駕駛飛機40年，安全飛行2萬小時，飛行距離約1400萬公裡，相當於繞地球赤道350圈——剛剛退休37天的東航武漢公司「五星機長」張俊平，昨日下午走進由長江日報和武漢市民之家聯合主辦的市民大講堂第144期活動現場。14時30分，他一個箭步跨上50釐米高的講臺，開始分享他的人生精彩。
最後一個航班與飛行員女婿共同完成
10月5日是張俊平的生日，也是張俊平飛完最後一個航班闊別藍天退休的日子。這天，公司給他安排了一個特別航班。
「最後一個航班是與我女婿完成的。」張俊平說，女婿也是東航武漢公司一名飛行員，他是機長，女婿是副駕。在飛行中，只有機長與副駕的關係，沒有嶽父與女婿的關係。
當天上午8時40分，張俊平執飛武漢至北京的航班。他率領機組前往機場，進入停機坪後，繞飛機一周，進行例行檢查。從機頭到尾翼，從油箱蓋到剎車片，不落下每一處細節，最後走進飛行駕駛艙，仔細檢查儀錶盤，「40年的每次飛行，都要這樣例行檢查」。
當天下午1時38分，張俊平駕駛由北京飛往武漢的MU2452航班穩穩降落在天河機場東跑道。像往常一樣，在艙門口送走旅客後，張俊平率領機組成員走下飛機，就此為自己長達40年的飛行生涯畫上圓滿句號。
告別駕駛艙，張俊平率領機組成員走下登機橋，鮮花簇擁了過來。停機坪上，東航武漢公司領導親自前往迎接，熱情的擁抱、有力的握手、誠摯的話語、真誠的祝福，讓張俊平眼眶溼潤了。
從轟炸機駕駛員到民航客機機長
1974年，18歲的張俊平高中畢業，入伍參加陸軍。1976年，空軍招飛，他成為少數幾名幸運兒之一。「我第一次開的教練機，是那種老式螺旋槳小飛機。按下開關，螺旋槳開始轉動，推上油門，飛機在滑行中轟鳴著衝上雲端。」儘管事隔多年，當年的經歷仍深深刻在張俊平的腦海中。
過了一段時間，張俊平改開轟炸機。在高空俯瞰廣袤的大地，年輕的張俊平決定一生都與藍天為伴。張俊平深知自己的責任，珍惜自己的榮譽，懷揣夢想，刻苦訓練。
1979年從飛行學院畢業後，張俊平留校當了11年飛行教員，其間培養了大批優秀飛行員。
1990年，張俊平轉業到當時的武漢航空公司。先後擔任過機長、教員、飛行部黨委書記等管理職務的經歷，讓張俊平悟出了一個道理：「在飛機上的每一秒，都需認認真真、盡職盡責。」
「雖然退休了，但還是很留戀飛翔的感受，無論是轟炸機還是民航飛機。」張俊平說，駕駛飛機將旅客安全送到目的地，有一種自豪感，飛機起飛、降落的感覺非常舒服，退休後不能駕駛飛機了，會在飛機模型上過過癮。
武漢上空遭遇雷電火球仍安全降落
在張俊平漫長的飛行生涯中，有過多次化險為夷的經歷。
1991年底的一天，他駕駛一架運7飛機，從廣州返回漢口王家墩機場。接近武漢空域時，遇上了雷暴雨。「突然，一團直徑一尺多的大火球，從機艙外掠過，並掃過了雷達。」張俊平說，密集的暴雨形成巨大的打擊力，使機身劇烈抖動，機艙玻璃完全被雨幕遮住，雨刷根本不管用。
「當時飛機上有四五十個人，作為機長，首先要鎮靜。」張俊平回憶說，當時如果按照原定計劃強行在武漢降落，會很危險。在徵得地面空管同意後，他調轉機頭，依靠儀器導航，慢慢探索回行，緊急備降在長沙機場。安全降落後，空姐和不少乘客眼含淚花。
「每次飛行都有不同的故事，但安全永遠是第一位的。」張俊平說。
大年三十曾載著一位旅客起飛
「過年過節時，即使只有一位旅客，也要將趕回家過年的旅客安全送到目的地。」張俊平說，40年執飛生涯中，他印象最深刻的一次經歷是1995年春節。當時，他駕駛飛機從溫州飛往廣州，機上只有一位旅客。
當天是大年三十，機組有8人。「為這一位旅客我們也要飛。」作為機長，張俊平對機組人員說，雖然只有一位旅客，但乘務組的工作絲毫不能減弱。
在飛行途中，乘務組開了party，唱卡拉OK，還準備了糕點等，為這位旅客過了一個十分有意義的年三十。
最忙時一周執飛航班17個來回
「想要當上機長，每個環節都是一個關口，通過了關口才能當上機長。」張俊平說，當飛行員，除了要身體素質過關外，功課還必須是每門80分以上。功課達不到80分，只有一次補考機會，補考不及格，就沒有當機長的機會了。
張俊平說，過關就像手機遊戲闖關一樣，每個環節都是一個關口，沒有過關想通過下一關，根本不可能。每個環節通過後，還要進行試飛訓練，考試合格後才能成為副駕。從副駕到機長，最快需3年時間，最慢需5年時間，但先決條件是必須飛行2700小時。能否成為一名優秀的機長，還有很多環節需要「闖關」，但先決條件是要有天分和勤奮。
