家庭小實驗 飛機機翼的升力
2020-11-14 天涯郡主機翼的升力
製作方法: 用硬泡沫塑料製成長 80毫米、寬50毫米的機翼。靠翼兩端打兩個小孔。事先在預備打孔的兩個位置上各釘一隻小釘，用線拴釘，提線，吊起機翼，前後調整小釘的位置，直到機翼能保持水平狀態，然後拔出小釘，在小釘處打孔。在兩孔中各插入一截原子筆芯。
做一個方框形木架。取兩根細金屬絲，分別穿過機翼兩孔後，豎直、互相平行地拴在木架上下框上，兩金屬絲之間距離應與機翼上兩孔間距離相等，使機翼能沿金屬絲上下滑動。再用硬紙板或薄木板制一個帶有多方格通風孔的風洞，掛在電風扇前面。整個裝置如圖4-75所示。
使用方法: 使電風扇對正機翼前方。 接通電源，風扇轉動，機翼徐徐上升。
空氣流過機翼上方時流速大，壓強小；流過機翼下方時，流速小，壓強大。這個壓強差產生的升力使機翼上升。
建議: 還可以用硬泡沫塑料制一個跟機翼相同大小的長方形體，放在另一個木架上，跟機賀做對比實驗，更能說明機作用。
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家庭小實驗 飛機機翼的升力
空氣通過機翼時流速情況的分析囂材: 液體流線演示器、 燒杯。方法: 裝置如圖4-72所示。在演示器中放入一個機翼形板。這時，紅白相間的水流下來，並被機翼形板分成兩部分,圓拱一邊水流密， 平直一面水流稀。這形象地說明液體在機翼圓拱一方流速大， 平直一方流速小。 -
機翼升力原理的傻瓜式解析
過去一說到飛機的機翼產生升力進而把飛機託起來的原理，學界最為經常引用的理論便是伯努利原理。 -
飛機機翼到底怎樣才會產生升力?模擬風洞完全圖解,看完就懂
全文原創，本號版權所有，侵權必究前言：本文採用虛擬風洞對NASA真實翼型機翼進行吹風演示，直觀明了，完全圖解機翼升力產生原理，乾貨滿滿，敬請讀者收藏轉發平常說到飛機機翼如何產生升力的時候，我們往往會用高中物理所學的知識來進行解答：因為機翼上表面相比下表面弧度大，距離長，從而氣流經過同時經過上表面和下表面的時候，下表面的速度勢必要比上表面慢一點，而根據伯努力定律，速度越快，壓強就低，因此，上下機翼表面就會形成一個壓差，給機翼提供了向上的升力。 -
飛機的機翼為何上翹？領略一下機翼末梢的精彩
上下壓差產生升力飛機飛行過程中，由於機翼形狀，根據伯努利原理，流體速度高的地方壓強小，所以飛機機翼下表面產生的壓強高於上表面的壓強，導致飛機的升力不是垂直於機翼，而是斜向後，這個升力在與水平方向上的分解就形成了阻力，這個由翼尖渦流誘導出的阻力就叫誘導阻力。 -
飛機升力的產生——流體壓強與流速的關係
本節的主要內容如下:首先，流體壓強與流速的關係流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大其次，飛機升力產生的原因產生升力的原因：氣流被機翼分成上下共兩部分，由於機翼橫截面上下不對稱，在相同的時間內，機翼上方氣流通過的路程較長，因而速度較大，它對機翼上表面的壓強較小；下方氣流通過的路程較短，速度較小，它對機翼下表面的壓強較大。 -
飛行器一:飛機的動力和升力來源途徑
飛機是人類史上的偉大發明，在天空中飛行，飛機的動力和升力是關鍵因素。飛行是大部分鳥類與生俱來的本領，但對於人類而言，是追逐了幾千年的夢想，對飛行動力和升力的探索從未停止。現代飛機的種類不同，動力和升力的來源途徑也各不相同。 -
飛機為什麼能飛?升力怎麼產生的?
飛機產生升力的原理屬於後者，即靠機翼使一定質量的氣流向下方加速。1立方米的空氣在地面質量為1.25公斤，而一個邊長10米（相當小飛機的翼展）立方體的空氣則具有質量l.25噸! 如果強迫質量改變運動狀態，因為慣性，結果就要產生反作用力。支配整架飛機和它周圍每一空氣微團的變化的，仍然是牛頓在1687年提出的慣性和反作用力三定律。 -
飛機機翼是如何承受大重量的？
飛機是20世紀人類最重要的科技成果之一。飛機最突出的部分是機翼，機翼這麼薄，怎麼能承受幾十噸重量？機翼的主要部件包括翼肋、翼梁、桁架和外殼，機翼結構的基本功能是形成機翼的流線型，同時將外部載荷傳遞給機身。機翼結構在外力作用下應具有足夠的強度、剛度和壽命，足夠的剛度不僅是指翼型在氣動載荷作用下保持形狀的能力，也是指機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。 -
飛機小科普:了解上下擺動的機翼秘密,緩解你坐飛機的恐懼感
機翼是飛機的重要部件之一，它就好比鳥兒的翅膀，飛機之所以能在天上飛，靠的就是機翼產生的升力。不過除了提供飛機升力，機翼其實還有許多輔助功能，比如懸掛發動機、存儲燃油、控制飛機水平翻轉、減速等。因此在機翼上還有很多特別設計的「機關」，也許經常坐飛機的朋友會注意到，但是不一定說得出這些機關的名字和具體作用。 -
影響飛機升力和阻力的因素有哪些?
