提起自主品牌，想必大家首先想到的是吉利、長城、長安等品牌，因為這些車企近年來的發展可謂是有聲有色。吉利有帝豪、博越以及領克01等車型站臺；長城有哈弗H6、WEY VV7等車型撐腰；長安有逸動、長安CS75等車型布局。這些車型無論是設計、口碑還是營銷方面都表現亮眼。
但如果提到一汽奔騰品牌，或許大家會感到冰冷而陌生，因為在近幾年一汽奔騰並沒有推出一款能夠拿得出手的產品。奔騰B90、奔騰X80早已被市場邊緣化，而奔騰X40也已經走在被邊緣化的路上。
由於一汽集團多年來機制陳舊，再加上技術薄弱，過多依賴合資品牌，導致旗下奔騰、森雅、駿派等品牌沒有一款可以和其它自主品牌處於統一水平的車型。同樣，紅旗轎車也是十分慘澹。
不過，在2017年8月2日，徐留平從掌舵12年之久的長安汽車調任到一汽集團，進行了大刀闊斧的改革後，一汽集團的情況發生了重大的轉變。紅旗品牌在今年1-6月實現累計批售9363輛，同比增長472%。可惜，一汽奔騰並沒有轉危為安，反而銷量繼續下滑。可見，一汽奔騰進行改革的路還很長。
而就在10月17日，在雲南騰衝，一汽集團旗下自主品牌奔騰正式宣布換標，新logo名為「世界之窗」，新車標率先在奔騰全新轎跑SUV T77上面使用。
奔騰全新logo=「世界之窗」
一汽奔騰為何要選在雲南騰衝這個地方發布新品牌logo不由得讓人費解？了解之下才知道，1944年9月14日，中國遠徵軍第二十集團軍光復騰衝，騰衝成為抗日戰爭期間，中國軍隊收復的第一個有日軍駐守的縣城，被譽為戰略反擊的起點。顯然騰衝這個地方與一汽奔騰發布全新品牌logo和全新車型不謀而合，寓意「重新出發」。
另外，此次一汽奔騰品牌發布會的主題是「奔騰向前衝」，剛好與一汽奔騰的品牌格調相吻合。所以，選擇騰衝這個地方也就不難理解了。
發布會上，一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶先生代表一汽奔騰鄭重宣布「新奔騰」品牌即日起正式啟用全新設計的奔騰新logo「世界之窗」。
從「飛鷹」到「世界之窗」，一汽奔騰的logo發生了重大的變化，不過「世界之窗」的核心元素依然是「1」，它代表著中國第一汽車，代表著奔騰品牌的傳承。新奔騰品牌之所以稱之為「世界之窗」，目的是為了聯通用戶、世界和未來。
全新奔騰T77=顏值+科技
除了更換品牌Logo，發布會上，一汽奔騰旗下全新奔騰T77也一同亮相，是奔騰「T」系列的首款車型，同時也是首款使用奔騰全新logo的車型。因為搭載了3D全息投影和AI技術，因此官方稱其為「全息智控SUV」。同時，發布會也一併公布了其10萬-14萬元的預售價格，新車或將在11月份正式上市。
另外，現在到店預定全新奔騰T77，額外支付77元即可享受7大禮遇，包括三年免費保養、3臺7折車、兩年零利率、大燈總成終身質保等。
不得不說，全新奔騰T77的設計還是能夠讓人眼前一亮的，可能比奔騰此前的任何一款車型都要精緻、有型，而且原創度比較高（當然有人覺得它與DS7十分相似），讓消費者在十來萬的自主緊湊SUV中又多出一個選擇。
而且全新奔騰T77主打是黃色，這也預示著更加貼近年輕消費群體。值得一提的是，全新奔騰T77全系車型均搭載了LED矩陣式大燈和貫穿一體式大屏，對於潛在用戶來說是一個很大的誘惑。
全新奔騰T77的長、寬、高分別達到了4525/1845/1615mm，軸距也有2700mm。從整體車身尺寸來看，其已經達到了哈弗H6、傳祺GS4同級別主流SUV的尺寸，甚至更好。所以在尺寸方面，全新奔騰T77並不落下風。