「1995年以前，我住在武昌廣埠屯，每次要轉三趟公交到王家墩機場趕飛機。後來住得離機場近一點，改騎自行車上下班。飛機上沒有烤箱，早上我們就買點包子、熱乾麵，帶到飛機上吃。」張俊平說，當時飛行員奇缺，而飛機數量和航線增長迅速，他們只能沒日沒夜地加班。最忙的時候，他曾一周執飛了17個來回航班，其中3天是每天3個來回。至今，他已經飛遍除拉薩外的國內所有民航機場。
這麼多年來，張俊平結合自己的飛行經驗，帶出了一大批優秀的轟炸機和民航飛行員。
作為「五星機長」，張俊平曾3次到美國為公司提飛機，從西雅圖到夏威夷，經過馬塞爾群島、塞班、關島，再到武漢。他說，駕駛飛機跨太平洋，好幾個小時看不到一塊陸地，感覺很寬廣，也很過癮。
昨日「五星」機長張俊平做客市民大講堂，講述40年飛行中的精彩故事 記者劉斌 攝
評價>>>
女兒張璇：
爸爸是會網購的可愛老頭
「我爸爸是會網購的可愛老頭。」在市民大講堂活動現場，張俊平的女兒張璇說：「爸爸是我的偶像。爸爸是五星級機長，飛行技術是公認的，常常聽同事說『你爸爸很了不起』，非常開心。爸爸艱苦樸素、吃苦耐勞的精神也深深教育了我。爸爸對我要求嚴格，但在很多事情上，他給了我很多選擇的機會。我的攝影就是深受爸爸影響。」
張璇是東航武漢公司飛行部的黨群工作骨幹。她說：「生活中，爸爸樂觀向上，喜歡網購，家裡很多東西是爸爸從網上買來的，有好的東西他就會發到朋友圈，與大家分享，是個很可愛的老頭。菜地裡蔬菜成熟了，爸爸也會拍照發到朋友圈，有時也會給同事送一些蔬菜。」
妻子劉慧蘭：
看到他得到了嘉獎很自豪
「看到他任務完成得很好，得到了表揚和嘉獎，心裡感到這個表揚有我一半，心裡也很愉悅。」在活動現場，張俊平的妻子劉慧蘭說，作為飛行員的妻子，讓他幫你的忙，他根本顧不上，但為了保證他的工作順利，不影響航班，她自己只能默默地承受。
劉慧蘭在講述時，臉上洋溢著幸福的笑容。她說：「他的事業做得好，也培養出了那麼多飛行員，能得到表揚，我就滿足了，很自豪。」
張俊平說，以前忙於工作，家裡什麼事都顧不上，愛人一個人忙裡忙外，退休後一定要彌補對家人的虧欠。
公司領導：
用「責任、擔當、奉獻」概括他
東航武漢公司黨委副書記、工會主席張啟才昨日來到市民大講堂。他說，自己與張俊平共事24年，張俊平在工作上可以用「責任、擔當、奉獻」6個字概況。
張啟才說，張俊平是五星機長，也是總經理助理，還是優秀教官。工作中，張俊平有安全意識、規則意識和職業操守意識。他從一名軍人到飛行員，一路走來，體現了崇高的職業操守，帶了很多學生，傳道授業解惑，桃李滿天下，是東航武漢公司的優秀代表。
互動>>>
張俊平被大中小學生「包圍」
互動環節，張俊平沒想到，來自一元路小學、武漢六中、武漢生物工程學院的大中小學生們搶著提問，一群小學生甚至排隊提問。活動結束後，又被這群青少年「包圍」，要求籤名、合影。
小學生：「我想問的是，您今年幾歲?」
張俊平：「我是10月5日的生日，上個月剛滿60歲哦。」
小學生：「爺爺，我補您一個生日快樂。」「我也補您一個生日快樂。」
問：「爺爺，您得過哪些獎啊?」
張俊平：我在部隊立過三等功3次，在武漢市，是1998年抗洪先進個人，優秀共產黨員得過很多次，獎狀有一摞，是空軍的一級飛行員，也是東航的五星級機長，短片中我胸前的牌子上有五顆星。
問：張爺爺，當飛行員時，您品嘗過全國各地美食，您最喜歡吃什麼啊?
張俊平：東南西北的美食都吃過，湖北人不怕辣，但我怕辣。不喜歡上海菜，因為上海菜比較甜。廣東菜喝湯，湖南菜太辣，四川人吃火鍋，這些我都不喜歡吃，我還是喜歡吃豆腐。
問：40年飛行生涯中，遇到過很多困難，是哪句話對您產生了影響，並支持您一直堅持了下來?您能把這句話送給我嗎?
張俊平：勤奮就一定會有收穫，不管幹什麼事情，再辛苦再累，只要勤奮努力，一定會得到讓你滿意的收穫。
問：您駕駛飛機轉了那麼多圈，會不會頭暈啊?
張俊平：開轟炸機有時會頭暈，開民航飛機不會。只要保持好自己的身體，吃好睡好，就不會頭暈。像你們要是睡不好，第二天上學頭就會暈。飛行員必須要有職業操守，保證有充足的睡眠時間。
問：您第一次開飛機害怕嗎?
張俊平：第一次開的是轟炸機，當時是有螺旋槳的飛機，有教員帶，也沒有覺得害怕，幹什麼事情只要勇敢就不怕。
問：您對大學生們有什麼期待?
張俊平：很羨慕你們這一代人，你們生活在幸福快樂的時代。要珍惜現在的生活，好好學習，提高自己的本領。同時，要有遠大的理想，學好知識，既要關心自己的未來，還要關心國家的未來。走上工作崗位後，要幹一行愛一行。
(記者唐煜)
現場一位與飛行相關專業的大學生聽眾向張俊平提問
記者劉斌 攝
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