2020款平行進口jeep牧馬人2.0T性能詳解

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平行進口車相對傳統渠道省去了更多中間環節，可以更實惠買到現車。近期，編輯來到汽車城實際感受了一次牧馬人。最大的感受是該車性價比相當有優勢。

1992年科曼奇以來，JEEP再度正式量產皮卡車型，並取上一次在牧馬人平臺開發出的皮卡車型「Gladiator劍鬥士」（或「角鬥士」）之名為之命名而非另一款長軸牧馬人皮卡、曾被猜測會使用的「Scrambler」吉普-牧馬人的前身，是鼎鼎大名的二戰軍用車——威利斯-吉普。威利斯-吉普，是所有越野車的鼻祖，如今我們所熟知的越野車，基本都是從仿造威利斯-吉普開始，包括路虎衛士、豐田陸巡、日產途樂、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼以及俄羅斯的瓦滋獵人。甚至，在二戰結束30多年之後才誕生的奔馳G級身上，我們也仍然能找到威利斯-吉普的影子。

JEEP牧馬人Sport S加版可是越野車型中的強者，看起來很純粹，但是卻有種徵服的力量，另外牧馬人堅持使用非承載式車身，堅持把越野調校放在第一位，它從不迷失，堅持自己的原則。非常健碩的身形在路上有著相當不錯的回頭率，從後視鏡中看到被這麼個大傢伙「尾隨」心理壓力也頗大。內飾與現行牧馬人沒有大的不同，標配7英寸和可選裝8.4英寸多媒體顯示屏提供對於多種接口與手機互聯的兼容 ，Uconnect信息娛樂是蘋果CarPlay和Android自動兼容的。

20款JEEP牧馬人SportS加版的內飾更加精緻，中控臺配有大尺寸中控屏，集成了空調、多媒體、GPS導航以及座椅加熱控制等功能。此外，該車採用了第四代Uconnect 8.4+7雙液晶人機互動系統，這一系統突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto，令整車科技感進一步提升。總體設計都是以張揚個性為主，別具一格的中控臺搭配可愛的復古小按鈕，使得整個駕駛艙都很有風格，而且操作也非常的方便。

20款JEEP牧馬人SportS加版將搭載一臺全新的2.0T發動機，其可輸出197kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，與之匹配的是一臺8速自動變速箱。該發動機集成單渦輪雙渦管增壓技術、中置缸內直噴技術、水冷式中冷器、冷EGR四大技術。此外，該車還搭載智能適時四驅系統，將兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅，四大驅動模式集成於一身，其中新增的智能四驅，可實現難路差路變換強大四驅，常規道路就省油兩驅的自動無縫切換。

威利斯-吉普的真正傳人只有一個，那就是吉普-牧馬人。民用版威利斯-吉普在面世40年之後，終於在1986年進行了首次換代，並且更名為吉普-牧馬。到了1997年，牧馬人推出了第二代車型，重新啟用了威利斯-吉普經典的雙圓燈設計，同時推出了Rubicon，也就是羅賓漢車型。又過了十年之後，吉普在2007年推出了第三代牧馬人，代號JK，並且推出了撒哈拉車型。第三代JK服役十二年之後，在去年換代成了全新的第四代JL，也就是我們今天給各位帶來的這幾臺。

第四代牧馬人，仍然是原廠越野車中，越野性能最為強悍的一款。它仍然擁有原廠車中最大的懸架行程；仍然擁有原廠車中最大的4倍扭矩放大；仍然提供前後差速鎖，再加上分時四驅，相當於3把鎖。在原廠越野車裡頭，理論上能跟他抗衡的，也就只有豐田LC76柴油版以及已經停產的奔馳G級4x4平方。

新款3.6升匹配的也是8AT，但是，中規和平行進口都沒有引進3.6，因為它進口稅率稅率太高，而且動力還不及2.0T。2.0T有沒有缺點呢？也有，比如耐久性和耐熱性，所以，我們看在翼子板兩側，新牧馬人設置了兩個散熱口，只是不知道作用能有多大。引擎蓋上也有兩個口，不過是假的，不能通風。

撒哈拉本來也有一個優勢，就是擁有4H Auto全時四驅模式，至少在公路上能勝過羅賓漢，但結果中規羅賓漢也獲得了全時四驅模式，把這點優勢也給抹平了，所以，撒哈拉的定位一下就變得尷尬起來。

購車方面：汽車江湖小編了解到，目前牧馬人該車可以全國可分期付款，可車輛置換。附車輛關單，商家，一次性證書。

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