全新奔騰T77的內飾給人一種高檔感，但這種高檔感顯然是建立在「借鑑」奔馳內飾的基礎之上的，貫穿一體式大屏、全液晶儀錶盤的使用和木紋的加入等這種設計確實能夠讓內飾耳目一新，而且還能得到一部分國人的認可。
值得一提的是，全新奔騰T77還配備了AI全息智控系統，引入了3D全息影像和AI技術，該系統能夠提供3種人物、5套個性裝扮、43種場景化技能。並且能夠實現語音控制空調天窗等設備，還可與乘客進行娛樂互動。
而動力方面，全新奔騰T77搭載的是一臺1.2T發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩為204牛·米，與之匹配的是5速手動或7速雙離合變速箱。1.2T的動力顯然與同級別車型相比較而言有一定的差距。
據悉，未來3年，新奔騰將陸續推出9款全新產品，其中新能源產品的比重將超過50%。新奔騰的產品會越來越豐富，並將以全新奔騰T77為開始，構建全新的產品布局。
全新奔騰T77≠有未來
全新奔騰T77雖然在顏值、內飾、科技功能以及整體尺寸上有了叫板其它自主緊湊SUV的資本，但顯然這些並不能保證其一定能夠讓消費者買單。
緊湊級SUV市場是競爭最為激烈的市場，前有哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等車型牢牢佔據市場，後有領克01、WEY VV5虎視眈眈。作為一款全新的車型，奔騰T77想要從這些競爭對手中分一杯羹，顯然是一件極為困難的事情。
奔騰T77作為一汽奔騰的全新戰略車型，它主打的是顏值和科技，但僅僅是這些優勢是無法與已經有著多年市場經驗和口碑的競爭對手相抗衡。何況奔騰T77的這些優勢是否能夠得到大家的認同還是個未知數。
雖然當下的年輕人更鍾愛時尚、年輕的設計，但隨著消費升級，年輕人的要求也越來越高，更加關注該車型內核的東西，比如質量、做工、保值率等方面。顯然這些對於奔騰T77來說是個硬傷，因為短時間內無法印證，這在強勢品牌導入新車越來越多的情況下，或許會直接導致大家放棄這款車型，轉而購買其它車型。
在奔騰T77車型上，還加入了AI全息智控系統，擁有3D全系投影和AI技術，聽著好像很高級，但小智實際感受下來卻覺得其噱頭的成分要遠遠大於實際應用，遠遠沒有上汽斑馬系統成熟。
奔騰T77的另外一個硬傷是在動力系統上，在當下依然是1.5T為主流的時代，其首推1.2T動力作為試水車型顯然是一個不太明智的做法。而且動力數據上沒有任何優勢，技術依然使用的是森雅R9車上的動力配置，更加沒有優勢。
另外，徐留平上任之後，將一汽吉林和天津一汽的經銷商整合進一汽奔騰的經銷商渠道，雖整合完成後，全新一汽奔騰的經銷商數量超過700家，但對於奔騰銷量的提升並沒有多大起色，反而下滑嚴重。這樣的做法顯然已形成了巨大的內耗，對於奔騰T77的業務展開勢必也會有一定影響。
可見，全新奔騰T77作為一汽奔騰的全新戰略車型，肩上的擔子沉重且艱巨，它要走的路還很長。
小智結語
從發布新品牌logo到推出全新戰略車型，我們都可以看到一汽奔騰在改革路上的信心和決心，全新奔騰T77打破了以往奔騰家族車型守舊、呆板的形象，變得更加時尚、年輕，更加符合年輕人的購車需求，這一點值得點讚。但未來奔騰T77將要面臨的挑戰是巨大的，如何快速讓消費者認知這款車型和奔騰品牌力的提升則是一汽奔騰首先要做的事。
至於奔騰T77在未來上市後的表現如何，小智還會繼續報導，敬請期待！
大家對於全新奔騰T77怎麼看？