轎市場發起衝擊。
除此之外，一汽奔騰在現場還公布了一系列的訂車優惠政策，且線上線下政策有所不同。11月10日至11月28日，線下購車用戶僅需繳納2777元訂金，便可享受7重禮以及四免四終身優質服務。而在11月10日-12月30日期間通過奔騰官網7.7元下訂的前100名用戶，可享價值5000元的「出行生態暢享禮包」。
與14年前第一代奔騰B70所徵戰的市場有所不同，當下車市的競爭早已接近白熱化。一方面，在國產品牌高速發展與合資車企不斷下探的雙重作用下，消費者的選擇愈發豐富，競爭不斷加劇；另一方面，伴隨著年輕消費群體的崛起以及消費需求的持續升級，消費者的眼光越來越挑剔，自然對車企也提出了更高的要求。
那麼一款車究竟要具備哪些要素，才是一款符合「新國民標準」的好車呢？今天編輯就結合日常與有車以後車友群中群友們溝通交流的感受，來看看第三代奔騰B70是不是消費者心中的理想家轎。
設計：一見鍾情很重要
當下隨著車市競爭的不斷加劇，各大車企在新車設計上也越來越下功夫。在設計百花齊放的當下，一款新車能否脫穎而出，讓消費者一見鍾情就顯得尤為重要。從奔騰T77的「光影折學」到奔騰T99的「光影魅學」，再到如今第三代奔騰B70的「光影哲學之性感曲面」設計語言，奔騰的家族式設計也在持續迭代升級。「光影哲學之性感曲面」的重點在於「曲面」，通過光的運用代替之前凌厲的線條，進而營造一種簡潔之美。
具體來看，第三代奔騰B70的前臉十分大氣，數碼雨滴前格柵為家族標誌性設計，其內部的豎向鍍鉻飾條在不同角度光線的照耀下還能呈現出不同的反射效果。奔騰全新的「世界之窗」LOGO則位列前格柵正中，設計頗具質感。
大燈造型是此次第三代奔騰B70的一大亮點所在，其設計靈感源自中國古代兵器「戈」，三段式燈帶很好地將大燈造型勾勒出來，點亮後殺氣十足，極具辨識度。
第三代奔騰B70車身長寬高分別為4810×1840×1445mm，軸距2800mm。從側面來看，新車採用時下流行的溜背式車頂造型，同時在全新設計理念的指引下，整車側面設計頗為簡潔，凌厲的腰線被平滑的曲面所取代，只是在後輪輪拱上方帶有一定凸起，以更好地彰顯整車的力量感。
值得一提的是，第三代奔騰B70採用科技感十足的隱藏式門把手設計。而在彈出後，門把手上部還帶有BESTUNE品牌標識，儀式感滿滿。
尾燈則是第三代奔騰B70車尾最大的亮點所在，除採用時下流行的貫穿式設計手法外，左右兩側燈組的設計靈感同樣源自兵器「戈」，在與頭燈相呼應的同時還有效拉伸了車尾的橫向視覺寬度，可謂一舉兩得。
牌照架位於後保險槓中部，進而使得第三代奔騰B70的尾廂蓋大面積留白，更符合東方人追求簡潔設計的審美。BESTUNE品牌標識位於燈帶下部，配以摺痕的運用，有效增強了車尾的層次感。
進入車內，第三代奔騰B70採用時下主流的雙聯屏設計，中控屏微微向駕駛員一側傾斜，方便日常信息的讀取。貫通式空調出風口也是新車一大亮點所在，在豐富中控臺層次感的同時，也有效拉伸了車內的橫向視覺寬度。
除此之外，第三代奔騰B70的空調控制區也採用了觸控式設計，鋼琴烤漆飾板的運用保證其與整體風格一致。值得一提的是，對於用戶日常用車過程中最常用溫度調節功能，新車依舊保留了實體旋鈕，方便在行車過程中迅速調節，非常人性化。
配置：要科技更要溫度
數位化大潮勢不可擋，人們的生活習慣也在潛移默化地發生著改變，用車方式也不例外。出門前，用戶可通過手機APP對第三代奔騰B70的動力系統、蓄電池狀態等車輛信息進行監測查看，並可提前打開空調保證車內舒適溫度，確保出行萬無一失。除此之外，手機更可充當車鑰匙，實現遠程解鎖上鎖、開關車窗、鳴笛閃燈等功能。
