每當大家在機場候機時，看到身邊有飛行員，身著制服，拉著箱子匆匆走過時，你是否會好奇，他們都是怎麼執行一次航班飛行任務的呢？
要徹底的了解這個問題，我們首先需要了解一下航班使如何確定的？
每個公司都有相應的部門（這個部門不同公司的稱呼應該不太一樣），根據自己公司的運力，基地布局，經營策略和對市場的預測等等，擬定每個航季的計劃。再把這個計劃報送上級主管部門批准。被批准後，航班就正式產生了。之後航空公司各個部門的工作，就圍繞這一個個航班展開了。
我們所說的航班，還只是一個經營許可，具體說來叫從A地到B地某一時刻航班的運營權。很多人都覺得天那麼大，飛機飛得一定會很自由，想怎麼飛就怎麼飛，比開車自由多了。其實當然不是！如果你曾經見過航圖就會知道，儘管天空很遼闊，但是為了保證所有航空器安全、有序、高效地運行，我們在天空上預設了很多航線和航路。
例如說，從北京飛上海，並不是我從北京一起飛就直奔著上海一條直線地飛，或者只要我願意，去新疆那邊兜一圈兜可以的。怎麼個飛法，是固定好了的：先飛到A點，再飛到B點，再飛到C點……拐來拐去。反正，你只要把地面上的一條條公路，或者說是立交橋更準確些，想像到天上去，我們開著「飛車」在天上的公路上跑就是了。
確定了起飛地和目的地，就能確定相應的航路航線，然後就是確定飛機的型號。航空公司有固定的部門，策劃每天哪些航班用什麼機型執飛，怎麼飛，安排哪些飛行員飛，這個部門叫做籤派。
用什麼機型呢，這就需要考慮著陸機場的運行條件（海拔高度、跑道長度、機場設備等等），乘客的人數，是否只是執行多段航班（有時候我們會看到經停的字樣）等諸多因素。
Anyway！當這一切都安排妥當後，我們知道了起飛、落地的機場，計劃飛行的航路，所用的飛機型號，以及安排執飛的飛行員。那麼是不是就OK啦！
No！接下來，飛行員和空乘人員會一起進行飛行前的準備。那他們都準備些什麼呢？
航路的天氣（是否有雷雨、顛簸等），執飛人員的身體狀況，計劃飛行的航路情況等等，飛行員和機組人員都必須很熟悉這些信息，才能在之後的飛行中更好地為大家服務。
自開始進行飛行準備到過安檢之前，副駕駛還應該從航務人員手裡取得本次航班的任務書，航線手冊等資料。具體是什麼時候拿，不同公司的做法應該也不太一樣，有的公司是開準備會的時候拿，有的公司是由專人送到飛機上。
任務書上面寫明了，機長是誰，副駕駛是誰，乘務長、乘務員分別是誰，哪架飛機，執行什麼航班等等，是一份有效的法律文件。航線手冊裡面就是很多航圖了，出發地機場的，目的地機場的，備降機場的等等。
到了這一步，飛行員和機組，會在在乘客登機前做好準備，靜候乘客們登記，一般飛行員和乘務員都會在機票上標註的起飛時間之前3-4個小時到達，做相關的準備工作。
您的一次簡單的飛行，都會有很多人在背後默默付出，為了讓您能得到安全、舒適的飛行體驗，讓我們向民航人們致敬！