升力和阻力是飛機在與空氣做相對運動中（相對氣流）產生的。今天空乘專業的課堂就帶大家來了解一下，影響升力和阻力的基本因素有：機翼在氣流中的相對位置（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機本身的特點（飛機表面質量、機翼形狀、機翼面積、是否使用襟翼和前緣翼縫是否張開等）。 -
飛機機翼是如何承受巨大重量的
飛機是人類在20世紀最重大的科學技術成就之一飛機外觀最凸顯的部分就是機翼經常坐飛機的朋友一定會注意到飛機的機翼上有很多特別的設計飛機機翼那麼薄是如何承受幾十噸的重量的？機翼上下表面形狀是不對稱的，空氣沿機翼上表面運動的距離更長，自然流速更快。速度越快，氣壓越小，上下表面的壓力差就提供了升力。 -
飛機能飛起來 這四個力很關鍵|升力、阻力、飛行器_網易新聞
一架飛機在空中勻速直線平飛時，按照作用和反作用分成以下4個力：重力：在地球引力的作用下，由於飛機的自身重量會產生一個向下的重力。升力：飛機飛行時，由機翼產生的向上的升力。拉力：飛機只有在受到向前的拉力（或推力）時，才能向前運動。阻力：飛機向前運動時，受到空氣對它的阻擋作用。 -
飛機是如何起飛的？機翼能承受那麼大的重量嗎？
相信大家看到飛機起飛的時候心中都會有好奇，這樣巨大的一架飛機究竟是怎麼起飛的？那麼今天小編就帶大家一起來看看飛機起飛的原理。大家可以試著做一個簡單的實驗。左右手各拿一張紙，保持一定的距離放在嘴前，嘴在兩張紙前輕輕吹氣，你會發現兩張紙是不是從兩側向中間貼起來。這是因為兩張紙間的空氣流動壓力變小了，兩張紙外側的一面空氣不流動，壓力相對變高，紙被壓到了中間。 -
飛機機翼結構揭秘 居然這麼多學問
機翼上下表面形狀是不對稱的，空氣沿機翼上表面運動的距離更長，自然流速更快，根據伯努利定理，速度越快，氣壓越小，上下表面的壓力差就提供了升力。在低速的時候，飛機的升力原理源自伯努利定律，但是隨著速度（馬赫數）的增加，這個定律就不再適合了，因此戰鬥機的機翼設計不是這個樣子。此外，不設計成薄薄的一片還有一個重要的原因就是堅固性。 -
飛機機翼那麼薄，為什麼能承受幾十噸重量？
飛機外觀最凸顯的部分就是機翼，機翼那麼薄，它是如何承受幾十噸重量的？機翼最主要作用是產生升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。 -
飛機機翼能飛行的原理,初中教材上說的不對哦
而飛機的飛行，在初中物理課本上是這麼描述的：飛機的機翼設計成前方厚，而後方薄。迎面吹來的風被機翼分成上下兩部分，由於機翼橫截面的形狀不一樣，機翼上方氣流經過的路程相對較長，所以速度較大，它對機翼的壓強較小；下方氣流通過的路程較短，所以速度較小，它對機翼的壓強較大。在機翼的上下表面產生了壓強差，從而產生飛機向上的升力。 -
打賭你都見過 揭秘飛機機翼的神秘結構
天使與魔鬼20：打賭你都見過 揭秘飛機機翼的神秘結構 飛機的外觀最凸顯的部分就是機翼，機翼的作用就是為飛機提供升力、控制水平翻轉、儲油和懸掛發動機等。但是經常坐飛機的朋友一定會注意到飛機的機翼上有很多特別的設計，雖然每次都能看到，但是不一定了解這些部分的作用和名字。 -
飛機機翼介紹九:環形翼
但機翼也可以是環形的，這是法國環形翼像一個短粗的空心筒子，上下圓弧部分產生升力，左右圓弧部分阻隔翼尖繞流，並提供方向穩定性。環形翼不存在橫滾穩定性的問題，但環形翼最大的特別之處在於轉彎。常規平面翼的飛機需要先橫滾到一定的角度，然後拉高迎角，通過斜向升力的向心水平分量實現轉彎。環形翼不需要橫滾，可以直接指向所需要的迎角，實現轉彎。這不光是操作習慣上的一個改變，也省卻了橫滾的步驟，在理論上可以提高機動性。 -
飛機機翼那麼薄，如何承受幾十噸重量，裡面是什麼結構
機翼是飛機外觀上比較凸顯的部分。主要作用是為飛機提供升力、控制水平翻轉、儲油和懸掛發動機等等。但飛機機翼看著那麼薄，為什麼可以安全承受幾十噸重量，機翼又是什麼樣的結構呢？足夠的剛度既指蒙皮在氣動載荷作用下保持翼型形狀的能力，也包含機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。機翼最主要作用是產生升力，支持飛機的空中飛行，同時也有穩定和操縱作用。 -
機翼的秘密
機翼如何產生升力？眾所周知，機翼的主要功能就是產生升力，讓飛機飛起來，那麼它為什麼能產生升力呢？這還得從飛機機翼具有獨特的剖面說起。我們把機翼橫截面的形狀稱為翼型，翼型上下表面形狀是不對稱的，頂部彎曲，而底部相對較平。