從17到71歲，從空軍特飛到民航機長，她的飛行夢從未停止

2020-11-12 中航未來



「連續工作七八個小時，這樣的工作強度，會受不了嗎？」

「沒有問題，我覺得我現在的狀態和五十多歲一樣，甚至更好」

71歲的廈門航空模擬機特聘教員洪連珍在採訪中說道。

採訪結束之後，洪連珍乘坐第二天早上4點飛北京的航班，對新學員進行為期1個月的模擬機訓練。


洪連珍的同事對她的評價很高，既是因為她熱情的性格，也因為她讓人肅然起敬的傳奇經歷。



通往藍天的航線總有曲折


洪連珍1948年出生於遼東半島的普通家庭。讀初中時，一場關於女飛行員的電影讓她對飛行產生了濃厚的興趣。


1965年，部隊來到洪連珍所在學校招飛行員時，她就主動跑去報了名並被選中。

進入航校後，經過專業的學習訓練，洪連珍以優異的表現成為新中國成立後的第三批55名女飛行員之一。


但通往藍天的曲線總有曲折，在洪連珍飛行的第7年，技術日趨成熟、正處於上升期的她被查出患上了淋巴癌。


「醫生說我最多還有半年時間」，洪連珍後來回憶道，「我向醫生提出，第一不要隱瞞病情，第二告訴我該怎麼配合。醫生就讓我吃好、睡好，保持精神愉快，治療的效果就會更好。」


戰勝病魔，重返藍天


洪連珍開始接受治療。大劑量的放、化療，讓醫生說的「吃好」、「喝好」都成了難題，嘔吐、沒有胃口，但又不得不強撐著飲食，以保持體力。


放射治療讓洪連珍的脖子開始大面積脫皮，她就把這些當成書籤——即使在治療最難熬的時間，洪連珍也沒有停止讀書學習。


在上世紀70年代，和癌症沾邊，就等於被判死刑。但在堅持治療一年後，洪連珍奇蹟般痊癒了，「鋼鐵姑娘」的稱號也流傳開來。


「黨和人民培育了我，我心裡只有一個念頭，絕不向命運低頭。」


在部隊期間，洪連珍歷任飛行參謀、飛行副大隊長、大隊長、副團長等職；先後榮立一等功一次、二等功一次、三等功五次；


1989年，被軍委空軍樹立為「空軍熱愛飛行事業的優秀飛行員標兵」，是技術過硬的特級飛行員。


轉行，從空軍戰鬥機到民航客機


1990年2月，洪連珍轉業到廈航，主動向公司領導申請成為一名飛行員。她也是成為改裝機型年齡最大的飛行員。


不少老戰友得到這個消息後，都勸她：「憑藉你在部隊取得的成就，不要那麼辛苦，到地方找個輕鬆的崗位幹就好了。」


「當時沒考慮那麼多，我就想著只要一天還能飛，我就一天不離開飛行一線。」洪連珍說。


剛剛成為民航飛行員，洪連珍就感受到了巨大的壓力。


雖然同樣是駕駛飛機，但洪連珍接觸的是蘇式中小型飛機，無論是操控設備，還是飛機性能，與民航使用的波音系列的飛機還是有很大不同的。


文化底子薄、英語不好、年齡大、受化療影響記憶力不好成了洪連珍必須克服的難題，基本上相當於從0開始。



既然學習能力比不上年輕人，洪連珍就用更多的時間和努力把差距縮短——


她在自己的屋子裡掛了一張飛機駕駛艙的結構示意圖，基本上閒餘時間都用來學習。光是英語單詞、設備數據、飛行程序等等圖文筆記，就先後用了7個筆記本，記錄了10餘萬字。


同時，她放下空軍特級飛行員的架子，向二三十歲的「小年輕」虛心求教，並向領導申請上機實地觀察學習。


就這樣，「笨鳥先飛」的洪連珍，熟練地掌握了波音737客機各種設備的使用和飛行技術，之後一路當上機長、教員。


細緻嚴謹，避免事故


有一次，洪連珍根據指令下降高度為1800米時，聽到空中管制員正在指揮另一架飛機的飛行高度也是1800米。


這意味著，兩架飛機要在同一時間飛到同一點，控制不好，就會相撞。洪連珍當機立斷，馬上通知空中管制員作出高度調整。避免了事故的發生。


洪連珍說：「每一項操作程序、每一個動作都要向旅客負責、向安全負責。」就是憑著這股認真負責、專注細節的精神，洪連珍先後被授予民航總局安全飛行獎章、全國勞模等榮譽。


退休十一年，仍在傳幫帶


2003年，洪連珍55歲了，到了可以退休的年紀。


根據當時的規定女性飛行員的飛行年限是60歲。


「我喜歡飛行，我還可以安全完成飛行任務」，通過溝通，公司領導被洪連珍的執著打動，同意了她的請求。


2008年10月27日洪連珍順利執飛福州——成都——福州航班，為她的飛行生涯劃上一個圓滿的句號。


在42年的飛行生涯中，洪連珍安全飛行16875.23小時，洪連珍成了民航裡第一個飛到60歲的女飛行員。在退休後，又被返聘為廈航模擬機教員，繼續為民航培養優秀的飛行人才。


她沒有退出，只是換了個地方繼續飛行。



洪連珍

女，1948年生

17歲進入空軍，1989年轉業到廈門航空有限公司

總安全飛行時間達到16875.23小時

曾獲全國、省、市勞動模範以及福建省「優秀共產黨員」

全國十佳女職工等榮譽

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