車載語音交互的應用極大地提升了人們用車的便利性，第三代奔騰B70搭載的語音識別系統支持空調控制、車身控制、導航、航班&火車查詢、新聞查詢、天氣查詢等功能，識別率以及響應速度都令人滿意。
當然，上述只是第三代奔騰B70語音交互亮點的「冰山一角」，通過將AI技術與全息影像結合，奔騰B70實現了傳統車載語音助手的具象化。位於中控臺正前方的「小姐姐」可與用戶進行實時交互，讓溝通更有「溫度」。
而在智能安全方面，第三代奔騰B70採用博世第五代雷達、第三代攝像頭以及域控制器方案，具備AEB主動剎車、TJA交通擁堵輔助、車道偏離預警、ACC自適應巡航、APA全自動泊車等功能，可實現L2.5級的自動駕駛輔助，使得用戶出行更加輕鬆和安全。
空間：掀背尾門帶來更多可能
對於絕大多數中國消費者來說，空間是他們在選車過程中尤其關注的重點。而在這方面，第三代奔騰B70的表現也沒有讓消費者失望。有細心的讀者可能已經發現，第三代奔騰B70採用了同級別較為少見的掀背式尾門設計，這樣一來便可獲得一個較大的後備廂開口，如果再將後排座椅放倒，便能形成一個可觀的裝載空間，尤其對一些大件物品來說會非常「友好」。
第三代奔騰B70的軸距達到2800mm，結合此前有車以後App的實測情況，身高184cm的體驗者坐進後排，腿部空間依舊有1拳左右的餘量。除此之外，新車二排地臺中央的凸起也不算大，即便中間乘客也能獲得不錯的乘車舒適性。
動力：搭載「中國心」十佳發動機
第三代奔騰B70搭載奔騰最新研發的1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。值得一提的是，在低摩擦技術、可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊等技術的共同加持下，這臺發動機達到了39.06%的熱效率水準，並獲得中汽中心官方001號「能效之星」認證，有效兼顧了動力與燃油經濟性。
那麼這臺1.5T發動機的真實表現到底是怎樣的呢？結合此前試駕奔騰B70的感受來看，新車整體還是偏舒適的動力調校，中低速油門較為輕快，輕踩便會有較為直接的動力響應。而在中後段加速，受限於排量，奔騰B70的加速感受並不是太強，但對於日常駕駛絕對夠用。畢竟對於一款中級車而言，選擇平順舒適的調校風格也無可厚非。
品質：擁有國內唯一發動機傾斜試驗室
通過日常編輯與車友的溝通交流來看，當下不少消費者對於國產品牌新車的設計、配置、空間等方面都非常滿意，但唯獨對整車品質有所顧慮。畢竟對於消費者而言，整車品質在購車前極少能通過肉眼進行觀察，只有「付完錢」經過長期使用才可知一輛車的好壞。
而在第三代奔騰B70預售之際，編輯也有幸受邀參觀了奔騰蔚山工廠總裝車間以及一汽集團研發總院。工廠內通過運用AGV自動運行小車，可實現無人化的物料精準配送，在保證裝配準確性的同時也大幅減輕了人力負擔。而數據上傳系統可實現對整車全部裝配檢測數據的全面追溯，確保發現問題後能在第一時間追根溯源。
而在一汽研發總院，給編輯留下最深刻印象的是其動力總成試驗室中，國內唯一的發動機傾斜試驗室。這一試驗室主要用於驗證車輛在一些極端傾斜情況下發動機運轉的穩定性能，可實現X、Y軸最大旋轉角度±45°、傾斜精度小於1°的測試，進而有效提升發動機的開發能力。
寫在最後
時尚大氣的設計、寬敞舒適的空間、有溫度的人性化配置再加上高效可靠的動力總成，第三代奔騰B70可以說針對消費者「剛需」而來，是一款方方面面都能符合消費升級後「新國民標準」的高品質家轎。無論是時尚潮人、實用主義者還是數碼極客，第三代奔騰B70總有一面能滿足他們的要求。現在10.99萬起的超值預售價，再加上頗有誠意的預售政策，其最終上市價格將非常令人期待。