沙溢對飛行員的4大誤解，中國民航事故率0.028，在世界什麼水平？

先說件你需要知道的事兒：中國民航已安全飛行119個月，如果8月份結束，那就是120個月！整整十年，中國民航做到了零事故。

但是119個月的安全飛行，差點在2016年又要重新開始計算。

2016年上海虹橋機場，10.11東航客機跑道入侵事件，險些造成了一次空難事故。

當時mu5643機組在起飛的時候，發現前方有一名客機正在橫穿跑道，何超機長果斷接過副機長，將飛機的拉杆拿到了最大角度，直接穿越橫穿跑道的那架客機。

兩個客機的垂直距離，僅僅只有19米，3秒的倒計時，挽救了兩架民用客機，和飛機上一共439條人的生命！

用「驚心動魄」4個字來形容，一點都不過分！

何超機長功不可沒！

生活中，我們對於中國民航機長的日常生活，以及他們工作的標準，很多都是來自於影視劇的了解。

一：揭秘機長生活的日常

在最新一期《未知的餐桌》中，沙溢和王子異機緣巧合，來到了一個機長家庭，男主人是名副其實的中國民航機長，女主人則是幫他們分配任務的工作人員。

一開始，沙溢就對機長這個行業展示了濃厚的興趣，還有和我們普通人一樣錯誤的認知。

1.沙溢第一問：有疤痕就不能當飛行員？會爆？

這位男主人，也就是機長，聽到這個話之後笑了笑，反問沙溢：那有疤痕的人，是不是都不能坐飛機了？也沒聽說哪個有疤痕的人，坐飛機就爆了呀。

沙溢想了想，笑著說：是啊。

但是飛行員體檢的要求確實很高，對於疤痕的要求，飛行員不能有超過一釐米以上明顯疤痕的。作為飛行員，時刻面臨著任何的突發情況，在高空的氣壓下，如果身上有明顯的疤痕，很有可能會再次破裂。

但是對於旅客而言，要求就沒有那麼高了，但是每一個乘坐飛機的旅客，對於自身的身體狀況應該有一個良好的了解，不僅是為自己著想，也是為全機組的安全飛行著想。

2.沙溢第二問：飛行員對眼睛視力要求特別高？

這一點確實沒錯，而且我們正常普通人在測眼睛度數的時候看的都是「E」字表，但是飛行員看的是「c」字表。

1張圖，大家看一下，兩個表難度的係數是不在一個檔位上的。

沙溢接著問：會不會有人經常開飛機，眼睛視力就下降了。

機長表示確實有這樣的情況發生，那麼就會給他們專用的配鏡飛行。沙溢表示不解，我也同款納悶，那為什麼在選拔飛行員的時候，就不能有近視呢？

機長一語道破：因為要給飛行員下降的空間。

如果你本身就是近視眼了，後續怎麼辦？培養一個飛行員，通常需要好幾年的時間，特別是一個資深飛行員。

3.沙溢第三問：你也不能酒駕哈，也沒有人給你們測？

機長搖搖頭：我們不僅不能酒駕，而且每天飛行前都會有人給我們測，而且我們測出來的數值必須為0，如果聽到聲音，那麼飛行員的執照就直接被吊銷了。

而且對於飛行員的規定是：飛行前10個小時禁止飲用含酒精的飲品，但是飛行的工作人員，通常都會把時間擴展到24個小時來要求自己。

4.沙溢：那比如突然間拉肚子了怎麼辦？

沙溢提這個問題，是因為在做飯的時候，機長說自己可以隨便吃，沒有什麼忌口。

於是沙溢就有了這樣的一個疑問，確實也是我的疑問，每一個人都有不小心吃錯東西，拉肚子的時候，萬一真的發生了這樣的情況，如果又是在飛行的過程當中該怎麼辦？

這時候女主人就幫機長解釋了，機長和副駕駛的餐是不一樣的，而且他們是不同的廚師做的，這樣的目的，就是為了防止出現沙溢說的的情況，能夠確保，另外一個人的身體是OK的！

飛行員的生活，真的管控的太仔細了，而每一個細節，都是確保中國民航安全率的保障！

二、中國民航是世界事故率標準的1/10，背後是什麼在支撐？

我們先知道一個數據，2019年統計的數據，航空百萬架次重大事故率的世界平均值為0.292，但是中國是0.028，是世界平均水平的10分之一！

1.中國民航：軍用轉民用

中國的民航是從軍用轉民用，並且每一架飛機都有專業的機務人員，當飛機飛行一圈之後，機務人員會對飛機進行細緻的檢測，連每一個儀錶盤都要檢查，來確保飛機在下一次飛行的時候，是0故障。

強大的國力支撐、完善的民航飛行體系，高標準的執行，每一步都必須100%的落實！

2.資深的飛行經驗

其實從2016年虹橋機場跑道入侵事件，就可以看出，資深的機長，超過的技術、冷靜的判斷，機長和乘務之間的團隊合作，每一個環節都為中國民航的安全，打下了堅定的基礎。

還記得《中國機長》，這部根據真實事件改編的電影嗎？

給我留下印象最深刻的就是那句臺詞：四川8633，四川8633……四川8633，成都在叫你收，收到請回答！

2018年5月14日6:27川航3u8633從重慶江北起飛，在平穩飛行的時候，飛機突然爆發一陣巨響，機長劉傳健發現擋風玻璃出現了網狀的裂紋，當即決定下高度，返航成都。

可是剛剛說完，擋風玻璃突然完全爆裂，副駕駛的身體直接的飛出去一半。劉傳健在接近5分鐘的時間內，面臨著高壓，噪音，缺氧，以及前後60度的溫差，讓飛機進入相對平穩的狀態。

直到梁鵬機長及時趕來，駕駛室三位飛行員通力合作，乘務室的空姐不停的說：戴好面罩，低頭靠座椅！

這場事故最終在30分鐘之後，安全的降落在成都雙流機場。

如果這次飛行，換了其他的飛行員，因為資歷不夠深厚，很有可能不能創造這樣的奇蹟！

三、歷史教訓

2020年8月7日印度波音737發生空難，機身斷層兩截，二十人遇難。

2020年2月5日土耳其飛馬航空，在降落時衝出跑道，三人遇難。

2014年3月8日馬航mh370，直接失蹤，至今沒有找到馬航失聯的真相。……

歷史發生的每一次空難，還有那些死難者，都在提醒我們：安全飛行，永遠是第1位的！

沙溢和王子異這一次在《未知的餐桌》，幫我們解鎖了飛行員的日常工作，當然這只是冰山一角，但是，正是這些超乎我們想像的細節，才讓我們真正的意識到中國民航的偉大，以及中國民航的安全係數，在全世界的地位！

寫在最後：希望每一次飛行，除了流行一道美麗的弧線，什麼都不要留下，平安歸來！